我們收到了馬維克(Mavic)的Ｋシリウム SL輞組。
客戶希望進行輞面跳動調整（如果有跳動的話）、輞心校正（如果有偏心的話），
以及軸承更換。
這是拆下軸心和軸承的狀態。
把所有零件都清洗一遍，包括飛輪組。
轂體側也清洗完畢。
雖然使用的是軸承盒，但馬維克的輞組
並沒有採用非標準尺寸的特殊軸承。
市面上的標準軸承就能應對。
說到特殊規格軸承，例如快普尼歐洛(Campagnolo)的超扭力系統用軸承就是這樣。
外徑、內徑、厚度分別是37、25、6公釐，
但外徑37公釐、內徑25公釐的軸承通常厚度是7公釐。
6公釐厚的有點特殊。
Ｂ Ｂ－9000之前的島野(Shimano)空心技術Ⅱ Ｂ Ｂ軸承
是37、25、7公釐。這個尺寸容易取得。
島野的Ｂ Ｂ上寫著「DO NOT DISASSEMBLE」（不可拆卸），
所以無法更換。超過這個範圍我就不好多說了，請自行理解。
不過話說回來，馬維克的軸承
全都是上面提到的「容易取得」的尺寸規格。
馬維克輞組經常被說轂體轉動沉重，
那是因為原廠軸承採用的是接觸式防塵蓋。
如果換成非接觸式防塵蓋的話防水防塵性能會下降，
但轉動會輕鬆許多。
個人認為即使不升級到陶瓷軸承，這樣就已經足夠了。
雖然提到了防水性，但我平時組輞用的Ｔｎｉ等許多轂體都採用非接觸式防塵蓋，
所以我認為沒有特別問題。
考慮到使用環境和耐久性，馬維克的答案就是
「犧牲轉動輕盈度以換取接觸式防塵」，
如果對此不滿就換軸承就行了。
我認為Ｋシリウム是「鋁圈輞組的結論之一」，
所以覺得可惜它因為軸承轉動沉重而被不公正地評價。
這次要更換成非接觸式軸承，
但更換前用的已經是非原廠的日本製非接觸式軸承了。
飛輪體的軸承也要更換。
馬維克原廠零件中沒有單獨販售這個軸承。
他們的對應方式就是「整個飛輪體換掉」。
只要打開蓋子，軸承就能從外側拆出。
像陶瓷速度(CeramicSpeed)軸承這種五入組合套裝，
其中一個就是用在這裡的。
馬維克的飛輪棘輪上的鋸齒紋不在轂體側，而是在飛輪體內側。
從材質來看，鋸齒紋因磨耗需要更換的時期
會比軸承壽命來得晚。
軸承一個還不到1000日圓，所以整個飛輪體換掉真是（已檢閱）。
飛輪體和轂體之間必須裝這個小墊圈。
這個墊圈根據飛輪體油脂的狀況，
有時會黏在轂體上留下，有時會留在飛輪體裡面，
如果不特別注意的話很容易弄丟。
裝進去之後再裝到輞組上。
如果是自己更換飛輪體的朋友要特別注意喔。
還有一個要注意的地方。
飛輪的兩個爪上各有一個小彈簧。
爪和彈簧配合得非常好，
所以通常彈簧不會從爪上滑落，但如果一不小心彈飛出去，
就再也找不到它了。
千萬不要在地毯毛很長的房間裡拆馬維克輞組啊。
保養完成。
前後輪的跳動幾乎沒有，前輪只有非常輕微的輞心偏移。
Ｋシリウム（鋁製輻條型號）和Ｒ－Ｓ Ｙ Ｓ
因為輞心螺帽螺紋間距較大，所以每次裝胎後進行簡易跳動調整的話
輞心容易偏移。
這次可能就是因為這樣偏移的吧，只是程度很輕微。
客戶希望進行輞面跳動調整（如果有跳動的話）、輞心校正（如果有偏心的話），
以及軸承更換。
這是拆下軸心和軸承的狀態。
把所有零件都清洗一遍，包括飛輪組。
轂體側也清洗完畢。
雖然使用的是軸承盒，但馬維克的輞組
並沒有採用非標準尺寸的特殊軸承。
市面上的標準軸承就能應對。
說到特殊規格軸承，例如快普尼歐洛(Campagnolo)的超扭力系統用軸承就是這樣。
外徑、內徑、厚度分別是37、25、6公釐，
但外徑37公釐、內徑25公釐的軸承通常厚度是7公釐。
6公釐厚的有點特殊。
Ｂ Ｂ－9000之前的島野(Shimano)空心技術Ⅱ Ｂ Ｂ軸承
是37、25、7公釐。這個尺寸容易取得。
島野的Ｂ Ｂ上寫著「DO NOT DISASSEMBLE」（不可拆卸），
所以無法更換。超過這個範圍我就不好多說了，請自行理解。
不過話說回來，馬維克的軸承
全都是上面提到的「容易取得」的尺寸規格。
馬維克輞組經常被說轂體轉動沉重，
那是因為原廠軸承採用的是接觸式防塵蓋。
如果換成非接觸式防塵蓋的話防水防塵性能會下降，
但轉動會輕鬆許多。
個人認為即使不升級到陶瓷軸承，這樣就已經足夠了。
雖然提到了防水性，但我平時組輞用的Ｔｎｉ等許多轂體都採用非接觸式防塵蓋，
所以我認為沒有特別問題。
考慮到使用環境和耐久性，馬維克的答案就是
「犧牲轉動輕盈度以換取接觸式防塵」，
如果對此不滿就換軸承就行了。
我認為Ｋシリウム是「鋁圈輞組的結論之一」，
所以覺得可惜它因為軸承轉動沉重而被不公正地評價。
這次要更換成非接觸式軸承，
但更換前用的已經是非原廠的日本製非接觸式軸承了。
飛輪體的軸承也要更換。
馬維克原廠零件中沒有單獨販售這個軸承。
他們的對應方式就是「整個飛輪體換掉」。
只要打開蓋子，軸承就能從外側拆出。
像陶瓷速度(CeramicSpeed)軸承這種五入組合套裝，
其中一個就是用在這裡的。
馬維克的飛輪棘輪上的鋸齒紋不在轂體側，而是在飛輪體內側。
從材質來看，鋸齒紋因磨耗需要更換的時期
會比軸承壽命來得晚。
軸承一個還不到1000日圓，所以整個飛輪體換掉真是（已檢閱）。
飛輪體和轂體之間必須裝這個小墊圈。
這個墊圈根據飛輪體油脂的狀況，
有時會黏在轂體上留下，有時會留在飛輪體裡面，
如果不特別注意的話很容易弄丟。
裝進去之後再裝到輞組上。
如果是自己更換飛輪體的朋友要特別注意喔。
還有一個要注意的地方。
飛輪的兩個爪上各有一個小彈簧。
爪和彈簧配合得非常好，
所以通常彈簧不會從爪上滑落，但如果一不小心彈飛出去，
就再也找不到它了。
千萬不要在地毯毛很長的房間裡拆馬維克輞組啊。
保養完成。
前後輪的跳動幾乎沒有，前輪只有非常輕微的輞心偏移。
Ｋシリウム（鋁製輻條型號）和Ｒ－Ｓ Ｙ Ｓ
因為輞心螺帽螺紋間距較大，所以每次裝胎後進行簡易跳動調整的話
輞心容易偏移。
這次可能就是因為這樣偏移的吧，只是程度很輕微。