與昨天的文章有關，但也有其他客人另外詢問過。
R-SYS的結構上，行駛時下半部（尤其是接地面正上方的垂直線位置）會因為荷重而
輻條頭在轂內部的輻條環上摩擦接觸。
當然輻條不會鬆到晃動的程度，
但接觸面會產生磨損痕跡，這種程度的摩擦確實會發生，
因為這是金屬（鋁）與金屬的接觸，所以足以成為異音的原因。
輻條頭根部貼著類似凱夫拉纖維的布料，
從這一點可以推測製造商也已經認知到輻條向轂內部方向抽出的現象。
↑輻條頭與轂殼之間藍色的就是「類似凱夫拉纖維的布料」。
多虧它，輻條頭與轂殼之間應該不會產生異音。
R-SYS即使增加緊固輻條螺帽的力度，對卡扣感的影響也不大，
但「行駛時當輻條受到縱向屈曲力時，輻條頭向轂內部抽出的量」
應該可以透過增加螺帽緊固力度來減輕。
再加上在輻條環的接觸面塗上潤滑脂，
異音就會消失或減輕。
至少根據我的經驗是如此。
昨天的R-SYS不是因為異音而送修，
所以我沒有刻意去增加緊固螺帽的力度
（雖然做了調圈，但主要是往稍微鬆的方向調整的）
但我有在接觸點塗上潤滑脂。
「因為結構上異音無可避免，現在沒有異音的R-SYS
只是還沒有發出聲音而已」這種症狀發生得非常頻繁，
如果各位遇到困擾，請試試這個方法。
R-SYS的結構上，行駛時下半部（尤其是接地面正上方的垂直線位置）會因為荷重而
輻條頭在轂內部的輻條環上摩擦接觸。
當然輻條不會鬆到晃動的程度，
但接觸面會產生磨損痕跡，這種程度的摩擦確實會發生，
因為這是金屬（鋁）與金屬的接觸，所以足以成為異音的原因。
輻條頭根部貼著類似凱夫拉纖維的布料，
從這一點可以推測製造商也已經認知到輻條向轂內部方向抽出的現象。
↑輻條頭與轂殼之間藍色的就是「類似凱夫拉纖維的布料」。
多虧它，輻條頭與轂殼之間應該不會產生異音。
R-SYS即使增加緊固輻條螺帽的力度，對卡扣感的影響也不大，
但「行駛時當輻條受到縱向屈曲力時，輻條頭向轂內部抽出的量」
應該可以透過增加螺帽緊固力度來減輕。
再加上在輻條環的接觸面塗上潤滑脂，
異音就會消失或減輕。
至少根據我的經驗是如此。
昨天的R-SYS不是因為異音而送修，
所以我沒有刻意去增加緊固螺帽的力度
（雖然做了調圈，但主要是往稍微鬆的方向調整的）
但我有在接觸點塗上潤滑脂。
「因為結構上異音無可避免，現在沒有異音的R-SYS
只是還沒有發出聲音而已」這種症狀發生得非常頻繁，
如果各位遇到困擾，請試試這個方法。