今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊接收了羅瓦爾（Roval）CL50的前輪。
客人除了CL50之外，還有拉匹德CLX（Rapide CLX）的前後輪，
但當務之急是 這個CL50的前輪
是最令人無法忍受的。
實際上，客人只帶來了前輪。
在轉彎時會突然軟塌的問題，已經到了絕對不是心理作用的程度
能清楚感受到的地步。
全黑康培圖輻條，黑銅合金尼普爾。
握住橫向編織那側的最後交叉點時會彎曲，
而且不只如此，還會發出吱吱聲。
看最後交叉的接觸點，塗裝已經剝落了。
組好了。
使用黑CX-RAY／黑CX Sprint的相反異徑編織搭配結線
尼普爾改成黑鋁合金。
首先即使不結線，也已經比組裝前
變形大幅減少，
而且把沒有結線的部分和有結線的最後交叉拿給客人比較，
讓客人親眼看到結線這部分的差異確實很大
所以結線我刻意只留下一個地方沒做。
不過既然已經交給客人了，剩下的那個地方也已經結線了。
另外，關於圈組實測重量⋯⋯需要嗎？
CL／CLX50的圈組重量集中在狹窄的寬度範圍內
算是相當穩定，所以量測的意義
我覺得說不上完全沒有，但也挺微妙的。
更別說免費告訴人家這種事根本沒意義啦。
↑這傢伙態度真差
讓您久等了！
我每次都是從頭開始畫的，
但這次是從上次的４根同時暴露
刪掉了一部分，偷了個懶！
不管怎樣，請看看這邊的圖片！
↑別再來了！
從客人那邊接收了羅瓦爾（Roval）CL50的前輪。
客人除了CL50之外，還有拉匹德CLX（Rapide CLX）的前後輪，
但當務之急是 這個CL50的前輪
是最令人無法忍受的。
實際上，客人只帶來了前輪。
在轉彎時會突然軟塌的問題，已經到了絕對不是心理作用的程度
能清楚感受到的地步。
全黑康培圖輻條，黑銅合金尼普爾。
握住橫向編織那側的最後交叉點時會彎曲，
而且不只如此，還會發出吱吱聲。
看最後交叉的接觸點，塗裝已經剝落了。
組好了。
使用黑CX-RAY／黑CX Sprint的相反異徑編織搭配結線
尼普爾改成黑鋁合金。
首先即使不結線，也已經比組裝前
變形大幅減少，
而且把沒有結線的部分和有結線的最後交叉拿給客人比較，
讓客人親眼看到結線這部分的差異確實很大
所以結線我刻意只留下一個地方沒做。
不過既然已經交給客人了，剩下的那個地方也已經結線了。
另外，關於圈組實測重量⋯⋯需要嗎？
CL／CLX50的圈組重量集中在狹窄的寬度範圍內
算是相當穩定，所以量測的意義
我覺得說不上完全沒有，但也挺微妙的。
更別說免費告訴人家這種事根本沒意義啦。
↑這傢伙態度真差
讓您久等了！
我每次都是從頭開始畫的，
但這次是從上次的４根同時暴露
刪掉了一部分，偷了個懶！
不管怎樣，請看看這邊的圖片！
↑別再來了！