Wheel Building

回覆評論與更正

前陣子寫左右異本組的時候
DSC06316amx.jpg
畫了這樣的圖,上面有「角度相同」的標註。
這是說「X本組的X改變,但輪組中心線與輻條的夾角不變」
關於這一點,收到了「我無法相信」的評論。
總結來說,我的錯誤。
謝謝您的指正。

DSC06347amx.jpg
↑考慮這樣的長方體。

DSC06348amx.jpg
沿著對角線一切為二時的平面AFGD補上去。

DSC06349amx.jpg
從A到F、從A到G各畫一條直線。

DSC06351amx.jpg
再從A往線段FG隨意畫幾條直線。
這些紅色的線全都在AFGD面上,所以
從正前方看這個長方體的時候
DSC06352amx.jpg
紅色的線全都會重合在一條線上,我因為這個產生了誤解。

DSC06363amx.jpg
「花鼓凸緣孔位在頂點位相時,
從那個孔出發的X本組輻條的伸展方向」為基準來考慮。

DSC06358amx.jpg
以下針對紅色塗裝的輻條方向來說明。
為了輵頭能清楚看見,用了外穿。

輻條輪轂是這樣的情況。
對著水平面(地面)正交,所以是90°。

DSC06355amx.jpg
某個32H的4本組是這樣的程度。
雖然叫「4本組」,角度卻不是固定的,會因凸緣直徑、輞高、
特別是輵條數而角度變動。
說個極端的例子,要是1000H的話
角度就幾乎和輻條輪轂一樣了。

DSC06362amx.jpg
某個32H的8本組是這樣的程度。
32H的8本組是最接線組,
大概是稍微破水平的感覺。

DSC06364amx.jpg
把這些圖示出來的話就像這樣。
「角度相同」不是這樣。



DSC06365amx.jpg
接下來以「輵條拉力方向向上」為基準來考慮。
輵條拉力方向,輵條輪轂時是輵條伸展方向本身,
切線組時是最終交叉的2條輵條合力方向。

DSC06366amx.jpg
假設是24H的花鼓,不考慮超過花鼓二分線的交叉,
切線組有2、4、6本組的可能。

DSC06367amx.jpg
加上0本組(輻條輪轂)。
以輵條拉力方向為基準考慮,
只有0本組的花鼓孔位相不同。

DSC06368amx.jpg
將它套用在這樣的圖上・・・
DSC06370amx.jpg
就會變成這樣。
「角度相同」不是這樣。

評論裡寫著「輵條輪轂角度較鈍,最接線組角度較銳」
大意如此,要表現這個的話
我覺得比起剛才的圖,這張圖更好。

評論提供了很大的參考。
謝謝。
我基本上除了錯字漏字以外,不改變或刪除過去文章,
所以將這篇更正文章從原文章連結過去。



DSC06400amx.jpg
題外話,內穿和外穿角度也會改變。
這是輵條輪轂的情況,切線組的話一般
會編內穿和外穿,所以哪邊的輵條更靠輪組外側
要看位置而定。
輪組平放的狀態,外側表示為「上」的話,

DSC06373amx.jpg
花鼓凸緣部分是內穿在上,
DSC06374amx.jpg
輵條交叉(編織)部分外穿會在上。

DSC06376amx.jpg
不過,在快速接頭部分,上下關係應該會收斂,
角度相同或幾乎沒有差別的狀態。

還有,評論裡說「到現在為止都沒寫輵條長度」,
這是因為會觸及飯的種子密碼。
觸及的不是輵條長度本身,不過
寫出來的話可能會被注意到某個「事情」,所以寫不了。
哎呀危險危險。

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