今天也是輪組（以下略）。
用Tni的SUB1圈組裝了碟煞前輪。
這個圈是客人寄放的最後一對，
但20孔和24孔各只有一條，
所以一開始我打算組裝夾器煞車用的輪組。
不過既然可以用Tni的LW超級軸組
組裝前後碟煞輪組的話，
就決定改組碟煞輪組了。
LW超級 20孔 半CX衝刺強制左右二交叉編法。
結線等等再做。
如果單純為了輕量化改用全CX-RAY的話，
計算上會重約10.44g。
輪組中輻條部分重了10.44g，
不過這個重量差能不能感受到實在很難說，
但半CX衝刺和全CX-RAY的剛性差異
應該是能感受得出來的，所以我選了半CX衝刺。
10.44g的差異是捨去小數點第三位以後的數值，
如果加上輻條比重
CX-RAY為64.5%、CX衝刺為78%的計算前提，
那這樣說其實就等於在說輻條長度。
14號平輻條1mm的重量是0.0257g，
10條輵條，設輵條長度為L，
L×0.0257×10×（0.78－0.645）＝10.44
由此可得出L的值。
L的計算結果不是整數，
那是因為10.44後面被捨去了，
也就是說L計算結果的小數點第一位要進位的那個整數
就是答案。
進位的長度約為0.1mm。
SUB1的完組輪組有夾器煞車版和
碟煞版兩種，
其中碟煞版的
圈邊上沒有類似Campagnolo AC3那樣的處理，
但單獨販售的圈
煞車區有AC3類似的處理。
我是按照組裝夾器煞車輪組時
正確的左右邊的方式來組裝輪組的。
從上面的照片範圍來看，螺帽顏色只有綠色，
採用了彩虹色排列（VAS排列）。
用Tni的SUB1圈組裝了碟煞前輪。
這個圈是客人寄放的最後一對，
但20孔和24孔各只有一條，
所以一開始我打算組裝夾器煞車用的輪組。
不過既然可以用Tni的LW超級軸組
組裝前後碟煞輪組的話，
就決定改組碟煞輪組了。
LW超級 20孔 半CX衝刺強制左右二交叉編法。
結線等等再做。
如果單純為了輕量化改用全CX-RAY的話，
計算上會重約10.44g。
輪組中輻條部分重了10.44g，
不過這個重量差能不能感受到實在很難說，
但半CX衝刺和全CX-RAY的剛性差異
應該是能感受得出來的，所以我選了半CX衝刺。
10.44g的差異是捨去小數點第三位以後的數值，
如果加上輻條比重
CX-RAY為64.5%、CX衝刺為78%的計算前提，
那這樣說其實就等於在說輻條長度。
14號平輻條1mm的重量是0.0257g，
10條輵條，設輵條長度為L，
L×0.0257×10×（0.78－0.645）＝10.44
由此可得出L的值。
L的計算結果不是整數，
那是因為10.44後面被捨去了，
也就是說L計算結果的小數點第一位要進位的那個整數
就是答案。
進位的長度約為0.1mm。
SUB1的完組輪組有夾器煞車版和
碟煞版兩種，
其中碟煞版的
圈邊上沒有類似Campagnolo AC3那樣的處理，
但單獨販售的圈
煞車區有AC3類似的處理。
我是按照組裝夾器煞車輪組時
正確的左右邊的方式來組裝輪組的。
從上面的照片範圍來看，螺帽顏色只有綠色，
採用了彩虹色排列（VAS排列）。