今天也是輪子（以下省略）。
從客人那裡拿到一個Bontrager
鋁圈組裝的輪子。
是配對輻條組裝，
但因為原本的轂法蘭裂開了
所以用White Industries的
T11前輪轂重新組裝了。
輪轂當然是
以等間隔圓孔為前提來組裝的，
所以會產生位相偏差。
在這種情況下，從我的角度看近端的法蘭孔
呈現逆時針方向絞緊的樣子，
遠端的法蘭孔則呈現順時針方向絞緊的樣子。
這是0度組裝，所以還不算太糟，
但如果是正切組裝的話，樹刺方向和
反樹刺方向的
輻條長度就會不同。
我寫0度組裝而不是徑向組裝，
是因為輻條的軌跡
偏離了從輪轂中心的徑向線。
由於是20孔，單側法蘭的輻條數是偶數，
在這種情況下，對岸位相的圓孔來的輻條
從側邊看輪子時會呈一直線，
但這個輪子如圖所見，那是偏移的。
即使用18孔前圓配36孔輪轂並跳孔，
也會出現這種狀況。
這本身我並不認為是問題，
但輻條長度太短了。
輻條是DT的Champion 14號（2.0mm）平頭，
頭簧是內周側尖端尖銳的
不知道是什麼廉價貨。
輻條的螺紋
不是用輻條切割機滾製的，
所以不是因為切得太短。
組輪子時，輻條太短
不可能沒有發現啊。
本來是和後輪一起
以檢查為目的帶來的，
因為張貼著伸縮型的圈帶，
如果不是用上圖的12mm長度的頭簧，
而是用14mm長度的頭簧組裝的話，
這個長度的頭簧會覆蓋住輻條螺紋，
所以我可能就沒有發現輻條長度異常。
因此
決定用適當長度的輻條重新組裝。
這個圈是反向圈。
上圖中央是氣嘴孔。
↑左邊是氣嘴孔，右邊是圓孔
對於只在圓的內周側有墊圈的「單墊圈」規格的圈
使用通用型頭簧，
輻條的方向性吸收會產生
類似球形接頭般的大幅搖晃，
所以也有可能誤以為正向圈來組裝。
順便一提，帶來時的狀態是
以反向圈的方式組裝的。
組好了。
T11輪轂 20孔 黑色CX Sprint反輻條0度組裝，
搭配黑色鋁合金頭簧。
另一邊的後輪是吊架規格保持不變，
黑色輻條／黑色頭簧，
所以我配合了這個配色。
從客人那裡拿到一個Bontrager
鋁圈組裝的輪子。
是配對輻條組裝，
但因為原本的轂法蘭裂開了
所以用White Industries的
T11前輪轂重新組裝了。
輪轂當然是
以等間隔圓孔為前提來組裝的，
所以會產生位相偏差。
在這種情況下，從我的角度看近端的法蘭孔
呈現逆時針方向絞緊的樣子，
遠端的法蘭孔則呈現順時針方向絞緊的樣子。
這是0度組裝，所以還不算太糟，
但如果是正切組裝的話，樹刺方向和
反樹刺方向的
輻條長度就會不同。
我寫0度組裝而不是徑向組裝，
是因為輻條的軌跡
偏離了從輪轂中心的徑向線。
由於是20孔，單側法蘭的輻條數是偶數，
在這種情況下，對岸位相的圓孔來的輻條
從側邊看輪子時會呈一直線，
但這個輪子如圖所見，那是偏移的。
即使用18孔前圓配36孔輪轂並跳孔，
也會出現這種狀況。
這本身我並不認為是問題，
但輻條長度太短了。
輻條是DT的Champion 14號（2.0mm）平頭，
頭簧是內周側尖端尖銳的
不知道是什麼廉價貨。
輻條的螺紋
不是用輻條切割機滾製的，
所以不是因為切得太短。
組輪子時，輻條太短
不可能沒有發現啊。
本來是和後輪一起
以檢查為目的帶來的，
因為張貼著伸縮型的圈帶，
如果不是用上圖的12mm長度的頭簧，
而是用14mm長度的頭簧組裝的話，
這個長度的頭簧會覆蓋住輻條螺紋，
所以我可能就沒有發現輻條長度異常。
因此
決定用適當長度的輻條重新組裝。
這個圈是反向圈。
上圖中央是氣嘴孔。
↑左邊是氣嘴孔，右邊是圓孔
對於只在圓的內周側有墊圈的「單墊圈」規格的圈
使用通用型頭簧，
輻條的方向性吸收會產生
類似球形接頭般的大幅搖晃，
所以也有可能誤以為正向圈來組裝。
順便一提，帶來時的狀態是
以反向圈的方式組裝的。
組好了。
T11輪轂 20孔 黑色CX Sprint反輻條0度組裝，
搭配黑色鋁合金頭簧。
另一邊的後輪是吊架規格保持不變，
黑色輻條／黑色頭簧，
所以我配合了這個配色。