客人從Fulcrum那邊
把Red Wind XLR50的後輪託我保管。
這款輪組相當於Campagnolo的Bullet Ultra。
嚴格來說 Red Wind XLR與Bullet Ultra
都有USB規格與CULT規格兩種，
轂心軸承採用杯錐式。
相應的低價款Red Wind與Bullet
則採用卡筒式軸承，所以無法進行CULT化等改裝。
結果輻條頸部斷裂「一般常見的」情況有1根，
除此之外還有2根輻條彎曲變形。
雖然說是常見的，但輵條更換的原因中
頸部斷裂其實是相當罕見的情況，
更多時候是因為摔車或購物袋、鎖條、變速器、
簡易支架等東西捲入後輪
才導致需要更換輻條的情況。
↑頸部斷裂的位置
↑對岸相位附近，
朝向外側豪豬方向的輵條連續2根都變形了。
這兩種現象應該是分別由不同的原因造成的。
之所以沒有把握，是因為客人也不知道。
這個輪組不是最初擁有者的關係。
如果是原來的擁有者看到這邊的話，肯定能準確判斷。
最害怕的是，這個輪組
採用的是鋁與碳纖的混合轂圈，
鋁製部分有發生塑性變形無法修復
被當作拍賣品出售的可能性。
幸運的是實際上並沒有這種情況。
這個輪組的備用輻條
一般來說沒有多少車店有在庫的，
卻有人敢把3根輵條損壞的輪組直接賣掉
真的很有膽子啊。
然後，更換了3根輵條之後
大致做了次圓跳修正，
發現輂圈偏向反飛輪側移動。
幾乎只是轉動補充的輵條位置的乳頭螺帽
來修正左右圓跳，
並沒有做整體的增緊使輂圈朝反飛輪側移動。
而且這還是在某種程度已經鎖緊飛輪側之後的狀態，
原本這個間隙大約是圖片中的1.5倍。
只有反飛輪側單邊在做假的圓跳修正，肯定沒錯，
乳頭螺帽上也有這樣的痕跡。
而且還有廠商吊掛品不可能出現的量和傾向的縱向圓跳。
要修好這個相當於
被交付一個別人組到一半的輪組，叫我從頭到尾完成的程度的工作。
修好了。
不只是中心偏移，也盡可能地追進了縱橫圓跳。
↑更換的輵條
變形2根、頸部斷裂1根。
把Red Wind XLR50的後輪託我保管。
這款輪組相當於Campagnolo的Bullet Ultra。
嚴格來說 Red Wind XLR與Bullet Ultra
都有USB規格與CULT規格兩種，
轂心軸承採用杯錐式。
相應的低價款Red Wind與Bullet
則採用卡筒式軸承，所以無法進行CULT化等改裝。
結果輻條頸部斷裂「一般常見的」情況有1根，
除此之外還有2根輻條彎曲變形。
雖然說是常見的，但輵條更換的原因中
頸部斷裂其實是相當罕見的情況，
更多時候是因為摔車或購物袋、鎖條、變速器、
簡易支架等東西捲入後輪
才導致需要更換輻條的情況。
↑頸部斷裂的位置
↑對岸相位附近，
朝向外側豪豬方向的輵條連續2根都變形了。
這兩種現象應該是分別由不同的原因造成的。
之所以沒有把握，是因為客人也不知道。
這個輪組不是最初擁有者的關係。
如果是原來的擁有者看到這邊的話，肯定能準確判斷。
最害怕的是，這個輪組
採用的是鋁與碳纖的混合轂圈，
鋁製部分有發生塑性變形無法修復
被當作拍賣品出售的可能性。
幸運的是實際上並沒有這種情況。
這個輪組的備用輻條
一般來說沒有多少車店有在庫的，
卻有人敢把3根輵條損壞的輪組直接賣掉
真的很有膽子啊。
然後，更換了3根輵條之後
大致做了次圓跳修正，
發現輂圈偏向反飛輪側移動。
幾乎只是轉動補充的輵條位置的乳頭螺帽
來修正左右圓跳，
並沒有做整體的增緊使輂圈朝反飛輪側移動。
而且這還是在某種程度已經鎖緊飛輪側之後的狀態，
原本這個間隙大約是圖片中的1.5倍。
只有反飛輪側單邊在做假的圓跳修正，肯定沒錯，
乳頭螺帽上也有這樣的痕跡。
而且還有廠商吊掛品不可能出現的量和傾向的縱向圓跳。
要修好這個相當於
被交付一個別人組到一半的輪組，叫我從頭到尾完成的程度的工作。
修好了。
不只是中心偏移，也盡可能地追進了縱橫圓跳。
↑更換的輵條
變形2根、頸部斷裂1根。