今天也是輪組（以下略）。之前先說一下。
從客人那裡收到了一個 裝著２個輪組用收納袋的
宜家的帶把手的收納箱。
是所謂藍色防水布材質的透明款式，
商品名是DIMPA（迪姆帕）。
公稱尺寸是６５×６５ｃｍ的正方形
深度為２２ｃｍ
但沒有裝輪胎的輪組
即使不用輪組袋直徑也有６５０ｍｍ左右，
不含輪組袋的前後輪
鎖止螺帽外側尺寸的簡單相加是２４２ｍｍ，
因為不是硬殼箱 ２個輪組袋
能以相當寬鬆的狀態放進去。
如果裡面的輪組有裝輪胎的話 可能會很緊，
但作為在橱櫃、儲藏室或車上
放置２個輪組袋的方式，
既能保護輪組 又能防止
儲藏位置被輪組弄髒，兼具兩種優點。
拉鏈的拉手有２個，可以自由決定
往哪一邊打開 以及關閉時把拉手放在哪裡。
話說回來，從客人那裡收到了
普林斯頓（Princeton，美國碳纖輪組品牌）品牌的輪組。
內周側呈現波浪狀輪廓的
碳管無內胎輪組。
今天先做前輪。
這種輪組形狀會讓ZIPP不高興，實際上確實被起訴了。
更準確說是SRAM對普林斯頓提起訴訟，要求賠償金額為３倍
以及要求銷毀製造商的輪組庫存，
從２年前開始的起訴→訴訟案已經確定要進行陪審團裁決，
正好在這個月 ２月１３日開始進行為期２週的審判。
根據判決結果，這款輪組可能會變成無法取得。
普林斯頓
碳纖工坊
Wake（型號）６５６０，這裡的
數字分別代表高低部分的輪組高度。
實際測量的話不是６５／６０ｍｍ 而是６５．７／６０．２ｍｍ。
客人把輪組送過來的原因是，後輪的幅條
從最後交叉開始 一直發出啪啪啪的聲音
希望能解決這個問題。
前陣子本店從吊掛狀態判斷還能再拉緊
所以把幅條張力盡可能拉緊了，
雖然有所改善但沒有完全解決。
因此要用DT的直幅用中軸重新組裝。
前後輪都買了中軸，所以前輪也要重新組裝。
原來的狀態是前後輪都用 Tune的中軸 ２４H
全黑CX-RAY４叉組法。
天哪，這傢伙外周側沒有孔洞的輪組啊！
拆散了。
為了防止螺母掉進輪組內
用膠帶固定著
在２４個孔當中 只回收了１個螺母。
螺母長度為１４ｍｍ
基本上不會有錯，但還是認真測量了一下。
順便也是在展示我在用三豐遊標卡尺。
還有，為了調查輪組內径
想知道輪組孔洞的厚度。
輪組＋２３個螺母＋膠帶的重量。
單獨膠帶的重量。
很少時候會顯示１ｇ，但大部分時間顯示０ｇ。
在上面放上，雖然和實際輪組上裝的不同
但同樣是Sapim的１４ｍｍ黑鋁螺母２３個。
用這個的重量減去先前的帶螺母輪組重量
就是幾乎完全準確的 輪組本體的重量。
絕對重量不算特別輕，
但考慮到輪組高度的相對重量 這算是相當輕的輪組了。
組好了。
DT１８０直幅用中軸 ２４H
半黑CX Sprint 左右強制２叉組 無結線。
從客人那裡收到了前後左右各１２根的
黑CX-RAY直幅，
測量長度後發現
不論怎麼測 竟然恰好合適，
但因為有多的，所以
客人說可以把一側換成黑CX Sprint。
左右都編了最終交叉。
使用這款中軸的製造商輪組
大多不編最終交叉，
不編的話 絕對不會發生交叉部分的異音，
但和客人討論後決定還是編上。
如果還是有聲音的話 也許會加結線。
從客人那裡收到了一個 裝著２個輪組用收納袋的
宜家的帶把手的收納箱。
是所謂藍色防水布材質的透明款式，
商品名是DIMPA（迪姆帕）。
公稱尺寸是６５×６５ｃｍ的正方形
深度為２２ｃｍ
但沒有裝輪胎的輪組
即使不用輪組袋直徑也有６５０ｍｍ左右，
不含輪組袋的前後輪
鎖止螺帽外側尺寸的簡單相加是２４２ｍｍ，
因為不是硬殼箱 ２個輪組袋
能以相當寬鬆的狀態放進去。
如果裡面的輪組有裝輪胎的話 可能會很緊，
但作為在橱櫃、儲藏室或車上
放置２個輪組袋的方式，
既能保護輪組 又能防止
儲藏位置被輪組弄髒，兼具兩種優點。
拉鏈的拉手有２個，可以自由決定
往哪一邊打開 以及關閉時把拉手放在哪裡。
話說回來，從客人那裡收到了
普林斯頓（Princeton，美國碳纖輪組品牌）品牌的輪組。
內周側呈現波浪狀輪廓的
碳管無內胎輪組。
今天先做前輪。
這種輪組形狀會讓ZIPP不高興，實際上確實被起訴了。
更準確說是SRAM對普林斯頓提起訴訟，要求賠償金額為３倍
以及要求銷毀製造商的輪組庫存，
從２年前開始的起訴→訴訟案已經確定要進行陪審團裁決，
正好在這個月 ２月１３日開始進行為期２週的審判。
根據判決結果，這款輪組可能會變成無法取得。
普林斯頓
碳纖工坊
Wake（型號）６５６０，這裡的
數字分別代表高低部分的輪組高度。
實際測量的話不是６５／６０ｍｍ 而是６５．７／６０．２ｍｍ。
客人把輪組送過來的原因是，後輪的幅條
從最後交叉開始 一直發出啪啪啪的聲音
希望能解決這個問題。
前陣子本店從吊掛狀態判斷還能再拉緊
所以把幅條張力盡可能拉緊了，
雖然有所改善但沒有完全解決。
因此要用DT的直幅用中軸重新組裝。
前後輪都買了中軸，所以前輪也要重新組裝。
原來的狀態是前後輪都用 Tune的中軸 ２４H
全黑CX-RAY４叉組法。
天哪，這傢伙外周側沒有孔洞的輪組啊！
拆散了。
為了防止螺母掉進輪組內
用膠帶固定著
在２４個孔當中 只回收了１個螺母。
螺母長度為１４ｍｍ
基本上不會有錯，但還是認真測量了一下。
還有，為了調查輪組內径
想知道輪組孔洞的厚度。
輪組＋２３個螺母＋膠帶的重量。
單獨膠帶的重量。
很少時候會顯示１ｇ，但大部分時間顯示０ｇ。
在上面放上，雖然和實際輪組上裝的不同
但同樣是Sapim的１４ｍｍ黑鋁螺母２３個。
用這個的重量減去先前的帶螺母輪組重量
就是幾乎完全準確的 輪組本體的重量。
絕對重量不算特別輕，
但考慮到輪組高度的相對重量 這算是相當輕的輪組了。
組好了。
DT１８０直幅用中軸 ２４H
半黑CX Sprint 左右強制２叉組 無結線。
從客人那裡收到了前後左右各１２根的
黑CX-RAY直幅，
測量長度後發現
不論怎麼測 竟然恰好合適，
但因為有多的，所以
客人說可以把一側換成黑CX Sprint。
左右都編了最終交叉。
使用這款中軸的製造商輪組
大多不編最終交叉，
不編的話 絕對不會發生交叉部分的異音，
但和客人討論後決定還是編上。
如果還是有聲音的話 也許會加結線。