今天也是輪子（以下省略）。
接著上一次的內容。重新組裝Alpinist CLX的後輪。
據說是Aethos完成車附贈的輪組，
但使用的卻是Dura-Ace 12速套件組。
DT製Ratchet EXP飛輪體上的標記
還是11速，
但花鍵上沒有明顯的咬痕，
看起來只騎過一到兩次。
對客人來說這是他們第一台碟剎公路車，
又沒有其他輪組，
如果把這輪組放在我們店裡就騎不了車，
他卻在騎了一下之後立刻決定重新組裝，
可見這輪組確實「跑不快」。
碟式煞車盤根本沒有鎖緊。
只用手拿著工具轉動就能鬆開，
鎖緊程度糟糕透頂。
輪框裡掉進去了輪胎貼的氣嘴孔切下來的碎片，
一直發出咔咔聲，我把它撿出來了。
↑無關緊要，但拆卸前輪框的中心度
就這種精度卻還理直氣壯地
附上檢驗單，真是讓人吃驚。
組好了。
反飛輪側的輻條比重變大了，
但和前輪一樣不是CX Sprint。
而且和前輪用過的異徑輻條也是不同的。
這部分也算是內幕八卦，不過我會向客人說明。
結線等等再做。
前後輪雖然都完全拆解了，
本來可以只拆少輻條那側然後更換輻條就好，
之所以完全拆解不是為了滿足「今天也是輪子（以下省略）」的條件
（雖然也不否認啦），
而是從時間來看，完全拆解反而是達成最佳結果的捷徑。
既然都完全拆解了，當然有機會量一下輪框的實測重量，
但除了這輪組的客人以外，
我根本沒有打算向別人提出拆解的證據。
因為沒這個必要。
↑哎呀這傢伙態度不太好啊
久等了！請看這張圖片！
這是前輪框！
這是後輪框！
還有，之前Alpinist CLX的
輪框測定圖片也貼在這裡了！
這是前輪框！
這是後輪框！
↑停止吧！
接著上一次的內容。重新組裝Alpinist CLX的後輪。
據說是Aethos完成車附贈的輪組，
但使用的卻是Dura-Ace 12速套件組。
DT製Ratchet EXP飛輪體上的標記
還是11速，
但花鍵上沒有明顯的咬痕，
看起來只騎過一到兩次。
對客人來說這是他們第一台碟剎公路車，
又沒有其他輪組，
如果把這輪組放在我們店裡就騎不了車，
他卻在騎了一下之後立刻決定重新組裝，
可見這輪組確實「跑不快」。
碟式煞車盤根本沒有鎖緊。
只用手拿著工具轉動就能鬆開，
鎖緊程度糟糕透頂。
輪框裡掉進去了輪胎貼的氣嘴孔切下來的碎片，
一直發出咔咔聲，我把它撿出來了。
↑無關緊要，但拆卸前輪框的中心度
就這種精度卻還理直氣壯地
附上檢驗單，真是讓人吃驚。
組好了。
反飛輪側的輻條比重變大了，
但和前輪一樣不是CX Sprint。
而且和前輪用過的異徑輻條也是不同的。
這部分也算是內幕八卦，不過我會向客人說明。
結線等等再做。
前後輪雖然都完全拆解了，
本來可以只拆少輻條那側然後更換輻條就好，
之所以完全拆解不是為了滿足「今天也是輪子（以下省略）」的條件
（雖然也不否認啦），
而是從時間來看，完全拆解反而是達成最佳結果的捷徑。
既然都完全拆解了，當然有機會量一下輪框的實測重量，
但除了這輪組的客人以外，
我根本沒有打算向別人提出拆解的證據。
因為沒這個必要。
↑哎呀這傢伙態度不太好啊
久等了！請看這張圖片！
這是前輪框！
這是後輪框！
還有，之前Alpinist CLX的
輪框測定圖片也貼在這裡了！
這是前輪框！
這是後輪框！
↑停止吧！