今天也是轮组(以下略)。

从客户那里收到了罗瓦(Rovale)CL50的後輪。
是用於圈輻輞煞車的。

全黑Competizione Direct Pull辐条(以下略),2:1组织21H。
客户想要更加紧凑扎实的骑乘感受,
所以决定重新组装。

组装完成。

这次用的是全黑CX-Sprint Direct Pull辐条。
花鼓侧的辐条交叉部分稍後才做。
如果是碟煞用的後輪,
花鼓对侧用正切(Tangent)辐条组织,左右采用不同数量的交叉,
花鼓侧可能会用CX-RAY,採取反向异数交叉组织的话,
但这次是圈輻輞煞車用的後輪,花鼓对侧是径向(Radial)组织,
所以半CX-Sprint或全CX-Sprint各有优缺点,
犹豫了一下,还是选择了全CX-Sprint。
如果圈高是32mm的那种,
或者花鼓侧最後交叉的夹角再钝一点的话,
很可能就会选用半CX-Sprint了。

从客户那里收到了罗瓦(Rovale)CL50的後輪。
是用於圈輻輞煞車的。

全黑Competizione Direct Pull辐条(以下略),2:1组织21H。
客户想要更加紧凑扎实的骑乘感受,
所以决定重新组装。

组装完成。

这次用的是全黑CX-Sprint Direct Pull辐条。
花鼓侧的辐条交叉部分稍後才做。
如果是碟煞用的後輪,
花鼓对侧用正切(Tangent)辐条组织,左右采用不同数量的交叉,
花鼓侧可能会用CX-RAY,採取反向异数交叉组织的话,
但这次是圈輻輞煞車用的後輪,花鼓对侧是径向(Radial)组织,
所以半CX-Sprint或全CX-Sprint各有优缺点,
犹豫了一下,还是选择了全CX-Sprint。
如果圈高是32mm的那种,
或者花鼓侧最後交叉的夹角再钝一点的话,
很可能就会选用半CX-Sprint了。