今天也是輪組（以下略）。
CLX50的後輪重新組裝了。
這是昨天前輪的搭檔。
和前輪一樣，輻條全部都是空氣動力輻（Aero Light）。
話說回來・・・
根本沒在用耶！
不過仔細看的話
還是有飛輪的裝著痕跡的。
這次的後輪和前輪相反，輻條張力是偏高的個體。
關於Roval的碟式煞車輪組，
很多人都認為前輪的剛性不足是個問題，
但即使這次的前後輪中，前輪張力偏高、
後輪張力偏低，
通常大家還是會說前輪的問題更難以接受，
結果應該還是一樣吧。
組好了。
非飛輪側改換成黑色CX Sprint輻條。
結線等等再做。
因為是異徑組法，所以結線是在
飛輪側最後交叉的地方做，以防萬一。
↑CX Sprint（輻條厚度比重 約78％）
↑Aero Light（輻條厚度比重 約65％）
應該看得出來厚度有相當的差異。
之前組裝的CL50前後輪和
這次CLX50的前後輪，全部都拆過。
也就是說，我有機會測量輪圈的重量，
但現在CL／CLX50輪圈的實測重量
基本上已經沒有什麼寫成文章的價值了。
之所以沒有價值，是因為有個部落格
盡可能地網羅完組輪組的實測重量，
還特地告訴大家，
現在那邊的數據量已經充分齊全。
所以我就不再提供了。
↑這傢伙態度真差
久等了！請看這張圖片！
CL50的前輪圈！
刮傷裡面閃閃發亮，但請別在意！
CL50的後輪圈！
CLX50的前輪圈！
CLX50的後輪圈！
↑住手啦！
CLX50的後輪重新組裝了。
這是昨天前輪的搭檔。
和前輪一樣，輻條全部都是空氣動力輻（Aero Light）。
話說回來・・・
根本沒在用耶！
不過仔細看的話
還是有飛輪的裝著痕跡的。
這次的後輪和前輪相反，輻條張力是偏高的個體。
關於Roval的碟式煞車輪組，
很多人都認為前輪的剛性不足是個問題，
但即使這次的前後輪中，前輪張力偏高、
後輪張力偏低，
通常大家還是會說前輪的問題更難以接受，
結果應該還是一樣吧。
組好了。
非飛輪側改換成黑色CX Sprint輻條。
結線等等再做。
因為是異徑組法，所以結線是在
飛輪側最後交叉的地方做，以防萬一。
↑CX Sprint（輻條厚度比重 約78％）
↑Aero Light（輻條厚度比重 約65％）
應該看得出來厚度有相當的差異。
之前組裝的CL50前後輪和
這次CLX50的前後輪，全部都拆過。
也就是說，我有機會測量輪圈的重量，
但現在CL／CLX50輪圈的實測重量
基本上已經沒有什麼寫成文章的價值了。
之所以沒有價值，是因為有個部落格
盡可能地網羅完組輪組的實測重量，
還特地告訴大家，
現在那邊的數據量已經充分齊全。
所以我就不再提供了。
↑這傢伙態度真差
久等了！請看這張圖片！
CL50的前輪圈！
刮傷裡面閃閃發亮，但請別在意！
CL50的後輪圈！
CLX50的前輪圈！
CLX50的後輪圈！
↑住手啦！