今天也是輪組啊（以下省略）。
從客人那裡接了shimano Altegra的
C36輪組前後輪。
說是有點鬆散，希望我們重新組裝。
今天要重新組裝後輪。
前輪是左右各12+12共24H，
但後輪是8+16共24H。
對於Roval的24H後輪，
右右左的XI組法中，
左鋼絲的轂邊孔明顯橫向偏移，
所以無法重新組裝成左右同數組法。
但現行Shimano輪組的右左右Ж組法後輪，
輂邊孔本身全部在中央，
所以可以重新組裝成左右同數組法。
輂邊孔具有方向性，
這在組裝輪組時能從手感中感受到。
將鎖定側的鋼絲標記為藍色，反鎖定側的標記為紅色，
箭頭向上表示鎖定側，向下表示反鎖定側的話，
↗↓↖重複8次就是24H。
反鎖定側偏離徑向線的0交點組法，
如果不忽視這細微之處，用斜箭頭表示的話，
↗↘↖↗↙↖重複4次就是24H。
但以本質上是徑向組法的解釋就沒問題。
把Shimano的Ж組法輪組半周和
左右同數組法輪組半周並排比較，
↗↓↖↗↓↖↗↓↖↗↓↖（Shimano Ж組法）
↘↗↙↖↘↗↙↖↘↗↙↖（左右同數組法）
箭頭的上下方向或斜向不吻合的孔會
逆著輂邊孔的方向性。
不過這個力度還不至於無法組裝輪組。
拍了完全沒動過螺帽的輂邊孔內部。
這樣很難看清，所以
仔細地拆解了輪組，
從汽門孔隔壁的輂邊孔取出
完全沒動過的螺帽到輂邊外側，讓它看得見。
鋼絲的螺紋露出了螺帽大約5牙，
螺帽比通用品長
（特別是輂邊孔接觸點的外周側更長）
↑鋼絲的螺紋長度
（和並排放著的Sapim銀色CX-RAY做比較）
和通用品沒有區別。
螺帽的螺紋部分向外周側移位，
所以並不是齒溝深...而是
明顯鋼絲長度過長。
太長的話會有什麼問題呢
螺紋幾乎是緊貼狀態，
所以增加預張力也做不了多少...這還好說，
（從吊掛仕樣來看，即使增加預張力也化不了多少）
問題在於
鋼絲螺紋起始部分
斷裂的風險會增加。
組好了。
Revo Disc Hub 24H 黑色半競賽四六JIS組法。
結線待續。
簡單說就是野牟拉博輪組8號的輂部分
替換成Altegra輪組的輂。
螺帽用的是DT的通用品12mm黑色鋁製。
從客人那裡接了shimano Altegra的
C36輪組前後輪。
說是有點鬆散，希望我們重新組裝。
今天要重新組裝後輪。
前輪是左右各12+12共24H，
但後輪是8+16共24H。
對於Roval的24H後輪，
右右左的XI組法中，
左鋼絲的轂邊孔明顯橫向偏移，
所以無法重新組裝成左右同數組法。
但現行Shimano輪組的右左右Ж組法後輪，
輂邊孔本身全部在中央，
所以可以重新組裝成左右同數組法。
輂邊孔具有方向性，
這在組裝輪組時能從手感中感受到。
將鎖定側的鋼絲標記為藍色，反鎖定側的標記為紅色，
箭頭向上表示鎖定側，向下表示反鎖定側的話，
↗↓↖重複8次就是24H。
反鎖定側偏離徑向線的0交點組法，
如果不忽視這細微之處，用斜箭頭表示的話，
↗↘↖↗↙↖重複4次就是24H。
但以本質上是徑向組法的解釋就沒問題。
把Shimano的Ж組法輪組半周和
左右同數組法輪組半周並排比較，
↗↓↖↗↓↖↗↓↖↗↓↖（Shimano Ж組法）
↘↗↙↖↘↗↙↖↘↗↙↖（左右同數組法）
箭頭的上下方向或斜向不吻合的孔會
逆著輂邊孔的方向性。
不過這個力度還不至於無法組裝輪組。
拍了完全沒動過螺帽的輂邊孔內部。
這樣很難看清，所以
仔細地拆解了輪組，
從汽門孔隔壁的輂邊孔取出
完全沒動過的螺帽到輂邊外側，讓它看得見。
鋼絲的螺紋露出了螺帽大約5牙，
螺帽比通用品長
（特別是輂邊孔接觸點的外周側更長）
↑鋼絲的螺紋長度
（和並排放著的Sapim銀色CX-RAY做比較）
和通用品沒有區別。
螺帽的螺紋部分向外周側移位，
所以並不是齒溝深...而是
明顯鋼絲長度過長。
太長的話會有什麼問題呢
螺紋幾乎是緊貼狀態，
所以增加預張力也做不了多少...這還好說，
（從吊掛仕樣來看，即使增加預張力也化不了多少）
問題在於
鋼絲螺紋起始部分
斷裂的風險會增加。
組好了。
Revo Disc Hub 24H 黑色半競賽四六JIS組法。
結線待續。
簡單說就是野牟拉博輪組8號的輂部分
替換成Altegra輪組的輂。
螺帽用的是DT的通用品12mm黑色鋁製。