今天也是輪組（以下省略）。
接著昨天的內容。
用HED的鈹金輪圈為碟煞後輪組裝。
花鼓是Paul（保羅）單速固定飛輪用的後輪花鼓，
我一開始以為是反向的不對稱花鼓，調查後發現確實有這個特性
但實測只有約０．２ｍｍ左右差異，
所以不至於要強制採用左右異本組法，
反而是不應該這樣做。
可以當成沒有不對稱設計的花鼓來對待。
Paul這類花鼓，
通常用於螺帽（陰螺紋）固定花鼓的車架上時，
會變成螺栓（陽螺紋）固定規格，
而在車架端接觸到的不是花鼓軸心而是
螺栓的螺紋部分，這點我不太滿意，
但這顆花鼓是通軸規格，所以沒有問題。
從之前的後輪可以移植６根組側的內穿２本和
外穿２本。
在３２根中，能有效利用的達到２８根。
現在要組的後輪是２４孔，
所以剩下的２０根是全新輻條，
經過裁切的輻條
輪圈側平面部分的長度會參差不齊。
舉例來說，ＣＸ－ＲＡＹ在日本批發商的規格長度
是２ｍｍ間隔的偶數ｍｍ，
裁切幅度大概可以到８ｍｍ左右，
但我的上限是６ｍｍ。
在我的輪組組裝中不太可能出現的組合方式，
如果把裁短８ｍｍ的ＣＸ－ＲＡＹ
搭配１６ｍｍ長度的長尖頭螺帽，
在完成輪組之前，螺帽的內側端面
和輻條的梯形加粗起始部分就會相互干涉。
用ＣＸ－ＲＡＹ的２８０ｍｍ組輪時，
可以直接用２８０ｍｍ規格，
但也有用２８２ｍｍ、２８４ｍｍ、２８６ｍｍ裁切下來的情況。
不過，同一個輪組內我不會混用來源長度不同的輻條。
這次用的輻條是ＤＴ的Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ（競賽型），
Ｃｏｍｐｅ是可以１ｍｍ間隔進貨的輻條，
而且可以裁切３０ｍｍ，
所以比如２７０ｍｍ的話，可以是２７０ｍｍ原長
到３００ｍｍ裁短３０ｍｍ的範圍都有可能
（之所以沒用２９０ｍｍ作例子，
是因為不存在元長３２０ｍｍ的Ｃｏｍｐｅ規格）。
本店常備的銀色Ｃｏｍｐｅ有４種規格，
用這些來對應３０３～２４０ｍｍ左右的長度。
雖然說可以裁切３０ｍｍ，
但實際上即使在間隔最大的地方
也只有約２０ｍｍ。
經調查，從Ｔｕｒｑｕｏｉｓ（土耳其藍）後輪花鼓移植的４根Ｃｏｍｐｅ
原長恰好就是那４種的其中之一，
所以剩下２０根也都是從同一長度裁切出來的。
因此２４根輻條的輪圈側平面部分長度全部一致。
組好了。
２４孔 全Ｃｏｍｐｅ ６交叉ＪＩＳ組法 無結線。
接著昨天的內容。
用HED的鈹金輪圈為碟煞後輪組裝。
花鼓是Paul（保羅）單速固定飛輪用的後輪花鼓，
我一開始以為是反向的不對稱花鼓，調查後發現確實有這個特性
但實測只有約０．２ｍｍ左右差異，
所以不至於要強制採用左右異本組法，
反而是不應該這樣做。
可以當成沒有不對稱設計的花鼓來對待。
Paul這類花鼓，
通常用於螺帽（陰螺紋）固定花鼓的車架上時，
會變成螺栓（陽螺紋）固定規格，
而在車架端接觸到的不是花鼓軸心而是
螺栓的螺紋部分，這點我不太滿意，
但這顆花鼓是通軸規格，所以沒有問題。
從之前的後輪可以移植６根組側的內穿２本和
外穿２本。
在３２根中，能有效利用的達到２８根。
現在要組的後輪是２４孔，
所以剩下的２０根是全新輻條，
經過裁切的輻條
輪圈側平面部分的長度會參差不齊。
舉例來說，ＣＸ－ＲＡＹ在日本批發商的規格長度
是２ｍｍ間隔的偶數ｍｍ，
裁切幅度大概可以到８ｍｍ左右，
但我的上限是６ｍｍ。
在我的輪組組裝中不太可能出現的組合方式，
如果把裁短８ｍｍ的ＣＸ－ＲＡＹ
搭配１６ｍｍ長度的長尖頭螺帽，
在完成輪組之前，螺帽的內側端面
和輻條的梯形加粗起始部分就會相互干涉。
用ＣＸ－ＲＡＹ的２８０ｍｍ組輪時，
可以直接用２８０ｍｍ規格，
但也有用２８２ｍｍ、２８４ｍｍ、２８６ｍｍ裁切下來的情況。
不過，同一個輪組內我不會混用來源長度不同的輻條。
這次用的輻條是ＤＴ的Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ（競賽型），
Ｃｏｍｐｅ是可以１ｍｍ間隔進貨的輻條，
而且可以裁切３０ｍｍ，
所以比如２７０ｍｍ的話，可以是２７０ｍｍ原長
到３００ｍｍ裁短３０ｍｍ的範圍都有可能
（之所以沒用２９０ｍｍ作例子，
是因為不存在元長３２０ｍｍ的Ｃｏｍｐｅ規格）。
本店常備的銀色Ｃｏｍｐｅ有４種規格，
用這些來對應３０３～２４０ｍｍ左右的長度。
雖然說可以裁切３０ｍｍ，
但實際上即使在間隔最大的地方
也只有約２０ｍｍ。
經調查，從Ｔｕｒｑｕｏｉｓ（土耳其藍）後輪花鼓移植的４根Ｃｏｍｐｅ
原長恰好就是那４種的其中之一，
所以剩下２０根也都是從同一長度裁切出來的。
因此２４根輻條的輪圈側平面部分長度全部一致。
組好了。
２４孔 全Ｃｏｍｐｅ ６交叉ＪＩＳ組法 無結線。