今天也是輪組（以下省略）。不過在那之前。
昨天 重新組装的CL50前輪，
我寫說「多根輻條側用CX Sprint、少根輻條側用14號素組，
好像用不著這樣大費周章」
但是我整晚都在為這件事猶豫不決，
因為不太滿意，所以又重新組了一次。
右側從 CX Sprint→改成 Champion 14號，
左側從 CX-RAY→改成 CX Sprint，
重新組裝了。
這是符合客戶最初希望的規格。
雖然不是能推薦給所有人的規格，
但如果說要讓輪子盡可能硬的話，
這大概就是最優方案了。
因為前輪轂是21孔，而且輪圈有2：1組法用的孔位，
所以無法更換轂。
話題轉換一下，LOOK有個叫R96的
純競賽用牙盤車車架組，
前叉採用100×12mm的快拆軸規格。
這是針對夾器煞車用的，或者更準確說煞車系統與此無關，
但搭配無碟盤座的快拆軸前輪轂組成的前輪，
一般來說並不存在。
實際上，為了R96，Colima出了快拆軸規格的
5根棒條前輪和碟輪前輪。
有點複雜，這裡說的碟輪
與碟煞完全無關，
就是圓盤形車輪的意思。
Colima還有3根棒條和4根棒條的前輪，
但那些目前只有螺帽固定式轂規格。
Mavic也推出了5根棒條的Io和前碟輪
來對應R96。
兩者都是法國廠商，
說實話，Colima現在是LOOK旗下的，
出對應輪組可以說是理所當然。
除此之外，據我所知還有2家廠商
推出了對應輪組。
R96配附了一個轉接器，
用蓋螺栓和內六角扳手
來固定某些原本螺帽固定的前輪，
這些輪的中空軸不只外側，
內側也有M6螺紋，
用這個轉接器就能裝上某些年代之後
Mavic Ellipse的前輪。
我沒在這裡寫，但R96的叉子不相容的前輪，
我過去有好幾次加工改裝使其能裝上去。
前陣子，正好有個客戶來諮詢這事，
帶來了R96的實物和
原本不相容的前輪，
我問他現在怎麼處理的，
他說他拆掉碟盤座，
用Rovale的CL50前輪在騎，
但那個輪子柔軟到驚人，
完全跑不出速度。
我以前騎過不是R96的牙盤車，用過棒條輪前輪，
是和那個比較，所以輻條輪輪當然比不過，這是必然的。
不過假如用我今天組的這個前輪的話，
雖然硬度和空氣動力學都比不上棒條輪，
但至少硬度這方面應該能達到不會被挑剔的程度。
總之，今天也要輪組（以下省略）。
重新組裝CL50的後輪。
全套Compete Race 2：1組法的24孔，
反飛輪側是正切組法。
組好了。
飛輪側用CX-RAY，反飛輪側用CX Sprint。
後輪的話，客戶也希望能再提升一檔輻條比重，
但反飛輪側是正切組法的2：1組，如果這樣做的話
飛輪側會漲裂一樣危險，所以放棄了。
結線等等再做。
CL或CLX50的輻條長度來說，
多根輻條側是 前輪左側＞後輪右側，
少根輻條側是 前輪右側＞後輪左側，
而且兩者差距都只有幾毫米，
所以後輪飛輪側16根中14根的CX-RAY，
和反飛輪側8根中7根的CX Sprint
都能借用拆下來的前輪零件。
關於少根輻條側，
後輪左側（反飛輪側）是正切組，
前輪右側是輻向組，
但正切組反而更短，這感覺有點奇妙，
不過後輪轂的法蘭直徑比較大，
所以實際上還是 前輪右側＞後輪左側。
Rovale雖然供應備用輻條，
但長度我想應該沒有公開，
不過我以前拆過的輪子
長度資料我都掌握著。
以下為同業人士的資訊
Rovale的輪子採用外周側也能轉動的輪圈螺帽，
但CL50的輪圈螺帽是黃銅製的，
有時候會換成通用鋁製輪圈螺帽。
那時候輻條長度需要補正，要特別注意
（該加長還是縮短、要改多少
請自己想一想）。
昨天 重新組装的CL50前輪，
我寫說「多根輻條側用CX Sprint、少根輻條側用14號素組，
好像用不著這樣大費周章」
但是我整晚都在為這件事猶豫不決，
因為不太滿意，所以又重新組了一次。
右側從 CX Sprint→改成 Champion 14號，
左側從 CX-RAY→改成 CX Sprint，
重新組裝了。
這是符合客戶最初希望的規格。
雖然不是能推薦給所有人的規格，
但如果說要讓輪子盡可能硬的話，
這大概就是最優方案了。
因為前輪轂是21孔，而且輪圈有2：1組法用的孔位，
所以無法更換轂。
話題轉換一下，LOOK有個叫R96的
純競賽用牙盤車車架組，
前叉採用100×12mm的快拆軸規格。
這是針對夾器煞車用的，或者更準確說煞車系統與此無關，
但搭配無碟盤座的快拆軸前輪轂組成的前輪，
一般來說並不存在。
實際上，為了R96，Colima出了快拆軸規格的
5根棒條前輪和碟輪前輪。
有點複雜，這裡說的碟輪
與碟煞完全無關，
就是圓盤形車輪的意思。
Colima還有3根棒條和4根棒條的前輪，
但那些目前只有螺帽固定式轂規格。
Mavic也推出了5根棒條的Io和前碟輪
來對應R96。
兩者都是法國廠商，
說實話，Colima現在是LOOK旗下的，
出對應輪組可以說是理所當然。
除此之外，據我所知還有2家廠商
推出了對應輪組。
R96配附了一個轉接器，
用蓋螺栓和內六角扳手
來固定某些原本螺帽固定的前輪，
這些輪的中空軸不只外側，
內側也有M6螺紋，
用這個轉接器就能裝上某些年代之後
Mavic Ellipse的前輪。
我沒在這裡寫，但R96的叉子不相容的前輪，
我過去有好幾次加工改裝使其能裝上去。
前陣子，正好有個客戶來諮詢這事，
帶來了R96的實物和
原本不相容的前輪，
我問他現在怎麼處理的，
他說他拆掉碟盤座，
用Rovale的CL50前輪在騎，
但那個輪子柔軟到驚人，
完全跑不出速度。
我以前騎過不是R96的牙盤車，用過棒條輪前輪，
是和那個比較，所以輻條輪輪當然比不過，這是必然的。
不過假如用我今天組的這個前輪的話，
雖然硬度和空氣動力學都比不上棒條輪，
但至少硬度這方面應該能達到不會被挑剔的程度。
總之，今天也要輪組（以下省略）。
重新組裝CL50的後輪。
全套Compete Race 2：1組法的24孔，
反飛輪側是正切組法。
組好了。
飛輪側用CX-RAY，反飛輪側用CX Sprint。
後輪的話，客戶也希望能再提升一檔輻條比重，
但反飛輪側是正切組法的2：1組，如果這樣做的話
飛輪側會漲裂一樣危險，所以放棄了。
結線等等再做。
CL或CLX50的輻條長度來說，
多根輻條側是 前輪左側＞後輪右側，
少根輻條側是 前輪右側＞後輪左側，
而且兩者差距都只有幾毫米，
所以後輪飛輪側16根中14根的CX-RAY，
和反飛輪側8根中7根的CX Sprint
都能借用拆下來的前輪零件。
關於少根輻條側，
後輪左側（反飛輪側）是正切組，
前輪右側是輻向組，
但正切組反而更短，這感覺有點奇妙，
不過後輪轂的法蘭直徑比較大，
所以實際上還是 前輪右側＞後輪左側。
Rovale雖然供應備用輻條，
但長度我想應該沒有公開，
不過我以前拆過的輪子
長度資料我都掌握著。
以下為同業人士的資訊
Rovale的輪子採用外周側也能轉動的輪圈螺帽，
但CL50的輪圈螺帽是黃銅製的，
有時候會換成通用鋁製輪圈螺帽。
那時候輻條長度需要補正，要特別注意
（該加長還是縮短、要改多少
請自己想一想）。