今天也是轮组（以下略）。

继续昨天的工作。
重新组装Rapide CLX的后轮。
前轮的中心位置完美无误，
辐条张力在测量数据上也偏低，
但这个后轮的轮圈向右偏移，
辐条张力本身虽然不算太低，



飞轮侧在手握时的挠度
却比张力计的数值大得多。
不能草率地就认为这是"XI组法中最后交叉接触角度锐利的缘故"，


因为在条件几乎相同的
CLX 50和Alpinist CLX的后轮上，
最后交叉的接触部位磨损得这么厉害的例子
据我所知是没有的。
从轮毂的使用痕迹和飞轮体花键槽的状态来看，
这轮肯定没有经历过多年的严酷使用。


↑引用自过往文章
Alpinist CLX的后轮右侧辐条


重新组装了。


反飞轮侧改用了黑色CX Sprint。
结线工作留到后面再做。