今天也是輪子（以下略）。
從客人那裡收到了鋁合金筒式輪圈的前後輪。
圖片是後輪，但在距離圈120度左右的位置貼有
與輪圈無關的貼紙，容易識別個人身分，
所以在最大範圍內避開了那個位置拍攝。
輪圈大概是Velocity的Major Tom，但
問了客人才知道他不清楚品牌。
客人希望將輪圈和輻條廢棄，
用Tni（臺灣筒式輪圈品牌）的CX22筒式輪圈重新組裝。
時間順序跳過了，這是後輪拆散並清洗車軸時拍的照片。
後輪軸是Shimano（日本）的FH-M820，
軸身上的「OLD 135」不是指
135歲的意思……而是
錐形螺帽間距（Over Locknut Distance）為135毫米的意思。
單純這樣還不算稀奇，但這個軸
不是快拆式，而是通軸規格。
142毫米不是，而是135毫米寬度的通軸軸，
這是在某個時期的登山車上存在過的規格。
如你所見，Shimano都曾推出過這種軸，
可見這是曾經一度推廣過的標準。
時間順序往回走，
原始狀態是32孔 六六交叉JIS標準編法，
輻條（前輪也一樣）是
左右都用Sapim（比利時品牌）的Strong。
看上面的照片可以發現，
最後交叉點稍內側有縮頸部。
輻條頸部大約是13號規格（2.3毫米），
縮頸後是14號（2.0毫米）的單縮頸輻條。
所以配套的是14號螺帽。
運動車輻條原則上不存在13號螺帽
（儘管早期的Cosmic Carbon等有例外），
所以採用單縮頸規格。
寫成「大約13號」是因為Sapim的公稱尺寸是2.3毫米，
而13號輻條是2.35毫米或2.34毫米。
不知道是原來就鬆散還是後來掉下來的，
輻條張力相當低。
不過沒有低於作為輪子成立的下限。
輪圈偏向自由側。
有可能臨時中心線恰好對在振擺特別大的地方，
所以從下圖的狀態改變量尺的位置
試了各種不同的相位，
但與軸的間隔基本一樣。
沒有明顯的振擺，而是輪圈整體
偏向自由側。
組好了。
FH-M820 32孔 黑色半半賽車輻 四六編法無結線。
接著是前輪。
軸是100×15毫米通軸的XT等級規格。
本以為紙厚程度的居中偏差沒拍出來，
但看照片時發現拍出來了，清晰度足夠判別。
費力拍了這種照片，
就不刪了，一起上傳。
組好了。
HB-M8010 32孔 半黑CX衝刺輻
六四反意大利編法無結線。
順便一提，我問客人是哪個品牌的跑圈自行車架
才135毫米通軸的，得到的回答是，
車架是135毫米快拆規格，
輪子的軸在內側加筒套
用轉接器轉換成快拆的。
過渡期的跑圈車有後輪是135毫米快拆、
前輪是當時登山車主流的100×15通軸
這種情況，數量相當多。
所以我想前輪可能直接用，
但結果是前輪也用填充通軸孔的轉接器
轉換成快拆。
從客人那裡收到了鋁合金筒式輪圈的前後輪。
圖片是後輪，但在距離圈120度左右的位置貼有
與輪圈無關的貼紙，容易識別個人身分，
所以在最大範圍內避開了那個位置拍攝。
輪圈大概是Velocity的Major Tom，但
問了客人才知道他不清楚品牌。
客人希望將輪圈和輻條廢棄，
用Tni（臺灣筒式輪圈品牌）的CX22筒式輪圈重新組裝。
時間順序跳過了，這是後輪拆散並清洗車軸時拍的照片。
後輪軸是Shimano（日本）的FH-M820，
軸身上的「OLD 135」不是指
135歲的意思……而是
錐形螺帽間距（Over Locknut Distance）為135毫米的意思。
單純這樣還不算稀奇，但這個軸
不是快拆式，而是通軸規格。
142毫米不是，而是135毫米寬度的通軸軸，
這是在某個時期的登山車上存在過的規格。
如你所見，Shimano都曾推出過這種軸，
可見這是曾經一度推廣過的標準。
時間順序往回走，
原始狀態是32孔 六六交叉JIS標準編法，
輻條（前輪也一樣）是
左右都用Sapim（比利時品牌）的Strong。
看上面的照片可以發現，
最後交叉點稍內側有縮頸部。
輻條頸部大約是13號規格（2.3毫米），
縮頸後是14號（2.0毫米）的單縮頸輻條。
所以配套的是14號螺帽。
運動車輻條原則上不存在13號螺帽
（儘管早期的Cosmic Carbon等有例外），
所以採用單縮頸規格。
寫成「大約13號」是因為Sapim的公稱尺寸是2.3毫米，
而13號輻條是2.35毫米或2.34毫米。
不知道是原來就鬆散還是後來掉下來的，
輻條張力相當低。
不過沒有低於作為輪子成立的下限。
輪圈偏向自由側。
有可能臨時中心線恰好對在振擺特別大的地方，
所以從下圖的狀態改變量尺的位置
試了各種不同的相位，
但與軸的間隔基本一樣。
沒有明顯的振擺，而是輪圈整體
偏向自由側。
組好了。
FH-M820 32孔 黑色半半賽車輻 四六編法無結線。
接著是前輪。
軸是100×15毫米通軸的XT等級規格。
本以為紙厚程度的居中偏差沒拍出來，
但看照片時發現拍出來了，清晰度足夠判別。
費力拍了這種照片，
就不刪了，一起上傳。
組好了。
HB-M8010 32孔 半黑CX衝刺輻
六四反意大利編法無結線。
順便一提，我問客人是哪個品牌的跑圈自行車架
才135毫米通軸的，得到的回答是，
車架是135毫米快拆規格，
輪子的軸在內側加筒套
用轉接器轉換成快拆的。
過渡期的跑圈車有後輪是135毫米快拆、
前輪是當時登山車主流的100×15通軸
這種情況，數量相當多。
所以我想前輪可能直接用，
但結果是前輪也用填充通軸孔的轉接器
轉換成快拆。