今天又是輪組（以下簡稱）。
從客人那裡接下了
Smart Envy System 6.7的後輪。
輪框是管胎規格。
這是一個不明來歷的Campagnolo飛輪系統用的花鼓，
上面裝著11速飛輪，
鎖環和右端面已經幾乎貼在一起了。
鎖環上也有磨痕，不過Campagnolo即使是原廠
右端和鎖環之間也是比較接近的，
所以原廠輪組有時因為和車架配合度的問題，
鎖環也會留下磨痕。
但這個太近了吧……？
所以決定更換花鼓，客人說用Shimano規格的就可以，
那就用Tni（日本輪組品牌）的660花鼓或Revo II花鼓重新組裝。
我們一開始接這個輪組時660花鼓缺貨，
後來補貨了，就用660花鼓重新組裝。
沒有打好牢固的基礎層，只用輪框膠粘著過一次輪胎的痕跡。
關於棘輪螺帽，在輪框孔裡滴輪框膠時
沾上的有好幾個，但暫且不論，
組輪時在滑動部位塗過油脂的樣子，
上面沾了灰塵和碳粉。
↑正在用零件清潔劑浸泡……
外部清洗還好，脫脂螺紋就有點麻煩了，
完成了。
把棘輪螺帽分成四個一組，
就很容易一目瞭然地掌握數量。
組好了。
660花鼓 24孔 半CX衝刺246編組。
結線等等再做。
輪框上的貼紙是後來貼上去的，
從原貼紙被日曬的痕跡來看，
我就想著應該是貼歪了，
另一邊也是整齊地偏差相同距離，
看來是原貼紙和新貼紙的ENVE標誌尺寸本來就不一樣，
所以新舊貼紙的中心都被完美地對齊了。
從客人那裡接下了
Smart Envy System 6.7的後輪。
輪框是管胎規格。
這是一個不明來歷的Campagnolo飛輪系統用的花鼓，
上面裝著11速飛輪，
鎖環和右端面已經幾乎貼在一起了。
鎖環上也有磨痕，不過Campagnolo即使是原廠
右端和鎖環之間也是比較接近的，
所以原廠輪組有時因為和車架配合度的問題，
鎖環也會留下磨痕。
但這個太近了吧……？
所以決定更換花鼓，客人說用Shimano規格的就可以，
那就用Tni（日本輪組品牌）的660花鼓或Revo II花鼓重新組裝。
我們一開始接這個輪組時660花鼓缺貨，
後來補貨了，就用660花鼓重新組裝。
沒有打好牢固的基礎層，只用輪框膠粘著過一次輪胎的痕跡。
關於棘輪螺帽，在輪框孔裡滴輪框膠時
沾上的有好幾個，但暫且不論，
組輪時在滑動部位塗過油脂的樣子，
上面沾了灰塵和碳粉。
↑正在用零件清潔劑浸泡……
外部清洗還好，脫脂螺紋就有點麻煩了，
完成了。
把棘輪螺帽分成四個一組，
就很容易一目瞭然地掌握數量。
組好了。
660花鼓 24孔 半CX衝刺246編組。
結線等等再做。
輪框上的貼紙是後來貼上去的，
從原貼紙被日曬的痕跡來看，
我就想著應該是貼歪了，
另一邊也是整齊地偏差相同距離，
看來是原貼紙和新貼紙的ENVE標誌尺寸本來就不一樣，
所以新舊貼紙的中心都被完美地對齊了。