今天也是輪組（以下簡稱）。
從客人那裡收到了用26吋HE花圈（ALEXRIMS DA16）和
135mm寬快速釋放花鼓組成的後輪。
雖然裝著米其林的光頭胎，
但這不是把舊時代的登山車輪組用於街道騎乘
而是臥姿自行車的後輪。
花鼓和輻條是無名品牌的
32孔、14番平輻JIS組法。
這個後花鼓的飛輪體損壞了
有時會向前空轉（踩踏時打滑），所以
決定把花鼓換成shimano的產品。
用shimano的花鼓的話，這個問題很少發生
即使發生，也可以只換飛輪體來應對。
之前有過類似的情況，但那是另一個案件（→點這裡）。
用不著長頭管螺帽的輪組
通常輻條長度都比較短。
明顯短了，但我還是執意重複利用。
重新組裝後的花鼓尺寸與重新組裝前的基本相同。
花圈向飛輪側偏移了。
偏移的方向與經年使用導致的偏移相反
所以要麼原本就偏了，要麼有人亂調花圈。
把輪組拆開了。
只把外穿輻條移到重新組裝後的花鼓左右凸緣。
移動時，我用零件清潔劑擦拭輻條，然後
在螺紋上塗抹螺紋膠。
之後，也用同樣的方式移動內穿輵條。
原來的輪組也有縱向串動，
有兩條較深的磨損痕跡，
外周側的痕跡與花圈輪廓之間的距離
在上面的圖片中更近。
在再次使用這個輪組之前
旋轉的花圈煞車區域中
可以看到上下擺動的磨損痕跡。
追出了縱橫串動，中心也對正了。
組好了。
花鼓是FH-T3000，
花鼓體上印著SHIMANO還好說，
但盒子的任何地方都找不到名義上的等級Acera的標記。
之前連結的文章中的花鼓是M4000系Altus的
盤式煞車花鼓，FH-M4050
但這個花鼓是登山用，所以
數字前的字母T代表Trekking。
32孔羅洛義大利組。
轉移輻條到花鼓時，從右邊落換成左邊落
所以原來的輪組是JIS組。
因為是圈煞後輪，所以採用義大利組。
本來想趁機改成46組的同時，把飛輪側的輻條長度
切到與螺帽端面齊平，
但最後沒有改變組法。
這個花圈乍看之下好像左右沒有區別，
但在隱蓋花圈接縫處的左右貼紙連接部分
有方向性。
螺帽用了DT的12mm黃銅製品。
原來的長頭黃銅螺帽我以為是3.4mm對邊，
其實是Sapim和DT一樣的3.2mm對邊。
原來的螺帽看起來是黑色的
只是銀黃銅髒了而已。
從客人那裡收到了用26吋HE花圈（ALEXRIMS DA16）和
135mm寬快速釋放花鼓組成的後輪。
雖然裝著米其林的光頭胎，
但這不是把舊時代的登山車輪組用於街道騎乘
而是臥姿自行車的後輪。
花鼓和輻條是無名品牌的
32孔、14番平輻JIS組法。
這個後花鼓的飛輪體損壞了
有時會向前空轉（踩踏時打滑），所以
決定把花鼓換成shimano的產品。
用shimano的花鼓的話，這個問題很少發生
即使發生，也可以只換飛輪體來應對。
之前有過類似的情況，但那是另一個案件（→點這裡）。
用不著長頭管螺帽的輪組
通常輻條長度都比較短。
明顯短了，但我還是執意重複利用。
重新組裝後的花鼓尺寸與重新組裝前的基本相同。
花圈向飛輪側偏移了。
偏移的方向與經年使用導致的偏移相反
所以要麼原本就偏了，要麼有人亂調花圈。
把輪組拆開了。
只把外穿輻條移到重新組裝後的花鼓左右凸緣。
移動時，我用零件清潔劑擦拭輻條，然後
在螺紋上塗抹螺紋膠。
之後，也用同樣的方式移動內穿輵條。
原來的輪組也有縱向串動，
有兩條較深的磨損痕跡，
外周側的痕跡與花圈輪廓之間的距離
在上面的圖片中更近。
在再次使用這個輪組之前
旋轉的花圈煞車區域中
可以看到上下擺動的磨損痕跡。
追出了縱橫串動，中心也對正了。
組好了。
花鼓是FH-T3000，
花鼓體上印著SHIMANO還好說，
但盒子的任何地方都找不到名義上的等級Acera的標記。
之前連結的文章中的花鼓是M4000系Altus的
盤式煞車花鼓，FH-M4050
但這個花鼓是登山用，所以
數字前的字母T代表Trekking。
32孔羅洛義大利組。
轉移輻條到花鼓時，從右邊落換成左邊落
所以原來的輪組是JIS組。
因為是圈煞後輪，所以採用義大利組。
本來想趁機改成46組的同時，把飛輪側的輻條長度
切到與螺帽端面齊平，
但最後沒有改變組法。
這個花圈乍看之下好像左右沒有區別，
但在隱蓋花圈接縫處的左右貼紙連接部分
有方向性。
螺帽用了DT的12mm黃銅製品。
原來的長頭黃銅螺帽我以為是3.4mm對邊，
其實是Sapim和DT一樣的3.2mm對邊。
原來的螺帽看起來是黑色的
只是銀黃銅髒了而已。