從客人那裡接收了Rovar（羅瓦爾）的Alpinist CLX。
這是Aetos贈品附贈的輪組，
雖然很輕，但騎起來卻一點都不順，所以客人希望我能改善一下。
輪組上安裝了碟盤和輪胎，但用得不多，
幾乎看不出使用痕跡。
正切編織（Tangent組）最後交叉接觸處的
漆面剝落現象也沒有出現。
全黑Aero Lite的2:1編織。
這是Rovar碟煞專用輪組，
特別是前輪缺乏剛性感，這是很多人都指出的問題。
組裝完成。
為了平衡左右異數編織（左右異數組），我採用了相反的異徑編織。
輻條不是半CX Sprint……不對。
是Meshinotane Code（日本品牌輻條），所以我不寫出來，
但會向這個輪組的客人說明。
結線工作會等後面再做。要做出真正好用的輪組的話，結線是必須的。
這種輪組不是單靠改變輻條比重就能解決的程度。
↑Aero Lite（和CX-RAY）的
Campagnolo輻條夾工具的B溝剛好能用。
↑但是，換上的輻條無法通過B溝。
我也有製作過將B溝加寬到CX Sprint寬度的專用工具，
但這次的輻條寬度和形狀與那個工具也微妙不符。
不過因為我也準備了這種輻條用的工具，所以沒問題。
話題轉一下，之前組裝過的CLX 50（→這裡）
我故意將正切編織側的輻條方向從原來的方向翻轉過來
重新組裝，結果尼普爾的螺紋圈數改變了，
磨損痕跡的位置也隨之移動，我曾寫過這件事。
我本來以為鋼絲纏繞會將其蓋住，但
並沒有蓋住。
不過，在黑色輻條的情況下，
焊接時滴上助焊劑並加熱會導致
鋼絲纏繞附近的漆面剝落，
這時候我會將其塗黑，
磨損痕跡也會在此時被塗成黑色，所以沒有問題。
這是Aetos贈品附贈的輪組，
雖然很輕，但騎起來卻一點都不順，所以客人希望我能改善一下。
輪組上安裝了碟盤和輪胎，但用得不多，
幾乎看不出使用痕跡。
正切編織（Tangent組）最後交叉接觸處的
漆面剝落現象也沒有出現。
全黑Aero Lite的2:1編織。
這是Rovar碟煞專用輪組，
特別是前輪缺乏剛性感，這是很多人都指出的問題。
組裝完成。
為了平衡左右異數編織（左右異數組），我採用了相反的異徑編織。
輻條不是半CX Sprint……不對。
是Meshinotane Code（日本品牌輻條），所以我不寫出來，
但會向這個輪組的客人說明。
結線工作會等後面再做。要做出真正好用的輪組的話，結線是必須的。
這種輪組不是單靠改變輻條比重就能解決的程度。
↑Aero Lite（和CX-RAY）的
Campagnolo輻條夾工具的B溝剛好能用。
↑但是，換上的輻條無法通過B溝。
我也有製作過將B溝加寬到CX Sprint寬度的專用工具，
但這次的輻條寬度和形狀與那個工具也微妙不符。
不過因為我也準備了這種輻條用的工具，所以沒問題。
話題轉一下，之前組裝過的CLX 50（→這裡）
我故意將正切編織側的輻條方向從原來的方向翻轉過來
重新組裝，結果尼普爾的螺紋圈數改變了，
磨損痕跡的位置也隨之移動，我曾寫過這件事。
我本來以為鋼絲纏繞會將其蓋住，但
並沒有蓋住。
不過，在黑色輻條的情況下，
焊接時滴上助焊劑並加熱會導致
鋼絲纏繞附近的漆面剝落，
這時候我會將其塗黑，
磨損痕跡也會在此時被塗成黑色，所以沒有問題。