今天又是輪子（以下略）。
用Tni的SUB1輻圈組裝了油壓碟煞的後輪。
Revo碟煞轂 24孔 半競賽四六交叉編織
彩虹色排列（VAS排列）尼貝。
結線的部份之後再做。
SUB1（Sub One）的意思是
完組輪子的重量在1公斤以下，
輻圈煞車規格的完組輪子
公稱重量是910±20克，
油壓碟煞規格的完組輪子
公稱重量是960±20克。
曾經單獨販售的輻圈
是20孔、24孔、28孔的孔數規格，
公稱重量235±15克，
但完組輪子
輵圈煞車用是前18孔後24孔，
油壓碟煞用是前後都是2:1交叉編織用的21孔，
所以和單獨販售輵圈規格相同的
只有輵圈煞車用的後輵圈而已。
我說「曾經」，
但不確定是否已經完全停產。
本店從2022年7月開始
用買來囤積的輵圈組輪子，
當時批發商跟我說的是
「因為是小批量生產，不知道下次是否還會有貨」
還有「就算下次有，也絕對不可能維持同樣的價格」
這兩句話。
還有一個很重要的地方。
「所謂的飛行配備（←最近比較少聽到這詞了）
這種輕量零件，在第一批之後，基本上都會變重」
這一點。
一開始實測重量會低於公稱重量，
慢慢地就變成接近上限，
最後根本達不到公稱值…這種情況
我看過數不清的次數。
所以這類零件還是要趕快囤積才行。
單獨販售的輵圈和輵圈煞車用的完組輪子
都全部售完之後，客人的要求下
我也從庫存裡還剩的油壓碟煞用完組輪子
用輵圈煞車用的Racing 3轂
重新組過後輪（→這裡）。
↑前輪
↑後輪
前後輪合計1039克。
如果後轂是Revo碟煞轂的話
前後輪都用全CX-RAY的話
能不能達到Sub One就是這個程度。
如果後轂換成LW Super的話，輕個70克左右，
而且直幅的話沒有競賽的
CX Sprint的話，Sub One肯定達成，
但我不是想要輕到不行的輪子，
所以明知道這樣做會名不副實，還是採用前後不同孔數的組法。
關於輪子有沒有達成Sub One我可以寫，
但輵圈單獨的重量我不打算說。
↑哇這傢伙完全不想理
只看前後輪合計重量
就想買完組輪子的那種人的感覺
久等了！請看這張圖片！
兩條輵圈的合計重量！
因為是20孔和24孔，所以從氣門孔到
隔壁的輵圈孔為止的間隔不一樣！
20孔輵圈！
24孔輵圈！
↑住手－吧－！
用Tni的SUB1輻圈組裝了油壓碟煞的後輪。
Revo碟煞轂 24孔 半競賽四六交叉編織
彩虹色排列（VAS排列）尼貝。
結線的部份之後再做。
SUB1（Sub One）的意思是
完組輪子的重量在1公斤以下，
輻圈煞車規格的完組輪子
公稱重量是910±20克，
油壓碟煞規格的完組輪子
公稱重量是960±20克。
曾經單獨販售的輻圈
是20孔、24孔、28孔的孔數規格，
公稱重量235±15克，
但完組輪子
輵圈煞車用是前18孔後24孔，
油壓碟煞用是前後都是2:1交叉編織用的21孔，
所以和單獨販售輵圈規格相同的
只有輵圈煞車用的後輵圈而已。
我說「曾經」，
但不確定是否已經完全停產。
本店從2022年7月開始
用買來囤積的輵圈組輪子，
當時批發商跟我說的是
「因為是小批量生產，不知道下次是否還會有貨」
還有「就算下次有，也絕對不可能維持同樣的價格」
這兩句話。
還有一個很重要的地方。
「所謂的飛行配備（←最近比較少聽到這詞了）
這種輕量零件，在第一批之後，基本上都會變重」
這一點。
一開始實測重量會低於公稱重量，
慢慢地就變成接近上限，
最後根本達不到公稱值…這種情況
我看過數不清的次數。
所以這類零件還是要趕快囤積才行。
單獨販售的輵圈和輵圈煞車用的完組輪子
都全部售完之後，客人的要求下
我也從庫存裡還剩的油壓碟煞用完組輪子
用輵圈煞車用的Racing 3轂
重新組過後輪（→這裡）。
↑前輪
↑後輪
前後輪合計1039克。
如果後轂是Revo碟煞轂的話
前後輪都用全CX-RAY的話
能不能達到Sub One就是這個程度。
如果後轂換成LW Super的話，輕個70克左右，
而且直幅的話沒有競賽的
CX Sprint的話，Sub One肯定達成，
但我不是想要輕到不行的輪子，
所以明知道這樣做會名不副實，還是採用前後不同孔數的組法。
關於輪子有沒有達成Sub One我可以寫，
但輵圈單獨的重量我不打算說。
↑哇這傢伙完全不想理
只看前後輪合計重量
就想買完組輪子的那種人的感覺
久等了！請看這張圖片！
兩條輵圈的合計重量！
因為是20孔和24孔，所以從氣門孔到
隔壁的輵圈孔為止的間隔不一樣！
20孔輵圈！
24孔輵圈！
↑住手－吧－！