今天也是輪子（以下省略）。不過在那之前。
↑這是昨天組的前輪，
內置勾頭的話，輻條的角度指向性會
穿過輞內部，所以
勾頭對輞孔的咬合位置
就會變成這樣。
外周側的輞孔直徑較小，
而且孔位沒有偏移，是打在正中央的關係，
工具會磨到輞孔的邊緣。
如果用小法蘭那側編最終交叉的話，
這個勾頭位置會更加向輞孔外側傾斜，
所以在輻條沒有彎曲的試組之後，
我判斷已經無法再組輪了。
不管怎樣，今天也是輪子（以下省略）。
組了昨天前輪配對的後輪。
Extra Light Cyber後輪 SPD-3 後花鼓 24H
黑色半CX Sprint，沒有結線。
結線以前，左右兩側都沒有編最終交叉，
所以根本不可能結線。
這個竹圈外觀上連貼紙都沒有，是無標識的，
卻能斷定是AX Lightness的Ultra 25T，
是有原因的。
↑這是另一件事，
AX Lightness舊標識時代的Ultra 25T。
標誌是浮雕打在上面的。
↑這是現行Ultra 25T的竹圈，
竹圈上沒有浮雕，貼著新標識的貼紙。
AX Lightness還有一款叫Selection 25T的
公稱215g的竹圈，屬於次級品，
而Ultra 25T是公稱195g的竹圈。
這個絕對重量和曾經EDGE的25竹圈相同，
我自己的EDGE/ENVE 25公稱195g竹圈裡，
現在手上的是194g和202g，
同款竹圈兩代後的後期版本
更重的個體是274g。
這次的竹圈，外周部嵌入的
序號絕對是AX Lightness的格式，
而且看圖上標籤的右端，
雖然不是製造商寫的，但寫著189g。
另一支竹圈寫著192g，實測重量也一樣。
EDGE/ENVE初期型25和
AX Lightness的Ultra 25T
並列世界最輕竹圈第一名，兩支。
Extra Light這次前後花鼓的話，
是強制左右2叉組方式，
對應竹圈內徑的輻條長度
只有唯一的確定方式，所以公開了換算表。
因為它和我的計算完全一致，
這次決定相信它了
（對竹圈內徑的輻條長度
確實只有唯一的確定方式，
但這不代表製造商的換算表
對所有竹圈內徑都總是正確的）。
碟煞花鼓的場合
前左和後右、前右和後左的輻條長度
通常是相同的，或幾乎相同（誤差1mm程度），
但Extra Light這次的花鼓，製造商公佈的
前左/後右、前右/後左的
各自輵條長度完全相同。
因為後花鼓的尺寸限制更大，
有可能是按照後花鼓的輵條長度來決定
前花鼓的法蘭尺寸。
因為前花鼓左側的大法蘭看起來
大到讓人感受到刻意設計的痕跡。
昨天的前輪實測407g，
後輪的CX Sprint和CX-RAY各自的長度
和前輪相同。
竹圈前後都是24H，重量差3g，幾乎沒有差異，
輵條和勾頭的總重量相同，
所以前後輪的合計重量概略來說
就是「前輪2支的重量 + 前後花鼓的重量差」。
Tni的竹圈煞花鼓的話
前後花鼓重量約60g和220g，
所以重量差約160g，
但碟煞花鼓因為前花鼓有碟煞轉子座的關係，
前後花鼓的重量差傾向於縮小，
Tni的Revo碟煞花鼓約110g差，
LW Super Hub約100g差左右。
所以這次的前後輪
如果計算407+407+100，
我預想會勉強無法低於前後輪900g，
但因為花鼓本身超輕量的關係，
花鼓前後的重量差比我預想得還要小得多，
前後輪成功低於900g。
實際上AX Lightness有一款叫Ultra Disc 25T的完組輪，
用Ultra 25T的24H竹圈2支，
花鼓和這次的輪一樣
是Cyber前/後 SPD-3，
輵條是DT全黑Aerolite，
勾頭是DT Pro Lock Internal，
公稱重量在製造商網站是845g±5%，
在日本代理商是840g±5%。
比方說公稱70g的坐墊上下浮動3.5g（5%）
這種重量誤差是有可能的，
但Extra Light的花鼓重量個體差很小，
輵條和勾頭的個體差更小，
所以輪子重量如果以840g為中心
上下最大浮動84g的話，
AX Lightness公稱195g的竹圈
除非上下不會浮動超過40g的範圍（←這不可能），
否則不會產生840g±5%的結果。
應該是那種離公稱重量那麼遠的個體，
在組成輪之前的竹圈單體階段
就已經被全數檢驗篩掉了。
嘛，對自家產品什麼都說±5%
大概就是一種自我防衛策略吧。
製造商網站上使用勾頭的表記
寫的不是DT Pro Lock而是DT Pro Lick。
如果寫成Pro-Lick帶著連字號的話，
Lick（用舌頭舐）對
Protection（保護·防禦）的解釋也有可能，
考慮到Nipple的原始含義會很有意思。
大概只是單純的誤植吧。
AX Lightness的代理商
也是Sapim和Tni的代理商，
但Ultra Disc 25T的圖片
卻是竹圈煞輪子的圖片，或者說
是竹圈煞用Ultra 25T的圖片。
這不是日本代理商弄錯的，
而是AX Lightness的製造商網站本身就弄錯了。
很少貼其他網站的連結，
但這次貼一下（→這邊）。
Extra Light的碟煞花鼓除了
Cyber前/後 SPD-3以外還有別的選擇，
圖片要是弄錯的話
不看規格表根本不知道用的是什麼，
所以才得去查。
啥？別說那些廢話了，快告訴我後輪的實測重量？
不是全CX-RAY而是半CX Sprint，
正是這個選擇讓我得以確信
比起「拿起來輕」還要更正確地評估
「用起來怎麼樣」這類因素的大小，
低於900g的證據圖片啦，
我沒興趣給你看。
↑這傢伙瘋了吧
食欲滿滿地登場，失禮了！
請看一下這張圖片！
↑住手！
↑這是昨天組的前輪，
內置勾頭的話，輻條的角度指向性會
穿過輞內部，所以
勾頭對輞孔的咬合位置
就會變成這樣。
外周側的輞孔直徑較小，
而且孔位沒有偏移，是打在正中央的關係，
工具會磨到輞孔的邊緣。
如果用小法蘭那側編最終交叉的話，
這個勾頭位置會更加向輞孔外側傾斜，
所以在輻條沒有彎曲的試組之後，
我判斷已經無法再組輪了。
不管怎樣，今天也是輪子（以下省略）。
組了昨天前輪配對的後輪。
Extra Light Cyber後輪 SPD-3 後花鼓 24H
黑色半CX Sprint，沒有結線。
結線以前，左右兩側都沒有編最終交叉，
所以根本不可能結線。
這個竹圈外觀上連貼紙都沒有，是無標識的，
卻能斷定是AX Lightness的Ultra 25T，
是有原因的。
↑這是另一件事，
AX Lightness舊標識時代的Ultra 25T。
標誌是浮雕打在上面的。
↑這是現行Ultra 25T的竹圈，
竹圈上沒有浮雕，貼著新標識的貼紙。
AX Lightness還有一款叫Selection 25T的
公稱215g的竹圈，屬於次級品，
而Ultra 25T是公稱195g的竹圈。
這個絕對重量和曾經EDGE的25竹圈相同，
我自己的EDGE/ENVE 25公稱195g竹圈裡，
現在手上的是194g和202g，
同款竹圈兩代後的後期版本
更重的個體是274g。
這次的竹圈，外周部嵌入的
序號絕對是AX Lightness的格式，
而且看圖上標籤的右端，
雖然不是製造商寫的，但寫著189g。
另一支竹圈寫著192g，實測重量也一樣。
EDGE/ENVE初期型25和
AX Lightness的Ultra 25T
並列世界最輕竹圈第一名，兩支。
Extra Light這次前後花鼓的話，
是強制左右2叉組方式，
對應竹圈內徑的輻條長度
只有唯一的確定方式，所以公開了換算表。
因為它和我的計算完全一致，
這次決定相信它了
（對竹圈內徑的輻條長度
確實只有唯一的確定方式，
但這不代表製造商的換算表
對所有竹圈內徑都總是正確的）。
碟煞花鼓的場合
前左和後右、前右和後左的輻條長度
通常是相同的，或幾乎相同（誤差1mm程度），
但Extra Light這次的花鼓，製造商公佈的
前左/後右、前右/後左的
各自輵條長度完全相同。
因為後花鼓的尺寸限制更大，
有可能是按照後花鼓的輵條長度來決定
前花鼓的法蘭尺寸。
因為前花鼓左側的大法蘭看起來
大到讓人感受到刻意設計的痕跡。
昨天的前輪實測407g，
後輪的CX Sprint和CX-RAY各自的長度
和前輪相同。
竹圈前後都是24H，重量差3g，幾乎沒有差異，
輵條和勾頭的總重量相同，
所以前後輪的合計重量概略來說
就是「前輪2支的重量 + 前後花鼓的重量差」。
Tni的竹圈煞花鼓的話
前後花鼓重量約60g和220g，
所以重量差約160g，
但碟煞花鼓因為前花鼓有碟煞轉子座的關係，
前後花鼓的重量差傾向於縮小，
Tni的Revo碟煞花鼓約110g差，
LW Super Hub約100g差左右。
所以這次的前後輪
如果計算407+407+100，
我預想會勉強無法低於前後輪900g，
但因為花鼓本身超輕量的關係，
花鼓前後的重量差比我預想得還要小得多，
前後輪成功低於900g。
實際上AX Lightness有一款叫Ultra Disc 25T的完組輪，
用Ultra 25T的24H竹圈2支，
花鼓和這次的輪一樣
是Cyber前/後 SPD-3，
輵條是DT全黑Aerolite，
勾頭是DT Pro Lock Internal，
公稱重量在製造商網站是845g±5%，
在日本代理商是840g±5%。
比方說公稱70g的坐墊上下浮動3.5g（5%）
這種重量誤差是有可能的，
但Extra Light的花鼓重量個體差很小，
輵條和勾頭的個體差更小，
所以輪子重量如果以840g為中心
上下最大浮動84g的話，
AX Lightness公稱195g的竹圈
除非上下不會浮動超過40g的範圍（←這不可能），
否則不會產生840g±5%的結果。
應該是那種離公稱重量那麼遠的個體，
在組成輪之前的竹圈單體階段
就已經被全數檢驗篩掉了。
嘛，對自家產品什麼都說±5%
大概就是一種自我防衛策略吧。
製造商網站上使用勾頭的表記
寫的不是DT Pro Lock而是DT Pro Lick。
如果寫成Pro-Lick帶著連字號的話，
Lick（用舌頭舐）對
Protection（保護·防禦）的解釋也有可能，
考慮到Nipple的原始含義會很有意思。
大概只是單純的誤植吧。
AX Lightness的代理商
也是Sapim和Tni的代理商，
但Ultra Disc 25T的圖片
卻是竹圈煞輪子的圖片，或者說
是竹圈煞用Ultra 25T的圖片。
這不是日本代理商弄錯的，
而是AX Lightness的製造商網站本身就弄錯了。
很少貼其他網站的連結，
但這次貼一下（→這邊）。
Extra Light的碟煞花鼓除了
Cyber前/後 SPD-3以外還有別的選擇，
圖片要是弄錯的話
不看規格表根本不知道用的是什麼，
所以才得去查。
啥？別說那些廢話了，快告訴我後輪的實測重量？
不是全CX-RAY而是半CX Sprint，
正是這個選擇讓我得以確信
比起「拿起來輕」還要更正確地評估
「用起來怎麼樣」這類因素的大小，
低於900g的證據圖片啦，
我沒興趣給你看。
↑這傢伙瘋了吧
食欲滿滿地登場，失禮了！
請看一下這張圖片！
↑住手！