前陣子，IRC新款Schwalbe CX無內胎充氣輪胎
被標註為「12月中旬生產」，
我想我當時寫過類似「生產≠立即供應，
反正遲早都會拖到明年，
最慘的話還會過了2月才出貨，那時自行車季也差不多結束了，
實際上根本是下個賽季才首航」的評論
（雖然後半部分好像沒有寫）、
入貨了。
IRC啊，真是不好意思懷疑你們！
這批是在自行車通勤的路上
從問屋商那邊（像飲用站的紙杯一樣隨時取得的地方）
以最快速度進貨的。
明天預計還會再進一批。
舊款Schwalbe CX無內胎輪胎的標稱重量是
非X-Guard版本，不論胎紋花樣都是380公克，
X-Guard版本，不論胎紋花樣都是435公克，
相差55公克。
而新款Schwalbe CX無內胎充氣輪胎則是
非X-Guard版本，不論胎紋花樣都是345公克，
X-Guard版本，不論胎紋花樣都是405公克，
相差60公克。
舊款無內胎輪胎在輪框條件許可下
理論上可以不加密封劑運作，
但大多數人都會加密封劑使用，
所以如果從舊TL升級到新TLR，
大多數人應該都能減輕輪胎重量那部分的重量。
輪胎側壁明顯變薄且更富彈性，
但如果擔心側壁割傷的人，
可能可以考慮使用新TLR的X-Guard版本，
類似於之前用舊TL非X-Guard版本的感覺。
↑普通
↑邊緣
與舊TL不同，新款採用紙盒包裝而非用膜包裹，
所以我能量測實際重量。
由於只有個體差異程度的偏差，
普通和邊緣款式基本上可以視為同重量。
被標註為「12月中旬生產」，
我想我當時寫過類似「生產≠立即供應，
反正遲早都會拖到明年，
最慘的話還會過了2月才出貨，那時自行車季也差不多結束了，
實際上根本是下個賽季才首航」的評論
（雖然後半部分好像沒有寫）、
入貨了。
IRC啊，真是不好意思懷疑你們！
這批是在自行車通勤的路上
從問屋商那邊（像飲用站的紙杯一樣隨時取得的地方）
以最快速度進貨的。
明天預計還會再進一批。
舊款Schwalbe CX無內胎輪胎的標稱重量是
非X-Guard版本，不論胎紋花樣都是380公克，
X-Guard版本，不論胎紋花樣都是435公克，
相差55公克。
而新款Schwalbe CX無內胎充氣輪胎則是
非X-Guard版本，不論胎紋花樣都是345公克，
X-Guard版本，不論胎紋花樣都是405公克，
相差60公克。
舊款無內胎輪胎在輪框條件許可下
理論上可以不加密封劑運作，
但大多數人都會加密封劑使用，
所以如果從舊TL升級到新TLR，
大多數人應該都能減輕輪胎重量那部分的重量。
輪胎側壁明顯變薄且更富彈性，
但如果擔心側壁割傷的人，
可能可以考慮使用新TLR的X-Guard版本，
類似於之前用舊TL非X-Guard版本的感覺。
↑普通
↑邊緣
與舊TL不同，新款採用紙盒包裝而非用膜包裹，
所以我能量測實際重量。
由於只有個體差異程度的偏差，
普通和邊緣款式基本上可以視為同重量。