今天也是輪組（以下略）。
從客戶那裡拿到 中華碳纖維圈
只有把輻條和梅花頭穿過的
物體。
上面的圖片是完成後能組裝成輪組的狀態，
用無孔圈進行臨時組裝的東西
要完成成能稱之為輪組
的狀態。
雖然不是我做完了輪組組裝的全部作業，
但前輪有著非常嚴重的竄動，
如果我從全部拆散開始，
作業時間應該是一樣的，
所以我判斷這符合
今天也是輪組（以下略）。的條件。
車轂是Bora Ultra（博拉超輕）的18H前轂，
輻條是碳纖維的。
後輪也組好了。
初始狀態大約有
疊起來5枚500日圓硬幣那樣厚度的中心偏差，
但最麻煩的是圈偏向反自由輪側。
粗略調整完横向竄動後，
直到輪組完全組好之前
我都讓圈保持偏向自由輪側的狀態。
車轂是Racing Speed（競速）的21H後轂，
和前輪一樣，是適合通用直輻條車轂法蘭尺寸的
碳纖維輻條。
前後輪的輵條長度都是對的，
客戶說是從他之前擁有的我組過的輪組那裡
獲得長度資訊的。
從客戶那裡拿到 中華碳纖維圈
只有把輻條和梅花頭穿過的
物體。
上面的圖片是完成後能組裝成輪組的狀態，
用無孔圈進行臨時組裝的東西
要完成成能稱之為輪組
的狀態。
雖然不是我做完了輪組組裝的全部作業，
但前輪有著非常嚴重的竄動，
如果我從全部拆散開始，
作業時間應該是一樣的，
所以我判斷這符合
今天也是輪組（以下略）。的條件。
車轂是Bora Ultra（博拉超輕）的18H前轂，
輻條是碳纖維的。
後輪也組好了。
初始狀態大約有
疊起來5枚500日圓硬幣那樣厚度的中心偏差，
但最麻煩的是圈偏向反自由輪側。
粗略調整完横向竄動後，
直到輪組完全組好之前
我都讓圈保持偏向自由輪側的狀態。
車轂是Racing Speed（競速）的21H後轂，
和前輪一樣，是適合通用直輻條車轂法蘭尺寸的
碳纖維輻條。
前後輪的輵條長度都是對的，
客戶說是從他之前擁有的我組過的輪組那裡
獲得長度資訊的。