今天也是輪組（以下省略）。在那之前。
Colima有一個左右異數組的20H後輪，比例上是3：2組裝。
自由輪側若是3無法做正切線組法，
但實際上是由180°位相的6：4構成，
反復2次形成12+8的20H。
這個後輪後來被Topolino（義大利輪組品牌）推出了升級版，
在120°位相範圍內以6：4做為基準，
反復3次形成18+12的30H。
嚴格來說，Colima是反自由輪側輻條直接式組法，
Topolino則是左右正切線組法。
順便提一下，Topolino當時採用的是
可用尖頭螺帽調整的
凱芙拉材質輻條規格。
這個30H這樣的輻條數
是其他地方沒有的獨特規格。
其他例子像是
Mavic的Helium前輪的26H
（單側13H不只是奇數，更是質數所以當然是輻條直接式）、
或者Campagnolo的Electron雖然有多個車款推出，
以及衍生型號的Neutron和Hyperion等22H
（單側11H不只是奇數，更是質數所以當然是輻條直接式）
這些我記得之前寫過是其他地方看不到的獨特規格，
但關於這個22H我是寫錯了。
Colima推出了22H的圈剎用立管。
Colima的完組輪組低框立管型號
「Winium」中並不存在這個孔數，
所以這個孔數是為了Hyperion的維修或Neutron的改造用
才準備的規格。
所以今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡接到了Colima的32立管22H規格。
「32」這個名稱源自立管高度，
同樣命名法則、不同立管高度的有
「47」和「58」，但驚人的是在目錄上
這些立管也都存在22H規格。
追記：
有留言問立管是管狀輪胎還是開口式輪胎
所以我從廢棄的照片裡翻了出來。
是管狀輪胎。
立管的孔位有相當極端的偏心，
但這是正常的孔位配置。
順便一提，這之前那一代在變寬立管化之前
的Winium Plus立管相關內容（→請看這裡）
同時接到的花鼓是Fulcrum的Racing Light的，
可以說是Fulcrum版本的Hyperion。
前花鼓的孔數跟Hyperion一樣都是22H。
通進的黑色CX Sprint 4本是
用來確認輻條長度是否吻合，
這4本之後，我們店裡的CX Sprint黑色310mm直管
庫存就用完了。
如同前一篇文章所述，輻條已經補貨進來了
所以可以重新開始組輪。
原本想只用4本黑色、其他18本用銀色來組
然後先交給客人，
但考慮到會多做一次功，加上當初輻條似乎很快就會補貨
的跡象，所以就一直擺著了。
組好了。
非常感謝您久等了。
22H 黑色CX Sprint直管強制輻條直接式組法。
去年在4本輻條的暫時組裝前
有量過立管單獨的重量並拍照，
但一時找不到，所以先拆開來重新拍。
這不是為了要教給看這個部落格的人，
只是順便做而已。
↑哎呀這傢伙人品有問題
久等了！
請看這張圖片！
↑別鬧了！
Colima有一個左右異數組的20H後輪，比例上是3：2組裝。
自由輪側若是3無法做正切線組法，
但實際上是由180°位相的6：4構成，
反復2次形成12+8的20H。
這個後輪後來被Topolino（義大利輪組品牌）推出了升級版，
在120°位相範圍內以6：4做為基準，
反復3次形成18+12的30H。
嚴格來說，Colima是反自由輪側輻條直接式組法，
Topolino則是左右正切線組法。
順便提一下，Topolino當時採用的是
可用尖頭螺帽調整的
凱芙拉材質輻條規格。
這個30H這樣的輻條數
是其他地方沒有的獨特規格。
其他例子像是
Mavic的Helium前輪的26H
（單側13H不只是奇數，更是質數所以當然是輻條直接式）、
或者Campagnolo的Electron雖然有多個車款推出，
以及衍生型號的Neutron和Hyperion等22H
（單側11H不只是奇數，更是質數所以當然是輻條直接式）
這些我記得之前寫過是其他地方看不到的獨特規格，
但關於這個22H我是寫錯了。
Colima推出了22H的圈剎用立管。
Colima的完組輪組低框立管型號
「Winium」中並不存在這個孔數，
所以這個孔數是為了Hyperion的維修或Neutron的改造用
才準備的規格。
所以今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡接到了Colima的32立管22H規格。
「32」這個名稱源自立管高度，
同樣命名法則、不同立管高度的有
「47」和「58」，但驚人的是在目錄上
這些立管也都存在22H規格。
追記：
有留言問立管是管狀輪胎還是開口式輪胎
所以我從廢棄的照片裡翻了出來。
是管狀輪胎。
立管的孔位有相當極端的偏心，
但這是正常的孔位配置。
順便一提，這之前那一代在變寬立管化之前
的Winium Plus立管相關內容（→請看這裡）
同時接到的花鼓是Fulcrum的Racing Light的，
可以說是Fulcrum版本的Hyperion。
前花鼓的孔數跟Hyperion一樣都是22H。
通進的黑色CX Sprint 4本是
用來確認輻條長度是否吻合，
這4本之後，我們店裡的CX Sprint黑色310mm直管
庫存就用完了。
如同前一篇文章所述，輻條已經補貨進來了
所以可以重新開始組輪。
原本想只用4本黑色、其他18本用銀色來組
然後先交給客人，
但考慮到會多做一次功，加上當初輻條似乎很快就會補貨
的跡象，所以就一直擺著了。
組好了。
非常感謝您久等了。
22H 黑色CX Sprint直管強制輻條直接式組法。
去年在4本輻條的暫時組裝前
有量過立管單獨的重量並拍照，
但一時找不到，所以先拆開來重新拍。
這不是為了要教給看這個部落格的人，
只是順便做而已。
↑哎呀這傢伙人品有問題
久等了！
請看這張圖片！
↑別鬧了！