今天又是輪組（以下略）。

客人拿來了一個大約半年前在我們店裡組裝的
270克左右輞的後輪（→這裡）。
說是下坡時爆胎，不幸掉進坑洞裡
輞被壓扁了。


↑看圖片時感覺空間歪斜了，但是


歪斜的其實是輞。


客人帶來了替換用的輞，所以我要把輪組換到新輞上。


正在進行輞的搬家……
原來的輞的型號一部分還能看見，
應該是代表「製造商縮寫－內寬25mm的MTB輞－29英寸」，
但就算搜索也可能搜不出來。
理由我是知道的，但不想說。

輞搬家完成後，我想拆下來增強鎖緊力重新組裝，
但發現輻條明顯太長，組不上去，
所以仔細看了一下輞，
才發現原來的輞是22mm高，新輞是25mm高。
客人說是購買輞的來源換了，以為買的是同一款輞
但沒注意到輞高不一樣。



算了，沒辦法。
結線側的輻條用在輞內徑不同或差不多的輞上才行，
所以我把它們切掉了。
原本是半競賽輻條，自由齒輪側是黑色競賽輻條，
這次重新組裝時客人說想提高左右兩邊的輻條比重
所以黑色競賽輵條也切掉扔了。



組好了。


↑新舊輞高


FH-M6010-B 32H 黑色競賽／CX Sprint
48幅JIS組法結線配置。
其實這個後輪是裝在
E-Bike上用的（E-Bike不是Bad Bike的反義詞啦），
在爬坡且受到電動助力的速度範圍內，
輪組越硬越好，所以
在鋼製輻條的範圍內，我嘗試打造接近完全剛體的配置。