今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊接到了 CLX50 的前輪。
客人說他用著裝了 Nomu Lab 輪組 1 號（日本輪組品牌）的
GIANT TCR（圈剎車款）時
在日常練習路線的下坡路段
時速 56km 進入彎道也能過得去，
但換成 Specialized 的 VENGE（碟剎款）
搭配 Nomu Lab 輪組 8 號的組合時
時速 53km 進入彎道也沒問題，
這是有數據可以證明的。
但這個 CLX50 似乎是 VENEGE 附贈的輪組
在彎道上會有膨脹感，沒辦法像那樣激進地騎
而且煞車時前輪會有搖晃的感覺
（彎彎扭扭地）讓人害怕，所以希望能重新組裝。
這是客人的報告，但我沒有要求他對某個品牌說什麼壞話啦，先聲明一下。
幅度居中得恰到好處，幾乎沒有擺動
不過吊掛狀態的輪幅張力確實略微有點鬆散。
但就算現在直接加強張力，也改善不了多少。
因為是 CLX，所以輪幅全部都是空力輪幅。
多輪幅側的 14 根輪幅直接重複使用。
如果只是把少輪幅側的 7 根輪幅換成 CX Sprint
不剝掉輪胎膠帶也能做更換。
要不要那樣的話，也可以不用握住外周側的六角螺帽
只握著內周側的方形部分就能重新組裝。
但全部拆散後再組，最終能組出感覺更舒服的輪組
所以這次我也全部拆了。
組好了。
少輪幅側換成了 CX Sprint
但從這個角度拍的話不太能看出來。
結線的工作等等再做。
從客人那邊接到了 CLX50 的前輪。
客人說他用著裝了 Nomu Lab 輪組 1 號（日本輪組品牌）的
GIANT TCR（圈剎車款）時
在日常練習路線的下坡路段
時速 56km 進入彎道也能過得去，
但換成 Specialized 的 VENGE（碟剎款）
搭配 Nomu Lab 輪組 8 號的組合時
時速 53km 進入彎道也沒問題，
這是有數據可以證明的。
但這個 CLX50 似乎是 VENEGE 附贈的輪組
在彎道上會有膨脹感，沒辦法像那樣激進地騎
而且煞車時前輪會有搖晃的感覺
（彎彎扭扭地）讓人害怕，所以希望能重新組裝。
這是客人的報告，但我沒有要求他對某個品牌說什麼壞話啦，先聲明一下。
幅度居中得恰到好處，幾乎沒有擺動
不過吊掛狀態的輪幅張力確實略微有點鬆散。
但就算現在直接加強張力，也改善不了多少。
因為是 CLX，所以輪幅全部都是空力輪幅。
多輪幅側的 14 根輪幅直接重複使用。
如果只是把少輪幅側的 7 根輪幅換成 CX Sprint
不剝掉輪胎膠帶也能做更換。
要不要那樣的話，也可以不用握住外周側的六角螺帽
只握著內周側的方形部分就能重新組裝。
但全部拆散後再組，最終能組出感覺更舒服的輪組
所以這次我也全部拆了。
組好了。
少輪幅側換成了 CX Sprint
但從這個角度拍的話不太能看出來。
結線的工作等等再做。