今天也是輪子（以下略）。

昨天的延續。
CL50的後輪用CX-RAY
重新組裝過的東西再組裝一次。


反自由輪側的黑CX-RAY
改成黑CX Sprint，
原廠黃銅套筒的下場
改用DT的黑鋁合金套筒。


重新組裝完成了。


穿線等後續再做。

在拆解原輪子的時候就感覺到
有些不對勁，
自由輪側的輻條長度較短，
明顯比Roval原廠長度要短，
但還是繼續用了。
另外，前輪的時候也想到過，
側向平直度的調整不夠徹底，
特別是後輪，狀況糟糕到
根本不知道能不能通過廠商的檢驗。


↑原來的黃銅套筒


↑中間是DT的鋁合金，
兩端是Roval的黃銅，
右邊那個從外側
已經沒辦法轉了，
六角的抓取部分已經磨圓了。

Campagnolo的Bora套筒等
從輪圈接觸點往外側長度較長，
輻條螺紋部分的長度也
比通用品來得長，
但這個Roval的套筒
長度和通用品差不多，
配套的原廠輻條螺紋長度也
和通用品的DT輻條一樣，
所以不會出現
「輻條雖然短一點，
但套筒外側的長度也變短了，
剛好湊合」的情況。
首先，這次原本的狀態
不是純正的Aero Comp輻條，
而是經過加工的CX-RAY。