今天也是輪組(以下略)。

從客人那裡接到了Roval(羅瓦爾品牌)的Alpinist CLX輪組。
今天只做前輪,但客人希望前後輪都重新組裝。


雖然是吊掛的,但圓心明顯偏移了。
看起來可能有過粗糙的修圓紀錄。

之前的CLX 50等型號採用的是無內胎輞,
新型號Alpinist CLX II卻有意地改為非無內胎對應的輞,雖然更輕,
但在新款Alpinist CLX II上
卻改回無內胎對應,反而變重了。
如果舊款Alpinist CLX和新款並售,
或者在購買完成車時可以選擇的話,
我認為不少人會選擇舊款。
如果是我的話絕對不會選新款Alpinist CLX,
所以也許我只是這樣想而已。
說起來我根本就不會買Roval的輪組啦。
順帶一提,上面圖片的貼紙,
如果貼上了原廠的輞帶,
就會被完全蓋住,看不清楚。

組裝完成。
結線等待稍後進行。

改造前

改造後
我提高了少邊車條的車條配比。
因為這個長度的黑色CX Sprint車條庫存已經用完,
所以使用了某個完組輪組上配比接近的車條。

從客人那裡接到了Roval(羅瓦爾品牌)的Alpinist CLX輪組。
今天只做前輪,但客人希望前後輪都重新組裝。


雖然是吊掛的,但圓心明顯偏移了。
看起來可能有過粗糙的修圓紀錄。

之前的CLX 50等型號採用的是無內胎輞,
新型號Alpinist CLX II卻有意地改為非無內胎對應的輞,雖然更輕,
但在新款Alpinist CLX II上
卻改回無內胎對應,反而變重了。
如果舊款Alpinist CLX和新款並售,
或者在購買完成車時可以選擇的話,
我認為不少人會選擇舊款。
如果是我的話絕對不會選新款Alpinist CLX,
所以也許我只是這樣想而已。
順帶一提,上面圖片的貼紙,
如果貼上了原廠的輞帶,
就會被完全蓋住,看不清楚。

組裝完成。
結線等待稍後進行。

改造前

改造後
我提高了少邊車條的車條配比。
因為這個長度的黑色CX Sprint車條庫存已經用完,
所以使用了某個完組輪組上配比接近的車條。