銷售前的預告 其之二。
不管怎樣
從客人那裡接收了Fulcrum的Speed 40 DB輪組。
全新未使用，客人希望做檢查。
他今天說「剛收到」，但我裝作沒聽見。
先從後輪開始。
這是作業前的暫時中心點，
正好恰到好處。輪圈幾乎也沒有跳動。
看起來有縫隙是因為
有個裂口，咔地一聲卡進轂軸上的
末端部分零件
（不是末端的零件，而是末端「部分」的零件）的邊緣
與轂軸末端面不是平行貼合的。
這裡不平行貼合的事，我一直都很在意。
接著是前輪。
這些是作業後的照片。
中心點偏移了一張紙的厚度左右，
而且跳動比後輪要明顯。
雖然很微弱，但有大約兩個位置。
這是與這個輪組檢查無關的話題，
前後轂都是超大法蘭。
左右同幅徑組裝，圈高為40mm，
但輻條是2.0–1.8–2.0mm的圓形梨形輻條。
換句話說，相當於全競賽等級。
因為是左右同幅徑組裝，如果第一段張力左右相同或幾乎相同，
第二段張力也就相同或幾乎相同。
但如果是左右異幅徑組裝，即使第二段張力相同，
第一段張力也會不同，所以無法比較。
還有，即便是左右同幅徑組裝，如果第一段張力差異很大，
第二段張力的比例也不一定會相同。
因為第一段張力與第二段張力的關係不是正比直線，而是弧線。
比方說，自由齒輪側的第一段張力是120，
反自由齒輪側的第一段張力是100的話，
第二段張力的關係也會是120：100嗎？
答案是未必。
實際測量第一段張力時，以自由齒輪側為100計算的話，
反自由齒輪側大約是98左右。
這種程度的話，第二段張力左右也基本相同。
這應該是根據轂的尺寸反推計算得出的結果。
對於這個轂，Fulcrum的完組輪也有用不同圈高的圈組裝的，
但輻條張力（←這裡是涵蓋第一段和第二段來講的）
的左右差異幾乎沒有變化
（理論上圈高越高差異應該越大，但似乎並非如此）。
後輪少輻條側的向心組裝法蘭
每根輻條都有相當抖動的設計，
但最近的Bora WTO碟煞的後轂等
法蘭形狀都變得和圈煞反自由齒輪側向心組裝
差不多了。
就像之前Shamal Ultra的碳纖維轂例子（→這裡）一樣，
「最初是抖動的，但似乎
用稍微輕薄一點的設計也能夠」這一點
可能是通過實際經驗漸漸摸索出來的。
不管怎樣
從客人那裡接收了Fulcrum的Speed 40 DB輪組。
全新未使用，客人希望做檢查。
他今天說「剛收到」，但我裝作沒聽見。
先從後輪開始。
這是作業前的暫時中心點，
正好恰到好處。輪圈幾乎也沒有跳動。
看起來有縫隙是因為
有個裂口，咔地一聲卡進轂軸上的
末端部分零件
（不是末端的零件，而是末端「部分」的零件）的邊緣
與轂軸末端面不是平行貼合的。
這裡不平行貼合的事，我一直都很在意。
接著是前輪。
這些是作業後的照片。
中心點偏移了一張紙的厚度左右，
而且跳動比後輪要明顯。
雖然很微弱，但有大約兩個位置。
這是與這個輪組檢查無關的話題，
前後轂都是超大法蘭。
左右同幅徑組裝，圈高為40mm，
但輻條是2.0–1.8–2.0mm的圓形梨形輻條。
換句話說，相當於全競賽等級。
因為是左右同幅徑組裝，如果第一段張力左右相同或幾乎相同，
第二段張力也就相同或幾乎相同。
但如果是左右異幅徑組裝，即使第二段張力相同，
第一段張力也會不同，所以無法比較。
還有，即便是左右同幅徑組裝，如果第一段張力差異很大，
第二段張力的比例也不一定會相同。
因為第一段張力與第二段張力的關係不是正比直線，而是弧線。
比方說，自由齒輪側的第一段張力是120，
反自由齒輪側的第一段張力是100的話，
第二段張力的關係也會是120：100嗎？
答案是未必。
實際測量第一段張力時，以自由齒輪側為100計算的話，
反自由齒輪側大約是98左右。
這種程度的話，第二段張力左右也基本相同。
這應該是根據轂的尺寸反推計算得出的結果。
對於這個轂，Fulcrum的完組輪也有用不同圈高的圈組裝的，
但輻條張力（←這裡是涵蓋第一段和第二段來講的）
的左右差異幾乎沒有變化
（理論上圈高越高差異應該越大，但似乎並非如此）。
後輪少輻條側的向心組裝法蘭
每根輻條都有相當抖動的設計，
但最近的Bora WTO碟煞的後轂等
法蘭形狀都變得和圈煞反自由齒輪側向心組裝
差不多了。
就像之前Shamal Ultra的碳纖維轂例子（→這裡）一樣，
「最初是抖動的，但似乎
用稍微輕薄一點的設計也能夠」這一點
可能是通過實際經驗漸漸摸索出來的。