今天也是輪組（以下略）。

從客人那裡寄放了一個用Crisking（英國高級車圈廠牌）R45車軸組裝的
32孔後輪。
這是之前在本店組的車輪，


車軸是青綠色陽極氧化處理，
全競賽級四六組交叉，無結線，


圈是Pasenti（義大利著名車圈廠牌）Randonneuse款。
這個後輪預計之後會改用紅色陽極氧化的R45前叉車軸
重新組裝成前輪。


另外，同一個客人另外訂了
HED鈹銦盤圈專用圈和
Crisking R45D前叉車軸
要組成前輪，


從青綠色後叉車軸改成紅色前叉車軸，
因為輻條長度完全不同，
即使是可以截短的競賽級輻條，
跨車軸使用的範圍也太大了，
但經過調查發現
鈹銦前輪可以重複使用。
不過由於鈹銦的圈高更高＝圈內徑更小，
需要把輻條略微截短，所以無法恢復原狀。
上面的圖是先把六孔組側的直輻條6根抽出來的狀態。
青綠色車軸這邊是32孔，
所以單邊法蘭的直輻條是8根，
但這次的鈹銦是24孔，所以只需要6根。


把六孔組側的直輻條移過去了。
後輪的六孔組側是四六組交叉，所以在左側，
但盤圈前輪是六四組交叉，所以是右側。



把六孔組側的反向輻條移過去了。



把四孔組側的直輻條移過去了。
也許現在說這個有點多餘，
但我之所以區分直輻條和反向輻條來移動，
是因為輵條頸部以下的變形在直輵條和反向輵條之間有所不同。


接下來只需要從四孔組側的反向輵條取6根就行了。



原來的後輪，左右兩邊各剩下了2根直輵條和2根反向輵條。
保留方式是為了車軸不會亂晃。
另外，這8根輵條的尼普樂沒有鬆開過。


組好了。


R45D車軸 24孔 全競賽級六四反義大利式組交叉。
結線的話，應該不做。