今天也是輪組（以下略）。
用40mm高碳纖維邊框和發電毂組裝了前輪。
邊框高度實測為39.7mm，但
就算是35mm高的邊框也會自稱C40之類的輪組存在，
所以也還好啦。
Sonder Delux 12（索德德豪華12發電毂）24孔
全黑CX-RAY輻條，採用反義大利結法，無額外焊接。
雖然也是中心鎖盤座的碟式毂，
但只有些微的八字傾斜，
不至於需要用上左右異形組裝或異本組裝。
根據計算輻條長度相差約0.6mm，
四捨五入後就成了1mm的差異。
邊框是沒有凸緣的無內胎邊框。
沒有凸緣的話怎麼能算無內胎邊框呢？
有人會這樣質疑吧，但邊框中央部分的凹陷
就連舊款Alpine CLX這種不支持無內胎的邊框也有，
不過這個邊框是無鉤邊框，
所以絕對不會有不支持無內胎的問題。
毂體上貼著封膜，
這是因為穿輻條穿過法蘭時
輻條會與毂體接觸，
這樣做是為了防止在此過程中產生劃傷。
毂體圓形頂點到左右法蘭的距離並不相等，
碟座側會更狹窄。
尤其是碟座法蘭的無輻條部分輸送不了，
必須對著法蘭孔轉進輻條的螺紋才能通過，
這樣輵條的扁平部分就會擦過毂體，
不僅會被螺紋刮擦，
在這一點上也需要做好防護措施。
用40mm高碳纖維邊框和發電毂組裝了前輪。
邊框高度實測為39.7mm，但
就算是35mm高的邊框也會自稱C40之類的輪組存在，
所以也還好啦。
Sonder Delux 12（索德德豪華12發電毂）24孔
全黑CX-RAY輻條，採用反義大利結法，無額外焊接。
雖然也是中心鎖盤座的碟式毂，
但只有些微的八字傾斜，
不至於需要用上左右異形組裝或異本組裝。
根據計算輻條長度相差約0.6mm，
四捨五入後就成了1mm的差異。
邊框是沒有凸緣的無內胎邊框。
沒有凸緣的話怎麼能算無內胎邊框呢？
有人會這樣質疑吧，但邊框中央部分的凹陷
就連舊款Alpine CLX這種不支持無內胎的邊框也有，
不過這個邊框是無鉤邊框，
所以絕對不會有不支持無內胎的問題。
毂體上貼著封膜，
這是因為穿輻條穿過法蘭時
輻條會與毂體接觸，
這樣做是為了防止在此過程中產生劃傷。
毂體圓形頂點到左右法蘭的距離並不相等，
碟座側會更狹窄。
尤其是碟座法蘭的無輻條部分輸送不了，
必須對著法蘭孔轉進輻條的螺紋才能通過，
這樣輵條的扁平部分就會擦過毂體，
不僅會被螺紋刮擦，
在這一點上也需要做好防護措施。