我在Shimano的WH-R501後輪上裝了滾筒台用的輪胎並出售了。
畢竟不可能手工組裝實售價格才5000日圓左右的後輪。
要最便宜地入手滾筒台用後輪的話，推薦WH-R501。
（不過不支援Shimano 11速和Campagnolo）
我也做了輪圈的圓跳動檢測和中心校正。
輪圈跳動很輕微，但中心偏差相當大。
我總是在寫同樣的話，
「某某廠牌的輪圈中心有偏差」這種說法
並不是在挑剔該廠商的做工好壞。
哪個廠商的輪圈都可能有中心偏差。
從一開始中心就沒有偏差的WH-R501也存在。
重要的是「廠商→（如有）代理商→車店→使用者」這樣的
流程中，在到達使用者前，實際上只有車店才能發現並修正輪圈的缺陷。
如果不這樣做，直接把完成車輪從右邊賣到左邊，
那就只是站在「廠商→使用者」之間抽取利潤而已。
我這裡說的「車店」的定義
是把「完成車輪的全品檢測」作為理所當然的事包含在內，
所以「所有車店都不會以進貨時的狀態售賣完成車輪」這樣的定義。
輪圈還是應該從「車店」購買比較好。
我這樣的說法裡面，
當然也包含著完全知道並非所有車店都是「車店」的嘲諷。
撇開價格問題不談，從海外線上商店購買輪圈的消費者
想必對於這樣的車店也存在著相當大的不信任感吧。
反過來說，如果是那種看起來今後會好好維護的「車店」的話，
許多顧客都願意把價格放在次要位置。
車店把不提供除了價格外的附加價值這件事推到一邊，
然後否定海外線上購物，這說法未免有些牽強或者搞錯了。
剛才我提到了附加價值，但是
「我們店在販售前會檢測完成車輪！」這種事
根本就是理所當然，根本不是什麼附加價值。
如果真的以為這樣就能與其他店家區別開來的話，
那就是認為「一般的車店都直接售賣完成車輪（但我們不同）」，
或者是過去確實直接售賣完成車輪，
現在開始說「從今以後我們不同了！」的二者其一。
沒經過檢測就售賣完成車輪是低於理所當然的做法，
把理所當然的事說得理直氣壯是相當丟人的事。
因咖啡伴侶而聞名的Sujata的卡車上
寫著「本公司駕駛行駛中不亂丟菸蒂」
這樣的標語，但
讓人覺得「這不是理所當然的嗎，有必要特地寫出來嗎」。
看到這樣的標語反而會讓人懷疑駕駛的平均道德水準
究竟有多低。
「我們店在販售前會檢測完成車輪！」這樣特地說明
和這是同樣讓人尷尬的事。
我們店有時也會售賣完成車輪，這時候
「做過圓跳動檢測」「做過中心校正」會在這裡被提及。
但我根本沒有認為那是附加價值或特別了不起的事。
雖然機率有差，但中心沒有校正好的完成車輪
普遍存在啦～這樣的認知提升才是我的目的。
輪圈完全消除圓跳動是不可能的，
所以需要把「盡可能高的妥協點」視為「組裝完成」。
假如我組裝後輪需要50分鐘。
完成車輪後輪的檢測如果花了5分鐘，那就是輪圈組裝時間的1/10，
如果花了10分鐘，那就是輪圈組裝時間的1/5。
完成車輪在檢測前應該也能使用沒問題，
但如果檢測花了10分鐘的話，就可以看作該輪圈
達到了我妥協點的（就作業時間而言）80%的完成度。
當然，花了50分鐘組裝的後輪在第40分鐘時的狀態
和檢測花了10分鐘的完成車輪檢測前的狀態是不同的。
不過，從我認為「組裝完成」的妥協點來看，
兩者在作業時間的意義上都需要10分鐘才能達到，
就作業時間而言完成度是相同的。
畢竟不可能手工組裝實售價格才5000日圓左右的後輪。
要最便宜地入手滾筒台用後輪的話，推薦WH-R501。
（不過不支援Shimano 11速和Campagnolo）
我也做了輪圈的圓跳動檢測和中心校正。
輪圈跳動很輕微，但中心偏差相當大。
我總是在寫同樣的話，
「某某廠牌的輪圈中心有偏差」這種說法
並不是在挑剔該廠商的做工好壞。
哪個廠商的輪圈都可能有中心偏差。
從一開始中心就沒有偏差的WH-R501也存在。
重要的是「廠商→（如有）代理商→車店→使用者」這樣的
流程中，在到達使用者前，實際上只有車店才能發現並修正輪圈的缺陷。
如果不這樣做，直接把完成車輪從右邊賣到左邊，
那就只是站在「廠商→使用者」之間抽取利潤而已。
我這裡說的「車店」的定義
是把「完成車輪的全品檢測」作為理所當然的事包含在內，
所以「所有車店都不會以進貨時的狀態售賣完成車輪」這樣的定義。
輪圈還是應該從「車店」購買比較好。
我這樣的說法裡面，
當然也包含著完全知道並非所有車店都是「車店」的嘲諷。
撇開價格問題不談，從海外線上商店購買輪圈的消費者
想必對於這樣的車店也存在著相當大的不信任感吧。
反過來說，如果是那種看起來今後會好好維護的「車店」的話，
許多顧客都願意把價格放在次要位置。
車店把不提供除了價格外的附加價值這件事推到一邊，
然後否定海外線上購物，這說法未免有些牽強或者搞錯了。
剛才我提到了附加價值，但是
「我們店在販售前會檢測完成車輪！」這種事
根本就是理所當然，根本不是什麼附加價值。
如果真的以為這樣就能與其他店家區別開來的話，
那就是認為「一般的車店都直接售賣完成車輪（但我們不同）」，
或者是過去確實直接售賣完成車輪，
現在開始說「從今以後我們不同了！」的二者其一。
沒經過檢測就售賣完成車輪是低於理所當然的做法，
把理所當然的事說得理直氣壯是相當丟人的事。
因咖啡伴侶而聞名的Sujata的卡車上
寫著「本公司駕駛行駛中不亂丟菸蒂」
這樣的標語，但
讓人覺得「這不是理所當然的嗎，有必要特地寫出來嗎」。
看到這樣的標語反而會讓人懷疑駕駛的平均道德水準
究竟有多低。
「我們店在販售前會檢測完成車輪！」這樣特地說明
和這是同樣讓人尷尬的事。
我們店有時也會售賣完成車輪，這時候
「做過圓跳動檢測」「做過中心校正」會在這裡被提及。
但我根本沒有認為那是附加價值或特別了不起的事。
雖然機率有差，但中心沒有校正好的完成車輪
普遍存在啦～這樣的認知提升才是我的目的。
輪圈完全消除圓跳動是不可能的，
所以需要把「盡可能高的妥協點」視為「組裝完成」。
假如我組裝後輪需要50分鐘。
完成車輪後輪的檢測如果花了5分鐘，那就是輪圈組裝時間的1/10，
如果花了10分鐘，那就是輪圈組裝時間的1/5。
完成車輪在檢測前應該也能使用沒問題，
但如果檢測花了10分鐘的話，就可以看作該輪圈
達到了我妥協點的（就作業時間而言）80%的完成度。
當然，花了50分鐘組裝的後輪在第40分鐘時的狀態
和檢測花了10分鐘的完成車輪檢測前的狀態是不同的。
不過，從我認為「組裝完成」的妥協點來看，
兩者在作業時間的意義上都需要10分鐘才能達到，
就作業時間而言完成度是相同的。