昨天一大早，我發現無管輪胎爆胎了。
イメジ（日本無管輪胎專用密封液品牌）的密封液呈液狀洩漏出來。
之後，爆胎位置的角度幾乎保持在輪圈的頂端。
我擦去了密封液。
可以看到爆胎的裂縫。
此時檢查氣壓，約為7氣壓。
經過大約30個多小時後的情況。
自行車完全沒有騎動。
從氣泡的形狀不同就能看出，
裂縫處冒著咕嚕咕嚕的氣泡。
輪胎是IRC的Formula Pro S-Light，
非常輕量，但胎紋薄、壽命短，
不過在過彎和濕地路面上沒有信心不足的感覺，
所以很喜歡這款。
即使氣泡在眼前咕嚕咕嚕地冒著，
30小時內氣壓也只下降了1氣壓不到。
7氣壓對無管輪胎來說算是高壓，
但氣壓越高，下降1氣壓所需的時間應該越短。
或許密封液在咕嚕咕嚕冒著氣泡期間
（至少在這次事件中）滿足了空氣幾乎不會洩漏的條件。
既然看起來可以繼續騎，我就沒有補氣直接騎自行車通勤了。
「就像傷口一直在流血」一樣，
密封液在洩漏，但氣壓幾乎沒有下降。
我騎無管輪胎爆胎的情況，
幾乎都是在雨中騎行，
或者是下雨後路面還濕著的時候。
與其說「下雨容易爆胎」，
實際上可能是密封液已經堵住了爆胎，
但在濕潤的路面上被沖掉了，
導致原本已經堵住的爆胎此時才顯露出來。
所以我拿花灑的水集中噴向爆胎位置。
這樣密封液的蓋子可能會被沖掉，爆胎裂縫會張開，
可能會發生明顯的空氣洩漏。
結果：沒有發生。
我從氣嘴放氣後把輪胎拆下來了。
把花灑調成廣角，
輕輕噴淋狀的水，
輪圈上的密封液就這樣乾乾淨淨地沖掉了，
輪胎內側也
不用摩擦就輕鬆地
乾淨地掉下來了。
我在說起來像浴室清潔劑廣告的話，
但不否認這是イメジ的軟性植入廣告。
既然說了是軟性植入，那就不是軟性植入了吧。
如我一直以來寫的，不管最終要丟掉的輪胎如何，
輪圈側不會留下密封液結塊這一點本身就值得用イメジ了。
爆胎裂縫的背面
堆積著正在發揮作用的密封液！
用手指擦一下，密封液的塊狀物就輕鬆脫落了。
裂縫裡還有殘留的密封液，
所以我這裡用力摩擦沖洗掉密封液，
↑用空氣槍吹掉水分後就是這樣。
輪胎纖維有一點點露出來。
胎紋厚度看起來還能用，
所以我決定吝嗇一點再次使用。
我滴上瞬間膠並噴上噴槍式膠水促進劑
（使瞬間膠真的「瞬間」硬化的促進劑）把它固化得很硬，
但那硬化的膠水像剝痂一樣輕鬆就被指甲剝掉了。
看起來和輪胎內側的橡膠相性不好。
所以接著，我小心地進行硫化處理，
貼上我所知最薄的補胎片。
↑就是這個樣子。
用指甲摳摳也不會輕鬆剝掉。
至少不會自然地翹起來。
之前我寫過，イメジ的密封液即使是顆粒狀配方效果也比較弱，
所以要加入Stans（美國品牌）的1.5倍用量左右，
但對於這個輪圈和輪胎的組合，
經過觀察下來，用Stans的同等用量
也能完全阻止漏氣。
上面圖片中的杯子是Stans的，
倒到杯子上的線為止大約40ml密封液。
如果是23C或25C，在監測期間內用這個量就能止住漏氣。
因為輪圈和輪胎的相性、輪胎的性能也有關，
特別是輪胎不是IRC的、或者不是從胎圈邊界而是從胎側咕嚕咕嚕漏氣的輪胎類型，
40ml可能無法應對。
胎圈啪地一聲就起來了。
有一處位置有密封液洩漏，
所以我用水沖洗。
此時如果從輪圈和輪胎的邊界有很小的氣泡咕嚕咕嚕地冒出來，
半天內氣壓會明顯下降，
但神奇的是，從這裡補氣後，
漏氣會穩定地停止。
這次沒有氣泡冒出，寫這篇文章時
已經從上面的圖片過了10個小時左右，
還沒有發生漏氣。
當然，也沒有從裂縫洩漏密封液。
イメジ（日本無管輪胎專用密封液品牌）的密封液呈液狀洩漏出來。
之後，爆胎位置的角度幾乎保持在輪圈的頂端。
我擦去了密封液。
可以看到爆胎的裂縫。
此時檢查氣壓，約為7氣壓。
經過大約30個多小時後的情況。
自行車完全沒有騎動。
從氣泡的形狀不同就能看出，
裂縫處冒著咕嚕咕嚕的氣泡。
輪胎是IRC的Formula Pro S-Light，
非常輕量，但胎紋薄、壽命短，
不過在過彎和濕地路面上沒有信心不足的感覺，
所以很喜歡這款。
即使氣泡在眼前咕嚕咕嚕地冒著，
30小時內氣壓也只下降了1氣壓不到。
7氣壓對無管輪胎來說算是高壓，
但氣壓越高，下降1氣壓所需的時間應該越短。
或許密封液在咕嚕咕嚕冒著氣泡期間
（至少在這次事件中）滿足了空氣幾乎不會洩漏的條件。
既然看起來可以繼續騎，我就沒有補氣直接騎自行車通勤了。
「就像傷口一直在流血」一樣，
密封液在洩漏，但氣壓幾乎沒有下降。
我騎無管輪胎爆胎的情況，
幾乎都是在雨中騎行，
或者是下雨後路面還濕著的時候。
與其說「下雨容易爆胎」，
實際上可能是密封液已經堵住了爆胎，
但在濕潤的路面上被沖掉了，
導致原本已經堵住的爆胎此時才顯露出來。
所以我拿花灑的水集中噴向爆胎位置。
這樣密封液的蓋子可能會被沖掉，爆胎裂縫會張開，
可能會發生明顯的空氣洩漏。
結果：沒有發生。
我從氣嘴放氣後把輪胎拆下來了。
把花灑調成廣角，
輕輕噴淋狀的水，
輪圈上的密封液就這樣乾乾淨淨地沖掉了，
輪胎內側也
不用摩擦就輕鬆地
乾淨地掉下來了。
我在說起來像浴室清潔劑廣告的話，
但不否認這是イメジ的軟性植入廣告。
既然說了是軟性植入，那就不是軟性植入了吧。
如我一直以來寫的，不管最終要丟掉的輪胎如何，
輪圈側不會留下密封液結塊這一點本身就值得用イメジ了。
爆胎裂縫的背面
堆積著正在發揮作用的密封液！
用手指擦一下，密封液的塊狀物就輕鬆脫落了。
裂縫裡還有殘留的密封液，
所以我這裡用力摩擦沖洗掉密封液，
↑用空氣槍吹掉水分後就是這樣。
輪胎纖維有一點點露出來。
胎紋厚度看起來還能用，
所以我決定吝嗇一點再次使用。
我滴上瞬間膠並噴上噴槍式膠水促進劑
（使瞬間膠真的「瞬間」硬化的促進劑）把它固化得很硬，
但那硬化的膠水像剝痂一樣輕鬆就被指甲剝掉了。
看起來和輪胎內側的橡膠相性不好。
所以接著，我小心地進行硫化處理，
貼上我所知最薄的補胎片。
↑就是這個樣子。
用指甲摳摳也不會輕鬆剝掉。
至少不會自然地翹起來。
之前我寫過，イメジ的密封液即使是顆粒狀配方效果也比較弱，
所以要加入Stans（美國品牌）的1.5倍用量左右，
但對於這個輪圈和輪胎的組合，
經過觀察下來，用Stans的同等用量
也能完全阻止漏氣。
上面圖片中的杯子是Stans的，
倒到杯子上的線為止大約40ml密封液。
如果是23C或25C，在監測期間內用這個量就能止住漏氣。
因為輪圈和輪胎的相性、輪胎的性能也有關，
特別是輪胎不是IRC的、或者不是從胎圈邊界而是從胎側咕嚕咕嚕漏氣的輪胎類型，
40ml可能無法應對。
胎圈啪地一聲就起來了。
有一處位置有密封液洩漏，
所以我用水沖洗。
此時如果從輪圈和輪胎的邊界有很小的氣泡咕嚕咕嚕地冒出來，
半天內氣壓會明顯下降，
但神奇的是，從這裡補氣後，
漏氣會穩定地停止。
這次沒有氣泡冒出，寫這篇文章時
已經從上面的圖片過了10個小時左右，
還沒有發生漏氣。
當然，也沒有從裂縫洩漏密封液。