今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接手了Cosmic Pro Carbon的後輪。
這是後輪，不過一起接手的
前輪輻條生鏽得很厲害，
所以前後輪都希望重新組裝。
這個輪組儘管自稱「Cosmic」，
卻採用了原本只用於「Ksyrium」系列的
等脈衝組法。
所謂等脈衝組法
不僅指自由飛輪側的輻條採用徑向組法，
還包括反飛輪側輻條的軌跡
盡可能沿著切線方向，
雖然這取決於輪圈高度和法蘭直徑，
但這種效果在20孔時達到最大化。
這個後輪是夾器煞車用、快拆規格的轂，
但由於FTS-L飛輪體的轂無法通過
12mm快速通軸，所以採用了
InstantDrive360轂（雖然成本上是有意義的）。
它的碟煞轂是透過安裝Center Lock座台，
將左右敲入式端蓋換成快速通軸用的。
而碟煞後輪時
20孔這個數量被認為很危險，
所以改成24孔，
不過夾器煞車用的後轂
與碟煞轂相比只是在有無碟座和
兩端端蓋規格上有所不同，
設計本質是相同的。
1999年推出初代Ksyrium SSC，
那不是「把現有輪組改成鋁輻條！」的輪組。
因為在那之前
並非把鋼輻條的等脈衝後輪
改成鋁輻條，
而是同時首次推出
等脈衝和鋁輻條規格，
所以鋁輻條是為了達成等脈衝這個「目的」
當時被認為必要的「手段」。
之後推出的Ksyrium Elite
是20孔鋼輵條的等脈衝
後輪，
反飛輪側不像這樣這麼鬆散。
我想說的是，
夾器煞車用的後輪應該採用20孔等脈衝，
但轂的設計卻成了「只是順便為碟煞做的東西」。
20孔後輪雖然孔數較少，
但Mavic不像Shimano那麼愚蠢，
不會用CX-RAY那樣輻條厚度的輻條
製造20孔後輪。
反而採用了輵條厚度較大的
寬型氣動輵條。
輵條的穿法左右都是掛鉤式，
所以只要降低一定程度的輵條張力
就能拔出轂。
氣動輵條的寬度小於輪圈內孔，
所以可以從外側拉出帶有螺帽的輵條，
作業變得輕鬆不少。
氣嘴孔旁邊的輪圈孔左右各有一個
像沖孔洞的東西，總共兩個，
這說明這是後輪圈。
↑這是另外接手的
Ksyrium Pro，因為是前輪圈，
所以點只有一個。
從外側可轉動的螺帽下方的墊圈全部回收了。
我在這種時候有個習慣，會把它們分成四個一組
方便看清楚是否有24個，
但即使是2:1組法的7對21孔，
我也不會按照3×7來分，
而是4×5+1這樣分。
只有24個中就有4個沖孔不良，
所以不用原來的螺帽和墊圈。
↑時間順序往回，原螺帽的樣子。
輪圈孔設計成可用通用螺帽，
所以使用12mm長的通用鋁螺帽。
實際上是用黑色螺帽組裝，
上面的圖是為了檢查螺帽突出量
臨時裝上的銀色鋁螺帽。
只重新使用輪圈部分組裝了輪組。
24孔、全黑CX Sprint 44號JIS組法，
轂的一側是固定齒輪台座
另一側是飛輪齒輪台座
Novatec的牙盤轂。
從客人那裡接手了Cosmic Pro Carbon的後輪。
這是後輪，不過一起接手的
前輪輻條生鏽得很厲害，
所以前後輪都希望重新組裝。
這個輪組儘管自稱「Cosmic」，
卻採用了原本只用於「Ksyrium」系列的
等脈衝組法。
所謂等脈衝組法
不僅指自由飛輪側的輻條採用徑向組法，
還包括反飛輪側輻條的軌跡
盡可能沿著切線方向，
雖然這取決於輪圈高度和法蘭直徑，
但這種效果在20孔時達到最大化。
這個後輪是夾器煞車用、快拆規格的轂，
但由於FTS-L飛輪體的轂無法通過
12mm快速通軸，所以採用了
InstantDrive360轂（雖然成本上是有意義的）。
它的碟煞轂是透過安裝Center Lock座台，
將左右敲入式端蓋換成快速通軸用的。
而碟煞後輪時
20孔這個數量被認為很危險，
所以改成24孔，
不過夾器煞車用的後轂
與碟煞轂相比只是在有無碟座和
兩端端蓋規格上有所不同，
設計本質是相同的。
1999年推出初代Ksyrium SSC，
那不是「把現有輪組改成鋁輻條！」的輪組。
因為在那之前
並非把鋼輻條的等脈衝後輪
改成鋁輻條，
而是同時首次推出
等脈衝和鋁輻條規格，
所以鋁輻條是為了達成等脈衝這個「目的」
當時被認為必要的「手段」。
之後推出的Ksyrium Elite
是20孔鋼輵條的等脈衝
後輪，
反飛輪側不像這樣這麼鬆散。
我想說的是，
夾器煞車用的後輪應該採用20孔等脈衝，
但轂的設計卻成了「只是順便為碟煞做的東西」。
20孔後輪雖然孔數較少，
但Mavic不像Shimano那麼愚蠢，
不會用CX-RAY那樣輻條厚度的輻條
製造20孔後輪。
反而採用了輵條厚度較大的
寬型氣動輵條。
輵條的穿法左右都是掛鉤式，
所以只要降低一定程度的輵條張力
就能拔出轂。
氣動輵條的寬度小於輪圈內孔，
所以可以從外側拉出帶有螺帽的輵條，
作業變得輕鬆不少。
氣嘴孔旁邊的輪圈孔左右各有一個
像沖孔洞的東西，總共兩個，
這說明這是後輪圈。
↑這是另外接手的
Ksyrium Pro，因為是前輪圈，
所以點只有一個。
從外側可轉動的螺帽下方的墊圈全部回收了。
我在這種時候有個習慣，會把它們分成四個一組
方便看清楚是否有24個，
但即使是2:1組法的7對21孔，
我也不會按照3×7來分，
而是4×5+1這樣分。
只有24個中就有4個沖孔不良，
所以不用原來的螺帽和墊圈。
↑時間順序往回，原螺帽的樣子。
輪圈孔設計成可用通用螺帽，
所以使用12mm長的通用鋁螺帽。
實際上是用黑色螺帽組裝，
上面的圖是為了檢查螺帽突出量
臨時裝上的銀色鋁螺帽。
只重新使用輪圈部分組裝了輪組。
24孔、全黑CX Sprint 44號JIS組法，
轂的一側是固定齒輪台座
另一側是飛輪齒輪台座
Novatec的牙盤轂。