今天也是輪組（以下略）。
用ＥＴＲＴＯ４０６ｍｍ、２０吋ＨＥ直徑的
５０ｍｍ高碳纖維輪圈組裝了前輪。
ＷＨ－Ｓ５００這款完組輪組的前輪拆下來的轂心
２４根輻條 全黑１４番Ｃｈａｍｐｉｏｎ直形左右強制２叉編織
黑色尖嘴套。
最後交叉沒有編織所以不需要結線，
但因為是小徑輪且深輪圈，輻條非常短
角度也很陡，所以最後交叉處輻條有輕微接觸。
時間順序往回說，這次用的轂心。
ＷＨ－Ｓ５００是一款完組輪組，前輪用快拆
後輪用螺帽固定，
後輪搭配中心鎖盤座內變速轂，配非夾器制動輪圈的輪組是ＷＨ－Ｓ５００－８Ｄ，
配夾器制動輪圈的是ＷＨ－Ｓ５００－Ｖ－８Ｄ，
前輪搭配夾器制動輪圈的盤式制動轂輪組是
ＷＨ－Ｓ５００－Ｖ－Ｆ，
其中發電轂版本是ＷＨ－Ｓ５００－Ｖ－３Ｄ，
然後輪圈改為非夾器制動
成為盤式制動專用的是ＷＨ－Ｓ５００－３Ｄ，
前後輪加起來有５種規格。
這次用的轂心是發電前轂，
所以原本的輪組有２種可能，
但我不知道是哪一種。
右側有轂心發電機的連接器，
左側是中心鎖盤座。
說實話，這次的前輪從發電轂規格來看
其實是不適配的組合。
但因為是客人帶來的零件
我不得不組裝，所以就組了。
我有事先向客人說明過適配性的問題。
大徑輪發電轂在
小徑輪圈上組裝時，
同樣速度下轂心的轉速會變高，
有可能超過轂心設計的發電量。
Ｓｈｉｍａｎｏ的發電轂中，
有對應範圍窄的２６～２８吋轂，也有
對應範圍廣的２０～２８吋轂。
這次用的轂是前者，上面照片轂筒上的
６４６～７１６ｍｍ這個數值
指的不是輪圈而是輪胎的直徑。
６２２ｍｍ直徑的夾邊輪圈裝上公路車輪胎
充氣後直徑大約是７００ｍｍ（７００Ｃ），
所以才被稱為７００Ｃ，
但實際上輪胎寬度是２５Ｃ的情況下，
實測直徑只有大約６７０Ｃ。
６２２Ｃ輪圈裝上輪胎
達到７００Ｃ的輪胎寬度大約是４０Ｃ。
轂筒上下限的６４６ｍｍ，
這好像是在涵蓋ＷＯ（有線圈）輪圈、呼徑２６吋的
６５０Ｃ，但實際上沒有涵蓋。
就像７００×２５Ｃ實測只有６７０Ｃ一樣，
６５０Ｃ無論輪胎寬度是２３Ｃ還是２５Ｃ，
實測都只有大約６２０Ｃ。
同樣都是呼徑２６吋，但ＭＴＢ規格２６吋輪圈的
ＨＥ（有邊）輪圈的話，
用２６×１．９５尺寸的輪胎
（看作除去花紋高度的光胎）
直徑會是大約６５２Ｃ，所以有涵蓋。
但２６吋ＨＥ輪圈的２４輻條規格
幾乎不存在，
所以轂筒上６４６～７１６ｍｍ這個範圍
實質上就等於「僅對應所謂７００Ｃ輪圈」。
用ＥＴＲＴＯ４０６ｍｍ、２０吋ＨＥ直徑的
５０ｍｍ高碳纖維輪圈組裝了前輪。
ＷＨ－Ｓ５００這款完組輪組的前輪拆下來的轂心
２４根輻條 全黑１４番Ｃｈａｍｐｉｏｎ直形左右強制２叉編織
黑色尖嘴套。
最後交叉沒有編織所以不需要結線，
但因為是小徑輪且深輪圈，輻條非常短
角度也很陡，所以最後交叉處輻條有輕微接觸。
時間順序往回說，這次用的轂心。
ＷＨ－Ｓ５００是一款完組輪組，前輪用快拆
後輪用螺帽固定，
後輪搭配中心鎖盤座內變速轂，配非夾器制動輪圈的輪組是ＷＨ－Ｓ５００－８Ｄ，
配夾器制動輪圈的是ＷＨ－Ｓ５００－Ｖ－８Ｄ，
前輪搭配夾器制動輪圈的盤式制動轂輪組是
ＷＨ－Ｓ５００－Ｖ－Ｆ，
其中發電轂版本是ＷＨ－Ｓ５００－Ｖ－３Ｄ，
然後輪圈改為非夾器制動
成為盤式制動專用的是ＷＨ－Ｓ５００－３Ｄ，
前後輪加起來有５種規格。
這次用的轂心是發電前轂，
所以原本的輪組有２種可能，
但我不知道是哪一種。
右側有轂心發電機的連接器，
左側是中心鎖盤座。
說實話，這次的前輪從發電轂規格來看
其實是不適配的組合。
但因為是客人帶來的零件
我不得不組裝，所以就組了。
我有事先向客人說明過適配性的問題。
大徑輪發電轂在
小徑輪圈上組裝時，
同樣速度下轂心的轉速會變高，
有可能超過轂心設計的發電量。
Ｓｈｉｍａｎｏ的發電轂中，
有對應範圍窄的２６～２８吋轂，也有
對應範圍廣的２０～２８吋轂。
這次用的轂是前者，上面照片轂筒上的
６４６～７１６ｍｍ這個數值
指的不是輪圈而是輪胎的直徑。
６２２ｍｍ直徑的夾邊輪圈裝上公路車輪胎
充氣後直徑大約是７００ｍｍ（７００Ｃ），
所以才被稱為７００Ｃ，
但實際上輪胎寬度是２５Ｃ的情況下，
實測直徑只有大約６７０Ｃ。
６２２Ｃ輪圈裝上輪胎
達到７００Ｃ的輪胎寬度大約是４０Ｃ。
轂筒上下限的６４６ｍｍ，
這好像是在涵蓋ＷＯ（有線圈）輪圈、呼徑２６吋的
６５０Ｃ，但實際上沒有涵蓋。
就像７００×２５Ｃ實測只有６７０Ｃ一樣，
６５０Ｃ無論輪胎寬度是２３Ｃ還是２５Ｃ，
實測都只有大約６２０Ｃ。
同樣都是呼徑２６吋，但ＭＴＢ規格２６吋輪圈的
ＨＥ（有邊）輪圈的話，
用２６×１．９５尺寸的輪胎
（看作除去花紋高度的光胎）
直徑會是大約６５２Ｃ，所以有涵蓋。
但２６吋ＨＥ輪圈的２４輻條規格
幾乎不存在，
所以轂筒上６４６～７１６ｍｍ這個範圍
實質上就等於「僅對應所謂７００Ｃ輪圈」。