今天也是輪圈（以下省略）。
從客人那裡寄放了Bora Ultra 35的前後輪。
後輪有幾個鋁合金棘輪破裂了
客人要求更換，
但棘輪的牙周袋中出現了廣泛的腐蝕
許多棘輪是從內側裂開的。
前輪也寄放進行檢查
那邊怎麼看都完全沒有問題。
原因不明，但融雪劑和鏈條飛散出的化學物
結合時才會發生的條件之類的
可能存在那樣的情況。
↑就是這些傢伙
如果我只用目測判斷不好的進行更換
後來沒換的那些出現同樣的問題
會導致重複作業的可能性很高
所以判斷需要全數更換。
也就是說這是輪圈組裝工作。
花鼓的檔片也變得髒兮兮的。
↑這張時間順序跳過去了
是在輪圈重新組裝後拍的
與上面的圖大致相反的相位
想像與車架檔片接觸的那一側
就是這樣的情況。
是的，突然就斷了。
用防轉工具夾住的不是
扁平梭形部分，而是接近棘輪的
2.0mm圓形斷面部分。
螺紋卡死得太厲害了，完全轉不開。
棘輪的牙周袋裡塞滿了白銹。
總算轉開的地方。
螺紋全是白色的。
這是另一個地方，粉末掉得滿地都是。
破裂棘輪中唯一轉開的地方。
G3×7配對的21處中，能轉開的只有...
首先，反牙輪側的7本全部報廢了。
轉開或斷掉的結果都一樣
最好先處理反牙輪側的這7本。
反牙輪側的輻盤和
輻條頭的關係是「穿過式」
但牙輪側是「掛鉤式」
所以只要輻條張力一定程度降低
就能從輻盤上取下輻條。
牙輪側的G3中的2個7配對中
相鄰的2個配對如果轉開或斷掉
輻條就會從張力中解放
進一步，相鄰的2個配對如果轉開或斷掉
剩下的3個配對6本就能從右側輻盤取下。
嚴格來說是4個配對份的相位
但即使在從輻盤解放的狀態下
牙輪側14本中的這5本也完全轉不開。
而且已經有5本斷了
能回收的只有牙輪側14本中的4本。
這些輻條的螺紋部分
會用輻條刀的軋製機進行清潔處理
然後進行脫脂清洗後重新使用。
Bora 35的備用輵條有庫存
特別是後右輵條本數很充足。
前輪和後左輪使用相同品號通用
用於輻向式組法，所以在輻條頭部分
有防轉壓扁加工。
後右部的切線式輵條
與普通直輵條相同
輵條頭的形狀，以及
根據長度和輵條比重，與本來的修補不同
當組裝那個邪惡的輪圈時
就非常實用
所以確保了較多的本數。
雖然不至於需要更換輞
但煞車區被磨成了圓形。
客人說只用原廠的紅色碳纖輞
煞車皮。
棘輪全部更換
卡在棘輪裡的斷掉的輵條
強力磁鐵會稍微吸住
所以從輞回收很容易。
組好了。
更換了17本輵條和所有棘輪。
氣嘴孔兩旁的G3牙輪側2個配對4本
是重新使用的輵條。
如果這些傢伙日後出問題
就代表我的判斷
不夠好。
這次的輞是深色標籤
但我店裡有
亮色標籤（紅字）的Bora 35管狀寬輞
的損壞品
所以輞的重量已經知道了。
樣本數增加的話「平均」這個詞的確切性會增加
如果有機會應該量一下
不過，實測重量我沒打算告訴你們。
↑喂這傢伙人品真差
讓各位久等了！請看這張圖片！
這次的輞！
另一件的亮色標籤輞！
兩個都是後輪輞！
這次的深色標籤是用膠帶運用
另一件的亮色標籤
輞條膠帶的床上有
請留意！
↑停止啦啦啦！
從客人那裡寄放了Bora Ultra 35的前後輪。
後輪有幾個鋁合金棘輪破裂了
客人要求更換，
但棘輪的牙周袋中出現了廣泛的腐蝕
許多棘輪是從內側裂開的。
前輪也寄放進行檢查
那邊怎麼看都完全沒有問題。
原因不明，但融雪劑和鏈條飛散出的化學物
結合時才會發生的條件之類的
可能存在那樣的情況。
↑就是這些傢伙
如果我只用目測判斷不好的進行更換
後來沒換的那些出現同樣的問題
會導致重複作業的可能性很高
所以判斷需要全數更換。
也就是說這是輪圈組裝工作。
花鼓的檔片也變得髒兮兮的。
↑這張時間順序跳過去了
是在輪圈重新組裝後拍的
與上面的圖大致相反的相位
想像與車架檔片接觸的那一側
就是這樣的情況。
是的，突然就斷了。
用防轉工具夾住的不是
扁平梭形部分，而是接近棘輪的
2.0mm圓形斷面部分。
螺紋卡死得太厲害了，完全轉不開。
棘輪的牙周袋裡塞滿了白銹。
總算轉開的地方。
螺紋全是白色的。
這是另一個地方，粉末掉得滿地都是。
破裂棘輪中唯一轉開的地方。
G3×7配對的21處中，能轉開的只有...
首先，反牙輪側的7本全部報廢了。
轉開或斷掉的結果都一樣
最好先處理反牙輪側的這7本。
反牙輪側的輻盤和
輻條頭的關係是「穿過式」
但牙輪側是「掛鉤式」
所以只要輻條張力一定程度降低
就能從輻盤上取下輻條。
牙輪側的G3中的2個7配對中
相鄰的2個配對如果轉開或斷掉
輻條就會從張力中解放
進一步，相鄰的2個配對如果轉開或斷掉
剩下的3個配對6本就能從右側輻盤取下。
嚴格來說是4個配對份的相位
但即使在從輻盤解放的狀態下
牙輪側14本中的這5本也完全轉不開。
而且已經有5本斷了
能回收的只有牙輪側14本中的4本。
這些輻條的螺紋部分
會用輻條刀的軋製機進行清潔處理
然後進行脫脂清洗後重新使用。
Bora 35的備用輵條有庫存
特別是後右輵條本數很充足。
前輪和後左輪使用相同品號通用
用於輻向式組法，所以在輻條頭部分
有防轉壓扁加工。
後右部的切線式輵條
與普通直輵條相同
輵條頭的形狀，
根據長度和輵條比重，與本來的修補不同
當組裝那個邪惡的輪圈時
就非常實用
所以確保了較多的本數
雖然不至於需要更換輞
但煞車區被磨成了圓形。
客人說只用原廠的紅色碳纖輞
煞車皮。
棘輪全部更換
卡在棘輪裡的斷掉的輵條
強力磁鐵會稍微吸住
所以從輞回收很容易。
組好了。
更換了17本輵條和所有棘輪。
氣嘴孔兩旁的G3牙輪側2個配對4本
是重新使用的輵條。
如果這些傢伙日後出問題
就代表我的判斷
不夠好。
這次的輞是深色標籤
但我店裡有
亮色標籤（紅字）的Bora 35管狀寬輞
的損壞品
所以輞的重量已經知道了。
樣本數增加的話「平均」這個詞的確切性會增加
如果有機會應該量一下
不過，實測重量我沒打算告訴你們。
↑喂這傢伙人品真差
讓各位久等了！請看這張圖片！
這次的輞！
另一件的亮色標籤輞！
兩個都是後輪輞！
這次的深色標籤是用膠帶運用
另一件的亮色標籤
輞條膠帶的床上有
請留意！
↑停止啦啦啦！