今天也是輪組（以下略）。
是前幾天的繼續。
從客人（暫且這麼說）那裡接手的
EDGE的45輞圈前輪要重新組裝。
這是EVO花鼓 18H CX-RAY外穿輻條徑向組法。
標題中輞圈的名稱不是1-45（いち の よんじゅうご），而是45，是因為這個輞圈是在2-45推出之前的
舊款型號，後來為了區別才把原來的稱為1-45。
25輞圈沒有推出更堅固、稍微偏重的版本，
但45輞圈和65輞圈後來都推出過稍重但更堅固的
2-45輞圈和2-65輞圈。
根據製造廠的說法，他們想要消費者根據使用目的來選擇，
而不是騎手的體重，
對於林道車（cyclocross），他們推薦用2系列！但根據我的了解，
即使2-45推出之後，
林道車上仍然普遍使用1-45的印象。
這也許是因為2系列的知名度不夠高吧。
序號是95000多號，5位數字。
花鼓方面，後輪用的是海派隆，
但前輪不知道從哪裡找來的
改用博拉的18H花鼓重新組裝。
這個花鼓在年代上原本應該裝著鋼珠軸承，
後來被換成了陶瓷珠保持架。
雖然也有可能只在後輪花鼓上裝了備用零件期限非常短的
HB-HY023，
但這次前後花鼓的軸承幾乎肯定
是後續版本的HB-HY123。
所以這不是「初代海派隆狀態」，
而是「初期USB狀態」。
在組好後輪之後，客人（暫且這麼說）
提出詢問，說是不是應該改成CULT化呢？
前輪就跟後輪一樣，保持黑色花鼓蓋原樣重新組裝！
如果判斷為初代海派隆狀態的話，
我會改用現行鋼珠·USB用銀色花鼓蓋或CULT花鼓蓋。
時間順序往回說，
內藏螺帽，前幾天的後輪是第二代的，
而今天的前輪是初代的。
外周側嵌入了防鬆動的尼龍，
所以方向沒有搞錯。
內周側的話，
和第二代不同，沒有退刀尺寸，
基本上是直接開始螺牙。
EDGE的輞圈內周側的輞孔厚度也很薄，
所以用初代螺帽的話，對所需輻條長度的要求非常嚴格，
即使輻條螺牙露出輞圈外，看起來也是正確的長度。
↑前幾天文章的第二代螺帽內周側
組好了。
和後輪一樣，按正輞來組裝。
因為是18H，輻條在CX Sprint和CX-RAY之間猶豫了，
最後選擇了黑色CX-RAY。
在輻條上做標記表示「這邊是右側」，是因為
安裝防塵蓋之後，
這個輪組就失去了區分左右的特性。
雖然大致上我有將輞圈的序號和型號名稱設置成
從右側看能正常閱讀，
但這次的輞圈恰好這兩個標記方向相同而已，
後輪的輞圈這兩個標記是反向的關係，
埋在輞圈上的方式有點隨便，
所以用它作為左右的根據有點牽強。
關於這次前後輪的45管狀輞圈，
根據序號和輞圈附帶螺帽的年代來看，
在前期、中期、後期（以及ENVE）之中，
後輪屬於中期，前輪屬於前期。
大致的實測重量是 前期278g、中期294g、
後期及ENVE大約315g。
但實際重量方面，後輪是後期的，
前輪則和中期差不多。
具體的重量當然不會告訴你。
↑唉這傢伙人品真差
讓您久等了！請看這張圖！
這是後輪輞圈！
這是前輪輞圈！
↑停下來吧！
是前幾天的繼續。
從客人（暫且這麼說）那裡接手的
EDGE的45輞圈前輪要重新組裝。
這是EVO花鼓 18H CX-RAY外穿輻條徑向組法。
標題中輞圈的名稱不是1-45（いち の よんじゅうご），而是45，是因為這個輞圈是在2-45推出之前的
舊款型號，後來為了區別才把原來的稱為1-45。
25輞圈沒有推出更堅固、稍微偏重的版本，
但45輞圈和65輞圈後來都推出過稍重但更堅固的
2-45輞圈和2-65輞圈。
根據製造廠的說法，他們想要消費者根據使用目的來選擇，
而不是騎手的體重，
對於林道車（cyclocross），他們推薦用2系列！但根據我的了解，
即使2-45推出之後，
林道車上仍然普遍使用1-45的印象。
這也許是因為2系列的知名度不夠高吧。
序號是95000多號，5位數字。
花鼓方面，後輪用的是海派隆，
但前輪不知道從哪裡找來的
改用博拉的18H花鼓重新組裝。
這個花鼓在年代上原本應該裝著鋼珠軸承，
後來被換成了陶瓷珠保持架。
雖然也有可能只在後輪花鼓上裝了備用零件期限非常短的
HB-HY023，
但這次前後花鼓的軸承幾乎肯定
是後續版本的HB-HY123。
所以這不是「初代海派隆狀態」，
而是「初期USB狀態」。
在組好後輪之後，客人（暫且這麼說）
提出詢問，說是不是應該改成CULT化呢？
前輪就跟後輪一樣，保持黑色花鼓蓋原樣重新組裝！
如果判斷為初代海派隆狀態的話，
我會改用現行鋼珠·USB用銀色花鼓蓋或CULT花鼓蓋。
時間順序往回說，
內藏螺帽，前幾天的後輪是第二代的，
而今天的前輪是初代的。
外周側嵌入了防鬆動的尼龍，
所以方向沒有搞錯。
內周側的話，
和第二代不同，沒有退刀尺寸，
基本上是直接開始螺牙。
EDGE的輞圈內周側的輞孔厚度也很薄，
所以用初代螺帽的話，對所需輻條長度的要求非常嚴格，
即使輻條螺牙露出輞圈外，看起來也是正確的長度。
↑前幾天文章的第二代螺帽內周側
組好了。
和後輪一樣，按正輞來組裝。
因為是18H，輻條在CX Sprint和CX-RAY之間猶豫了，
最後選擇了黑色CX-RAY。
在輻條上做標記表示「這邊是右側」，是因為
安裝防塵蓋之後，
這個輪組就失去了區分左右的特性。
雖然大致上我有將輞圈的序號和型號名稱設置成
從右側看能正常閱讀，
但這次的輞圈恰好這兩個標記方向相同而已，
後輪的輞圈這兩個標記是反向的關係，
埋在輞圈上的方式有點隨便，
所以用它作為左右的根據有點牽強。
關於這次前後輪的45管狀輞圈，
根據序號和輞圈附帶螺帽的年代來看，
在前期、中期、後期（以及ENVE）之中，
後輪屬於中期，前輪屬於前期。
大致的實測重量是 前期278g、中期294g、
後期及ENVE大約315g。
但實際重量方面，後輪是後期的，
前輪則和中期差不多。
具體的重量當然不會告訴你。
↑唉這傢伙人品真差
讓您久等了！請看這張圖！
這是後輪輞圈！
這是前輪輞圈！
↑停下來吧！