今天又是輪圈(以下略)。

昨天的續篇。
要重新組裝R8170的C36前輪。

R9270的C36管胎輪
左右輻條長度相差1.5mm,
但R8170的C36管胎輪
左右長度卻是相同的。
R8170的左右也差不多相差1.5mm
這種程度還算合理,但
較長的右側還是比標準值偏長,
所以較短的左側就慘不忍睹了。
假設要拆開這個前輪
用同樣的材料重新組裝的話,
我會重新切割輻條長度。但
在組裝時要換成通用轂頭,
所以比起重用舊轂頭的情況
需要切掉更多。

重新組裝完成。

右側(反浮動轉盤座側)改成黑色CX-RAY直頭輻條,
原本規格左右都沒編交叉,
現在左右都編了。
如之前提到的,轂頭
改用DT的12mm黑鋁轂頭。
結線的部分留到後面再做。
關於輪圈的實測重量,當然前後輪都量過,
但我不打算告訴你們。
↑哎呀這傢伙人品有點差

久等了!請看這張圖片!

是後輪圈!

是前輪圈!
↑住手!別這樣!

昨天的續篇。
要重新組裝R8170的C36前輪。

R9270的C36管胎輪
左右輻條長度相差1.5mm,
但R8170的C36管胎輪
左右長度卻是相同的。
R8170的左右也差不多相差1.5mm
這種程度還算合理,但
較長的右側還是比標準值偏長,
所以較短的左側就慘不忍睹了。
假設要拆開這個前輪
用同樣的材料重新組裝的話,
我會重新切割輻條長度。但
在組裝時要換成通用轂頭,
所以比起重用舊轂頭的情況
需要切掉更多。

重新組裝完成。

右側(反浮動轉盤座側)改成黑色CX-RAY直頭輻條,
原本規格左右都沒編交叉,
現在左右都編了。
如之前提到的,轂頭
改用DT的12mm黑鋁轂頭。
結線的部分留到後面再做。
關於輪圈的實測重量,當然前後輪都量過,
但我不打算告訴你們。
↑哎呀這傢伙人品有點差

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是後輪圈!

是前輪圈!
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