今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊寄放了Shamal Ultra的前輪。
WO輪框會因輪胎氣壓而
受到輪框邊緣被撐開的力量，
當煞車區域磨損導致輪框側壁厚度變薄時
輪框就會開始擴張。
如果還是繼續使用的話，輪框側壁就會爆裂。
爆裂的案例（→這裡）
輪框側壁的變形不太容易看出來
所以貼了膠帶。
確實擴張得滿厲害的。
因為客人沒有其他輪組可用，
所以在輪框到貨且修理完成之前
先借出野村實驗室輪組5號的私人備用品，
不過Racing Zero和Shamal Ultra的備用輪框
在日本的經銷商沒有現貨，廠商也沒有現貨，
即使被告知在生產等待中，通常也要3個月左右才會到。
但這次這個輪框花了大約9個月。
說實話廠商願意提供備用輪框就已經不錯了。
因為同年代的Shimano和Mavic（馬維克）輪組
根本買不到單獨的輪框。
開始作業的時候
發現有3根輻條需要更換，
但本店的備用輻條已經用完了，
所以連同今後維修用的份一起進貨。
正在把輻條轉移到新的輪框上・・・。
發現有好幾根輻條在左右方向上有凹陷變形。
雖然實際原因可能不同，
不過如果坐在橫放的輪組上的話
應該就會像這樣輻條變形。
因為前後方向上沒有塑性變形的情形，
所以把凹陷的部分修復後繼續使用。
更換了輪框。
有3個地方的花鼓螺帽因為固著而轉不動。
上面的照片只看得到2個地方，
是因為其中1個用了不太正常的方法才好不容易轉動的。
↑這不是氣門孔。
是花鼓螺帽的輪框孔。
在外周側鑽孔
把輪框內的花鼓螺帽取出。
因為輪框內周孔的直徑
比輻條頭部的卡鉤寬度還要小，
所以只靠這樣還是無法回收帶有螺帽的輻條。
↑回收的螺帽和輻條
從外側用火槍加熱或注油等
只能用會破壞輪框的方法
才勉強轉動了，
但在異常的緊硬手感中
螺紋部分的鋁被固著帶走了，
所以已經沒有辦法再使用了。
還有這根輻條也滿凹陷的。
從客人那邊寄放了Shamal Ultra的前輪。
WO輪框會因輪胎氣壓而
受到輪框邊緣被撐開的力量，
當煞車區域磨損導致輪框側壁厚度變薄時
輪框就會開始擴張。
如果還是繼續使用的話，輪框側壁就會爆裂。
爆裂的案例（→這裡）
輪框側壁的變形不太容易看出來
所以貼了膠帶。
確實擴張得滿厲害的。
因為客人沒有其他輪組可用，
所以在輪框到貨且修理完成之前
先借出野村實驗室輪組5號的私人備用品，
不過Racing Zero和Shamal Ultra的備用輪框
在日本的經銷商沒有現貨，廠商也沒有現貨，
即使被告知在生產等待中，通常也要3個月左右才會到。
但這次這個輪框花了大約9個月。
說實話廠商願意提供備用輪框就已經不錯了。
因為同年代的Shimano和Mavic（馬維克）輪組
根本買不到單獨的輪框。
開始作業的時候
發現有3根輻條需要更換，
但本店的備用輻條已經用完了，
所以連同今後維修用的份一起進貨。
正在把輻條轉移到新的輪框上・・・。
發現有好幾根輻條在左右方向上有凹陷變形。
雖然實際原因可能不同，
不過如果坐在橫放的輪組上的話
應該就會像這樣輻條變形。
因為前後方向上沒有塑性變形的情形，
所以把凹陷的部分修復後繼續使用。
更換了輪框。
有3個地方的花鼓螺帽因為固著而轉不動。
上面的照片只看得到2個地方，
是因為其中1個用了不太正常的方法才好不容易轉動的。
↑這不是氣門孔。
是花鼓螺帽的輪框孔。
在外周側鑽孔
把輪框內的花鼓螺帽取出。
因為輪框內周孔的直徑
比輻條頭部的卡鉤寬度還要小，
所以只靠這樣還是無法回收帶有螺帽的輻條。
↑回收的螺帽和輻條
從外側用火槍加熱或注油等
只能用會破壞輪框的方法
才勉強轉動了，
但在異常的緊硬手感中
螺紋部分的鋁被固著帶走了，
所以已經沒有辦法再使用了。
還有這根輻條也滿凹陷的。