自從我開了這家店以來，
比以前更有機會接觸輪組（感謝大家），
最近最大的變化是「半競賽規格組裝」的訂單。
「半競賽規格」是我自造的詞彙，
簡單說就是左右異徑輻條組裝中
特別推薦的CX-RAY／競賽款的組合。
啊，「左右異徑輻條組裝」也是我自造的詞彙。
概念本身早就存在了（這很重要），
只是沒有適當的詞彙，所以才這樣稱呼。
我在幾年前就對左右異徑輻條組裝有過構想，
（現在情況不同了）直到我確信左右異徑輻條組裝的有效性之後，
才知道雷諾茲(Reynolds)也是這樣做的。
話雖如此，我不打算說出什麼「世界上最先想到左右異徑輻條組裝的是我」這種
令人尷尬的話。
反而，只要每天都在思考輪組的事，以我的頭腦程度也能想到的
不過是自明的理論之一。
例如Shimano的WH-7850-C24後輪左右輻條長度相同，
但產品編號卻不同。為什麼呢？因為左右的粗細不同。
↑後輪左右梭形部分的直徑不同。
氣動輻條標註的1.8或1.5在表記上其實不太對，
應該是扁平加工前的圓形輻條直徑。
自由輪側是DT所謂的競賽款，
反自由輪側相當於革命款粗細的輻條
經過扁平加工的解釋就可以了。
雖然相當於革命款，但因為有加工硬化現象，
所以「搖晃」幾乎不會發生。
CX-RAY也是一樣的。
或者說，這輻條
應該就是CX-RAY的直形規格原型。
坎帕尼奧羅(Campagnolo)的Nucleon也是左右異徑輻條。
雷諾茲也是，之前我在這裡提過的邦特雷格(Bontrager)也是。
我想說的是，關於輪組的理論
個人已經幾乎不可能主張什麼新發現了。
稍微失禮一下！
WH-9000-C24-CL是左右同徑輻條，
下位機種的WH-RS80-A-C24卻
是左右異徑輵條！
↑住手！不要寫多餘的東西！
算了，既然Optbar是2:1輵條，就沒有把反自由輪側細化。
等等。C24的WO不是Optbar。
從這裡開始是正題。
「最初的完組輪組」到底是什麼呢？
如果完組的定義是手組無法製作的輪組
那應該是碟輪。
如果不是，而是用於公路賽的輻條輪的話
可能是1996年的Mavic Helium。
但這是完組輪組爆炸性流行並驅逐手組（雖然沒有絕跡）
的契機輪組，而非完組的起源。
無卡踏板在1985年的LOOK PP-65之後
爆炸性普及並使傳統的腳套踏板絕跡，
但70年代初的Cinelli M-71若說是元祖也可以說得通（大概）。
如果用Helium來比喻PP-65，
那麼相當於M-71的輪組是什麼呢，
雖然沒有最古老元祖的證據，但
↑我認為應該是這個Roval。
Roval現在雖然成了某完成車製造商的輪組
子品牌，
但它是一個歷史悠久的法國輪組製造商。
這個輪組厲害的地方在於
當鎖定螺帽寸法是126mm、還是飛輪式中軸的時代
（也就是80年代後期）
就設計得非常理性周密，
可以說是一絲不苟。
首先，採用了高低法蘭。
這點本身在坎帕尼奧羅的中軸等地已經為人所知，
不足以令人驚奇。
接下來。直形輵條。
大多數的直形輵條只是「沒有彎曲頸部的輵條」，
但這個輵條的輵頭是專用形狀的。
因為卡入了中軸會很難看出來，
但形狀就像切片的杏鮑菇。
接下來。
內藏式棘輪。
輪圈也是氣動輪圈。Araya的Aero1輪圈也是，
當時這樣的形狀也足以稱為「氣動輪圈」。
坎帕尼奧羅的Shamal等推出了40mm左右的鋁合金輪圈時，
看起來真的驚人得不得了的輪圈高度。現在已成常態。
之前的「氣動輪圈」就是像這樣的。
棘輪和墊圈也是專用品。
最後。
關於這個輪組最先進的地方。
是2:1輵條構成。12:6的18H。
這樣輵條數的後輪可能是世界首創？
現在的Roval容易被誤認為是Fulcrum的模仿，但其實是反過來的。
在飛輪式中軸的時代從無到有想到這種程度真的很了不起。
這原本是我的輪組，
但有位朋友有這個輪組的前輪，所以我就把這個讓給他了。
因為我想稍微調查一些事，所以請求借用一陣子，
請他帶來我的店裡。
這個輪組之後，同樣結構、同樣想法的輪組
如果知道Roval就是模仿，
如果不知道Roval就只是重新發現罷了。
我在2005年Fulcrum出現之前
曾經組過2:1輵條的輪組，
當然不會主張起源。
因為我知道Roval，所以不會說出這種尷尬的話。
關於2:1輵條輪組我的看法是
用首折輵條組裝的話，反自由輪側的輵條會有重大問題，
因此不能作為商品銷售、也不應該銷售，
但Roval在25年以上前就解決了這個問題。
真的是聰明人想出來的輪組。
唯一遺憾的是輵條數較少，剛性略嫌不足。
為了製作先進的輪組而減少輵條數是可以理解的，
但如果是16:8的24H的話應該會大不相同。
題外話，這是我的個人看法，Shimano的WH-7700的
後輪如果是24H的話，用那樣的結構應該也能跑得不錯。
型錄重量會增加50g以上，而且缺乏新穎感是事實，
所以應該是在考慮了那樣的方案後決定採用16H的，
但我現在仍然希望出現WH-7700路線的正統進化輪組。歷史上看起來已是過時的東西，
但從獨特性的角度來看，那才是真正的Shimano輪組。
關於我平時在這裡寫的技術性談論，
也只是從已經眾所周知的事物中
挑出似乎能應用在手組輪組上的地方而已。
沒有從零開始想到的要素，全都是已有的基礎。
雙自由輪中軸？那就是太愚蠢所以沒人做罷了。
即使是那個，如果沒有追蹤中軸上的雙螺紋概念，
我也想不到。
1號改3.3.7，63根輵條，
輪圈內側開了63個棘輪孔。
原本的32H加上新增的32H減1H（氣嘴孔位相），
就是63H了，
但輪圈外側還是32H。開這麼多洞讓數量幾乎倍增是不可能的。
所以新增的31H份31個棘輪
是用磁石一個一個引導穿過去的。
這個臨時組裝真的非常費工。
這個做法是從Fulcrum學來的。
肯定不是從零開始想到的。
身為一家自行車店老闆的我，
關於自行車輪組有什麼革新性新發現的可能性
有多麼微乎其微，我是清楚的。
「起源的聲稱」有多麼令人尷尬的妄言，我也同樣清楚。
比以前更有機會接觸輪組（感謝大家），
最近最大的變化是「半競賽規格組裝」的訂單。
「半競賽規格」是我自造的詞彙，
簡單說就是左右異徑輻條組裝中
特別推薦的CX-RAY／競賽款的組合。
啊，「左右異徑輻條組裝」也是我自造的詞彙。
概念本身早就存在了（這很重要），
只是沒有適當的詞彙，所以才這樣稱呼。
我在幾年前就對左右異徑輻條組裝有過構想，
（現在情況不同了）直到我確信左右異徑輻條組裝的有效性之後，
才知道雷諾茲(Reynolds)也是這樣做的。
話雖如此，我不打算說出什麼「世界上最先想到左右異徑輻條組裝的是我」這種
令人尷尬的話。
反而，只要每天都在思考輪組的事，以我的頭腦程度也能想到的
不過是自明的理論之一。
例如Shimano的WH-7850-C24後輪左右輻條長度相同，
但產品編號卻不同。為什麼呢？因為左右的粗細不同。
↑後輪左右梭形部分的直徑不同。
氣動輻條標註的1.8或1.5在表記上其實不太對，
應該是扁平加工前的圓形輻條直徑。
自由輪側是DT所謂的競賽款，
反自由輪側相當於革命款粗細的輻條
經過扁平加工的解釋就可以了。
雖然相當於革命款，但因為有加工硬化現象，
所以「搖晃」幾乎不會發生。
CX-RAY也是一樣的。
或者說，這輻條
應該就是CX-RAY的直形規格原型。
坎帕尼奧羅(Campagnolo)的Nucleon也是左右異徑輻條。
雷諾茲也是，之前我在這裡提過的邦特雷格(Bontrager)也是。
我想說的是，關於輪組的理論
個人已經幾乎不可能主張什麼新發現了。
稍微失禮一下！
WH-9000-C24-CL是左右同徑輻條，
下位機種的WH-RS80-A-C24卻
是左右異徑輵條！
↑住手！不要寫多餘的東西！
算了，既然Optbar是2:1輵條，就沒有把反自由輪側細化。
等等。C24的WO不是Optbar。
從這裡開始是正題。
「最初的完組輪組」到底是什麼呢？
如果完組的定義是手組無法製作的輪組
那應該是碟輪。
如果不是，而是用於公路賽的輻條輪的話
可能是1996年的Mavic Helium。
但這是完組輪組爆炸性流行並驅逐手組（雖然沒有絕跡）
的契機輪組，而非完組的起源。
無卡踏板在1985年的LOOK PP-65之後
爆炸性普及並使傳統的腳套踏板絕跡，
但70年代初的Cinelli M-71若說是元祖也可以說得通（大概）。
如果用Helium來比喻PP-65，
那麼相當於M-71的輪組是什麼呢，
雖然沒有最古老元祖的證據，但
↑我認為應該是這個Roval。
Roval現在雖然成了某完成車製造商的輪組
子品牌，
但它是一個歷史悠久的法國輪組製造商。
這個輪組厲害的地方在於
當鎖定螺帽寸法是126mm、還是飛輪式中軸的時代
（也就是80年代後期）
就設計得非常理性周密，
可以說是一絲不苟。
首先，採用了高低法蘭。
這點本身在坎帕尼奧羅的中軸等地已經為人所知，
不足以令人驚奇。
接下來。直形輵條。
大多數的直形輵條只是「沒有彎曲頸部的輵條」，
但這個輵條的輵頭是專用形狀的。
因為卡入了中軸會很難看出來，
但形狀就像切片的杏鮑菇。
接下來。
內藏式棘輪。
輪圈也是氣動輪圈。Araya的Aero1輪圈也是，
當時這樣的形狀也足以稱為「氣動輪圈」。
坎帕尼奧羅的Shamal等推出了40mm左右的鋁合金輪圈時，
看起來真的驚人得不得了的輪圈高度。現在已成常態。
之前的「氣動輪圈」就是像這樣的。
棘輪和墊圈也是專用品。
最後。
關於這個輪組最先進的地方。
是2:1輵條構成。12:6的18H。
這樣輵條數的後輪可能是世界首創？
現在的Roval容易被誤認為是Fulcrum的模仿，但其實是反過來的。
在飛輪式中軸的時代從無到有想到這種程度真的很了不起。
這原本是我的輪組，
但有位朋友有這個輪組的前輪，所以我就把這個讓給他了。
因為我想稍微調查一些事，所以請求借用一陣子，
請他帶來我的店裡。
這個輪組之後，同樣結構、同樣想法的輪組
如果知道Roval就是模仿，
如果不知道Roval就只是重新發現罷了。
我在2005年Fulcrum出現之前
曾經組過2:1輵條的輪組，
當然不會主張起源。
因為我知道Roval，所以不會說出這種尷尬的話。
關於2:1輵條輪組我的看法是
用首折輵條組裝的話，反自由輪側的輵條會有重大問題，
因此不能作為商品銷售、也不應該銷售，
但Roval在25年以上前就解決了這個問題。
真的是聰明人想出來的輪組。
唯一遺憾的是輵條數較少，剛性略嫌不足。
為了製作先進的輪組而減少輵條數是可以理解的，
但如果是16:8的24H的話應該會大不相同。
題外話，這是我的個人看法，Shimano的WH-7700的
後輪如果是24H的話，用那樣的結構應該也能跑得不錯。
型錄重量會增加50g以上，而且缺乏新穎感是事實，
所以應該是在考慮了那樣的方案後決定採用16H的，
但我現在仍然希望出現WH-7700路線的正統進化輪組。歷史上看起來已是過時的東西，
但從獨特性的角度來看，那才是真正的Shimano輪組。
關於我平時在這裡寫的技術性談論，
也只是從已經眾所周知的事物中
挑出似乎能應用在手組輪組上的地方而已。
沒有從零開始想到的要素，全都是已有的基礎。
雙自由輪中軸？那就是太愚蠢所以沒人做罷了。
即使是那個，如果沒有追蹤中軸上的雙螺紋概念，
我也想不到。
1號改3.3.7，63根輵條，
輪圈內側開了63個棘輪孔。
原本的32H加上新增的32H減1H（氣嘴孔位相），
就是63H了，
但輪圈外側還是32H。開這麼多洞讓數量幾乎倍增是不可能的。
所以新增的31H份31個棘輪
是用磁石一個一個引導穿過去的。
這個臨時組裝真的非常費工。
這個做法是從Fulcrum學來的。
肯定不是從零開始想到的。
身為一家自行車店老闆的我，
關於自行車輪組有什麼革新性新發現的可能性
有多麼微乎其微，我是清楚的。
「起源的聲稱」有多麼令人尷尬的妄言，我也同樣清楚。