今天也是輪組(以下略)。

用Duke輞組裝了前輪。
是昨天的續篇。

Chuen BOOST花鼓 28孔 半CX衝刺款
64孔反向義大利組法。
結線待會再做。

這次的Lucky Jack SLS超輕碳纖輞,
公稱重量貼在輞上。
重量不到300g的輞,上下浮差卻有30g,
感覺有點大。
這次前後輪用的是相同孔數、相同型號的輞,
在這種情況下,有時我會刻意把較輕的用在後輪。
不過,委託人送來花鼓和輞的時期前後不同,
所以我就按照同一個輪組包裡的花鼓和輞配套組合來組裝。
雖然委託時間不同,但實際施工是在同一時期連續進行的,
如果我想的話,可以在組裝前先量一下輞重,
必要的話還能調換前後,
但太麻煩了,所以沒做。
結果後輪輞反而是較重那個,算了。
另外,這次的輞中有一個
重量超出了公稱範圍的較重側。
不過,具體的實測重量,我不打算說。
為什麼非得說啊。
↑嗯這傢伙脾氣不太好

久等了!請看這張圖片!

這次的 後輪輞!

這次的 前輪輞!
還有,想知道 上次的 輞重量,
但特地去搜索太麻煩的人,
我事先 幫你們 準備了圖片!

上次的 後輪輞!

上次的 前輪輞!
↑住手吧!

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是昨天的續篇。

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64孔反向義大利組法。
結線待會再做。

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公稱重量貼在輞上。
重量不到300g的輞,上下浮差卻有30g,
感覺有點大。
這次前後輪用的是相同孔數、相同型號的輞,
在這種情況下,有時我會刻意把較輕的用在後輪。
不過,委託人送來花鼓和輞的時期前後不同,
所以我就按照同一個輪組包裡的花鼓和輞配套組合來組裝。
雖然委託時間不同,但實際施工是在同一時期連續進行的,
如果我想的話,可以在組裝前先量一下輞重,
必要的話還能調換前後,
但太麻煩了,所以沒做。
另外,這次的輞中有一個
重量超出了公稱範圍的較重側。
不過,具體的實測重量,我不打算說。
為什麼非得說啊。
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