今天也是輪子（以下簡稱）。
↑這是 のむラボホイール８號輪圈所用的 Tni（日本輪圈品牌）的 AL22W輪圈，
迄今為止進貨的數十條輪圈中
只確認過２條廣義上的不良品。
輪圈孔數是２４Ｈ，
但這是２４Ｈ才會發生的不良或規格差異
（下一個可能出現的是 ３６Ｈ，
但這款輪圈沒有 ３６Ｈ規格）。
看輪圈外周側的孔位，
在上面的圖片中孔位有向上的偏移，
相鄰的孔位也向上偏移，
再相鄰的孔位則向下偏移。
沒錯，這個輪圈是
「適用於２：１組法孔位偏移的 ２４Ｈ輪圈」。
內周側的孔位
從上圖左側看的話
是「中心・中心・下」的偏移，
如果用於後輪的話相當於「右・右・左」。
上圖的右側２個孔位再放大看時
↑是這樣的情況
因為某些原因，
在輪圈外周側貼了膠帶。
↑這是普通的 AL22W輪圈，
外周側的孔位沒有偏移，全部都在中心，
內周側是左右交替的孔位偏移。
上圖從左側看的話是上・下・上・下，
放大看左側的上・下孔位的話，
是這樣的感覺。
關於混入２：１組法輪圈的事，
已經報告給批發商了。
AL22W輪圈有偏心輪圈，但
從其形狀來看，２：１組法輪圈是
不存在或無法製造的，所以
應該也無法訂購。
這次的輪圈是除了 Tni 以外的廠商
用與 AL22W 相同的輪圈製造的２：１組法版本，
可能是作為輪圈單體或完組輪的
訂購品混入的。
AL22W輪圈的非偏心輪圈
碟煞用２４Ｈ版本
因為批發商的庫存被一掃而空（※），
目前仍無庫存，所以
如果批發商向輪圈廠商提出了警告，
今後取得將極其困難。
※為什麼能斷言「被一掃而空」的理由不明
關於２：１組法輪圈，
雖然已報告但因為太有趣了不會退貨。
反而我想要更多
用這個輪圈組碟煞後輪的話，
如果反自由齒輪側不跳動就不用做斜切組，
那就會是徑向組。
跳動的是 Rohloff，
不跳動的是 Shimano（有相位鎖定）和
Campagnolo 的 Bora WTO 等。
加入跳動斜切的話，有杯形變形的後輪
卻反而自由齒輪側的輻條比較鬆，
會變成奇怪的狀態。
這次組的輪圈不是我自己用的，
但如果是我用的話，即使是碟煞也
只用前制動，所以
２：１組法反自由齒輪側徑向組沒有問題。
雖然不是特意要避免那種情況，
但這次組的是前輪。
這個稍後再詳細說明，
輪圈的孔位偏移所示唆或
暗示的不是
XI組而是 Ж組。
如果做 XI 組的話，外觀會很奇怪。
輮軸用的是 Shimano 的 HB-RS470 的 32H。
用折脖輻條做２：１組法我認為不太好，
但因為加入了左右異徑組，並且把少輵條側
換成 Sapim 的 Strong，
關於脖子斷裂的風險應該不高。
２．０mm（14號）的直輵條
比不上 ２．３mm（13號）折脖輵條
更容易發生脖子斷裂，是吧。
比起那個，更有可能發生的是螺帽脖下斷裂。
7700以後的 Dura-Ace 輮軸
無法穿過 13 號輵條。
這個部落格什麼都有啦。
圖片是 9000 的輮軸，
下圖是即將插入 13 號錳釩鋼部分的位置。
這是 7800 的輮軸，
下圖是 13 號錳釩鋼部分已插入的狀態，
可以看出法蘭內外輵條直徑不同。
這只是 Dura-Ace 輮軸的情況，
不是說所有 Shimano 輮軸都無法穿過 13 號。
組完了。
輪圈要到 28 日下午以後
才能放在這裡。等等再補充。
轉盤座（左側）用了 CX Sprint。
如果用 CX-RAY 的話異徑差會太大
張力會太強，所以避免了。
不做結線。可以說是不需要的狀態。
右側的 Strong（２．３－２．０mm 單錳釩鋼）
做的是 Nu-Spoke 徑向組。
因為不是制動夾鉗側
不用考慮輵條干涉的可能性，
輮軸是杯與圓錐式的，所以即使
Nu-Spoke 徑向組造成了橫向間隙，
也能用珠座調整消除。
順便說一下，這個前輪在輪子組完的狀態下
沒有出現間隙。
珠座輕微鬆動了，
但那本身在其他組法中也會發生。
補充：
組完了。
到關西循環越野賽堺浜參賽為止
需要隱瞞輪圈經過塗裝的事實。
搭檔的後輪是（→這裡）
橙色鋁製螺帽 DT 沒有，所以
用 Sapim 的螺帽。
長度不是 14mm 而是 12mm
只是小小的反抗。
左側是 CX Sprint，表面上是 6 本組，
右側是 Strong，Nu-Spoke 徑向組。
２：１組法輪圈
對於右右左右右左右右左・・・的孔位偏移，
通過球閥孔的位置
可以看出製造者暗示的組法。
球閥孔兩側的孔位
分別是右和左的情況下，
球閥孔如果不跨越２：１組３本輵條的束來組，
就會變成 XI（Eks-ai）組。
上圖順時針讀的話
是 IX，但在說 XI 組的同時
只看球閥孔兩側的話
與正常孔位偏移相同，這種孔位偏移很常見。
球閥孔再順時針隔一個孔也沒問題，
但如果再隔一個孔的話
斜切組最後交叉會在球閥處，
外觀上不太好看。
這次的輪圈，球閥孔兩側
都是多輵條側的孔位偏移，所以
輪圈示唆的是
Ж（Zhe）組。
多輵條側的斜切組雖然做成了 6 本組，
但絕對不能做成 4 本組。
最後交叉的夾角會變銳利，
輪子的性質會接近左右都是徑向組，
異徑組的意義也會削弱。
外觀也會接近某些完組輪的輵條配列，
所以會被認為「好不容易做成 Ж 組卻做 4 本組，
你的腦子是 Rohloff 嗎」也是沒辦法。
如果斜切組的角度（n 本組的 n）
對輪子性質而言無關緊要，
只要調整輵條張力就能解決的話，
自由齒輪後輪和碟煞前輪
應該也能用左右都是徑向組，
但根據經驗，肯定不是這樣。
斜切組側最後交叉的夾角
是否盡量做得鈍是
CLX 和 Bora WTO 的差別。
那麼，如果這次輪圈的孔位偏移
暗示的是 XI 組的位置的球閥孔的話，
我會怎麼做呢？
即使球閥在 Ж 的束內
外觀上看起來很奇怪，
我也會做 Ж 組吧。
因為 Tni 也就是 Kinlin 的輪圈
不是頭腦 Rohloff，
所以那種情況沒有出現。
↑這是 のむラボホイール８號輪圈所用的 Tni（日本輪圈品牌）的 AL22W輪圈，
迄今為止進貨的數十條輪圈中
只確認過２條廣義上的不良品。
輪圈孔數是２４Ｈ，
但這是２４Ｈ才會發生的不良或規格差異
（下一個可能出現的是 ３６Ｈ，
但這款輪圈沒有 ３６Ｈ規格）。
看輪圈外周側的孔位，
在上面的圖片中孔位有向上的偏移，
相鄰的孔位也向上偏移，
再相鄰的孔位則向下偏移。
沒錯，這個輪圈是
「適用於２：１組法孔位偏移的 ２４Ｈ輪圈」。
內周側的孔位
從上圖左側看的話
是「中心・中心・下」的偏移，
如果用於後輪的話相當於「右・右・左」。
上圖的右側２個孔位再放大看時
↑是這樣的情況
因為某些原因，
在輪圈外周側貼了膠帶。
↑這是普通的 AL22W輪圈，
外周側的孔位沒有偏移，全部都在中心，
內周側是左右交替的孔位偏移。
上圖從左側看的話是上・下・上・下，
放大看左側的上・下孔位的話，
是這樣的感覺。
關於混入２：１組法輪圈的事，
已經報告給批發商了。
AL22W輪圈有偏心輪圈，但
從其形狀來看，２：１組法輪圈是
不存在或無法製造的，所以
應該也無法訂購。
這次的輪圈是除了 Tni 以外的廠商
用與 AL22W 相同的輪圈製造的２：１組法版本，
可能是作為輪圈單體或完組輪的
訂購品混入的。
AL22W輪圈的非偏心輪圈
碟煞用２４Ｈ版本
因為批發商的庫存被一掃而空（※），
目前仍無庫存，所以
如果批發商向輪圈廠商提出了警告，
今後取得將極其困難。
※為什麼能斷言「被一掃而空」的理由不明
關於２：１組法輪圈，
雖然已報告但
用這個輪圈組碟煞後輪的話，
如果反自由齒輪側不跳動就不用做斜切組，
那就會是徑向組。
跳動的是 Rohloff，
不跳動的是 Shimano（有相位鎖定）和
Campagnolo 的 Bora WTO 等。
加入跳動斜切的話，有杯形變形的後輪
卻反而自由齒輪側的輻條比較鬆，
會變成奇怪的狀態。
這次組的輪圈不是我自己用的，
但如果是我用的話，即使是碟煞也
只用前制動，所以
２：１組法反自由齒輪側徑向組沒有問題。
雖然不是特意要避免那種情況，
但這次組的是前輪。
這個稍後再詳細說明，
輪圈的孔位偏移所示唆或
暗示的不是
XI組而是 Ж組。
如果做 XI 組的話，外觀會很奇怪。
輮軸用的是 Shimano 的 HB-RS470 的 32H。
用折脖輻條做２：１組法我認為不太好，
但因為加入了左右異徑組，並且把少輵條側
換成 Sapim 的 Strong，
關於脖子斷裂的風險應該不高。
２．０mm（14號）的直輵條
比不上 ２．３mm（13號）折脖輵條
更容易發生脖子斷裂，是吧。
比起那個，更有可能發生的是螺帽脖下斷裂。
7700以後的 Dura-Ace 輮軸
無法穿過 13 號輵條。
這個部落格什麼都有啦。
圖片是 9000 的輮軸，
下圖是即將插入 13 號錳釩鋼部分的位置。
這是 7800 的輮軸，
下圖是 13 號錳釩鋼部分已插入的狀態，
可以看出法蘭內外輵條直徑不同。
這只是 Dura-Ace 輮軸的情況，
不是說所有 Shimano 輮軸都無法穿過 13 號。
組完了。
輪圈要到 28 日下午以後
才能放在這裡。等等再補充。
轉盤座（左側）用了 CX Sprint。
如果用 CX-RAY 的話異徑差會太大
張力會太強，所以避免了。
不做結線。可以說是不需要的狀態。
右側的 Strong（２．３－２．０mm 單錳釩鋼）
做的是 Nu-Spoke 徑向組。
因為不是制動夾鉗側
不用考慮輵條干涉的可能性，
輮軸是杯與圓錐式的，所以即使
Nu-Spoke 徑向組造成了橫向間隙，
也能用珠座調整消除。
順便說一下，這個前輪在輪子組完的狀態下
沒有出現間隙。
珠座輕微鬆動了，
但那本身在其他組法中也會發生。
補充：
組完了。
到關西循環越野賽堺浜參賽為止
需要隱瞞輪圈經過塗裝的事實。
搭檔的後輪是（→這裡）
橙色鋁製螺帽 DT 沒有，所以
用 Sapim 的螺帽。
長度不是 14mm 而是 12mm
只是小小的反抗。
左側是 CX Sprint，表面上是 6 本組，
右側是 Strong，Nu-Spoke 徑向組。
２：１組法輪圈
對於右右左右右左右右左・・・的孔位偏移，
通過球閥孔的位置
可以看出製造者暗示的組法。
球閥孔兩側的孔位
分別是右和左的情況下，
球閥孔如果不跨越２：１組３本輵條的束來組，
就會變成 XI（Eks-ai）組。
上圖順時針讀的話
是 IX，但在說 XI 組的同時
只看球閥孔兩側的話
與正常孔位偏移相同，這種孔位偏移很常見。
球閥孔再順時針隔一個孔也沒問題，
但如果再隔一個孔的話
斜切組最後交叉會在球閥處，
外觀上不太好看。
這次的輪圈，球閥孔兩側
都是多輵條側的孔位偏移，所以
輪圈示唆的是
Ж（Zhe）組。
多輵條側的斜切組雖然做成了 6 本組，
但絕對不能做成 4 本組。
最後交叉的夾角會變銳利，
輪子的性質會接近左右都是徑向組，
異徑組的意義也會削弱。
外觀也會接近某些完組輪的輵條配列，
所以會被認為「好不容易做成 Ж 組卻做 4 本組，
你的腦子是 Rohloff 嗎」也是沒辦法。
如果斜切組的角度（n 本組的 n）
對輪子性質而言無關緊要，
只要調整輵條張力就能解決的話，
自由齒輪後輪和碟煞前輪
應該也能用左右都是徑向組，
但根據經驗，肯定不是這樣。
斜切組側最後交叉的夾角
是否盡量做得鈍是
CLX 和 Bora WTO 的差別。
那麼，如果這次輪圈的孔位偏移
暗示的是 XI 組的位置的球閥孔的話，
我會怎麼做呢？
即使球閥在 Ж 的束內
外觀上看起來很奇怪，
我也會做 Ж 組吧。
因為 Tni 也就是 Kinlin 的輪圈
不是頭腦 Rohloff，
所以那種情況沒有出現。