Campagnolo 脊椎爆炸大賤售 衣著部分的情況，
庫存有無是透過出貨內容來通知的，
但從第５批和第６批開始，訂單內容已經急劇無法對應。
與輪組部分不同，我們得到了沒有期限的保證，
但話說回來，一旦庫存沒了就結束，看來這場大賤售快到終局了。
灰色／黑色襪子和黑色襪子已經全尺寸售完。
店裡的淺藍色／藍色款也已經完售。
在輪組部分，我們從一開始就有庫存進的
Bora WTO 45 DB 深標籤款的最後一支，
客人希望搭配 SRAM XDR 飛輪體，
但因為批發商進入盂蘭盆節假期，
假期結束後我直接取來了飛輪體。
SRAM 的 XDR 飛輪體在
飛輪體和端螺帽之間
附有３種類型的墊圈。
分別稱為０溝、１溝、２溝，
但只有厚度不同的１溝幾乎不會被使用到。
因為採用快拆軸的車架配合夾器制動的組合
幾乎不存在。
０溝和２溝的厚度相同，
但２溝是 Zonda DB 的專用品，
所以碟煞輪組基本上都是使用０溝。
測量了後輪非飛輪側的尺寸。
測量器和軸端面之間看起來有間隙，
這是因為黑色的分割零件並不是轂端面，
而是銀色的轂軸稍微向外突出。
即使從 Shimano 或 Campagnolo 用飛輪體
換裝到０溝墊圈＋SRAM XDR 飛輪體，
應該也不需要重新居中，
這就表示這次的中心偏移量是 Bora 不尋常的狀況。
上面的圖片中，有１條溝的是軸端螺帽，
墊圈是０溝的東西，特此說明。
進行了居中調整。
雖然有跳動，但也都修正了。
前輪完全居中，只有極微細的跳動。
↑XDR 飛輪體。
這次是以「從一開始就是這個飛輪體」的方式處理的，
但現狀上，Campagnolo 的輪組
只能透過先購買 Shimano 用或 Campagnolo 用，
再更換成另售的 SRAM XDR 飛輪體這個方法
才能達到這個狀態。
我之前這樣寫，但從另一家批發商來看，
確實存在最初就是 XDR 規格的款式。
但是，所有輪組的庫存都是零。
這似乎是為今後常備做準備的布局。
說真的，從任何角度來看都是必要的。
庫存有無是透過出貨內容來通知的，
但從第５批和第６批開始，訂單內容已經急劇無法對應。
與輪組部分不同，我們得到了沒有期限的保證，
但話說回來，一旦庫存沒了就結束，看來這場大賤售快到終局了。
灰色／黑色襪子和黑色襪子已經全尺寸售完。
店裡的淺藍色／藍色款也已經完售。
在輪組部分，我們從一開始就有庫存進的
Bora WTO 45 DB 深標籤款的最後一支，
客人希望搭配 SRAM XDR 飛輪體，
但因為批發商進入盂蘭盆節假期，
假期結束後我直接取來了飛輪體。
SRAM 的 XDR 飛輪體在
飛輪體和端螺帽之間
附有３種類型的墊圈。
分別稱為０溝、１溝、２溝，
但只有厚度不同的１溝幾乎不會被使用到。
因為採用快拆軸的車架配合夾器制動的組合
幾乎不存在。
０溝和２溝的厚度相同，
但２溝是 Zonda DB 的專用品，
所以碟煞輪組基本上都是使用０溝。
測量了後輪非飛輪側的尺寸。
測量器和軸端面之間看起來有間隙，
這是因為黑色的分割零件並不是轂端面，
而是銀色的轂軸稍微向外突出。
即使從 Shimano 或 Campagnolo 用飛輪體
換裝到０溝墊圈＋SRAM XDR 飛輪體，
應該也不需要重新居中，
這就表示這次的中心偏移量是 Bora 不尋常的狀況。
上面的圖片中，有１條溝的是軸端螺帽，
墊圈是０溝的東西，特此說明。
進行了居中調整。
雖然有跳動，但也都修正了。
前輪完全居中，只有極微細的跳動。
↑XDR 飛輪體。
這次是以「從一開始就是這個飛輪體」的方式處理的，
但現狀上，Campagnolo 的輪組
只能透過先購買 Shimano 用或 Campagnolo 用，
再更換成另售的 SRAM XDR 飛輪體這個方法
才能達到這個狀態。
我之前這樣寫，但從另一家批發商來看，
確實存在最初就是 XDR 規格的款式。
但是，所有輪組的庫存都是零。
這似乎是為今後常備做準備的布局。
說真的，從任何角度來看都是必要的。