今天也是轂輪（以下簡稱）。
用XR331輞組裝了後輪。
FH-RS770 28孔 黑色半競賽規格JIS組法。
調線待後再做。
前些天，用我自己的FH-9000轂和XR331輞的後輪
自由側改用CX Sprint，以半CX Sprint的方式組裝，
本來想著單側14孔說不定可以，
但實際感受到半競賽規格確實更好。不過以這次客人後輪的體重和使用方式來說，
半CX Sprint應該也沒問題。
但相比前輪，轂的外側凸緣差異較大，這是相當重要的因素，
所以我還是保險起見，用半競賽規格組裝了。
↑自由側的凸緣
↑非自由側的凸緣
這是只穿過輻條時的照片，
從凸緣正上方看，自由側的凸緣側面看不見像絕壁一樣，
而非自由側的外側凸緣是斜的，能看到側面。
為了配合外側凸緣，輻條頸部的位置
經過設計使其與凸緣接觸時能減少嵌入。
設計這個轂的人確實考慮周密，
但決定孔數配置的人（大概是別人）
一邊費力排版36孔這種難找相應輞的孔數，
一邊始終不推出24孔，這判斷真是太過時了。
「啊，手組轂輪本身才是過時得不行吧」，或許他們是這樣想的。
要是推出24孔就是神仙配置了......。
要是他們真的認為縮小轂的配置選項
能增加完組輪的銷量，
那可真是相當危險啊☆
用XR331輞組裝了後輪。
FH-RS770 28孔 黑色半競賽規格JIS組法。
調線待後再做。
前些天，用我自己的FH-9000轂和XR331輞的後輪
自由側改用CX Sprint，以半CX Sprint的方式組裝，
本來想著單側14孔說不定可以，
但實際感受到半競賽規格確實更好。不過以這次客人後輪的體重和使用方式來說，
半CX Sprint應該也沒問題。
但相比前輪，轂的外側凸緣差異較大，這是相當重要的因素，
所以我還是保險起見，用半競賽規格組裝了。
↑自由側的凸緣
↑非自由側的凸緣
這是只穿過輻條時的照片，
從凸緣正上方看，自由側的凸緣側面看不見像絕壁一樣，
而非自由側的外側凸緣是斜的，能看到側面。
為了配合外側凸緣，輻條頸部的位置
經過設計使其與凸緣接觸時能減少嵌入。
設計這個轂的人確實考慮周密，
但決定孔數配置的人（大概是別人）
一邊費力排版36孔這種難找相應輞的孔數，
一邊始終不推出24孔，這判斷真是太過時了。
「啊，手組轂輪本身才是過時得不行吧」，或許他們是這樣想的。
要是推出24孔就是神仙配置了......。
要是他們真的認為縮小轂的配置選項
能增加完組輪的銷量，
那可真是相當危險啊☆