客人拿來了用Grota Track（日本輪組品牌）的輪圈和花鼓
組成的輪組形狀的東西。
輪圈和花鼓雖然是Grota Track的產品，
但這不是製造商自己組的輪組，
而是在京都某個什麼自行車店
（問過但忘了）組的。
輻條張力異常地低，以我的標準來說
甚至連成為輪組的下限都沒有達到。
從自由側來看，輻條張力錶的指針
幾乎沒有動靜，大概在
２０ｋｇｆ以下吧。
話雖如此，這種鬆散的狀況
據說是客人的要求，
他一邊說著「為了和完成品輪組比較
特意設定成低張力」這種莫名其妙的話
一邊說要我們重新張緊，
我說應該去找原來組的那家店就好了
想要拒絕（當初應該拒絕的），
結果還是在我們店裡組起來了。
棘座雖然用了各種顏色，
但並不是按照彩虹順序排列的。
↑左側輪胎邊。
因為這條輪胎有指定安裝方向，
氣嘴正下方的標籤在右側時
是ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ。
那還好，但輪胎邊最凸出的位置
有磨損痕跡，所以我看了一下
這個後輪原本裝在的車架，
發現左鏈條線內側的塗漆剝落
碳纖維露出來了。
↑這是張力已經鬆脫的輻條之外
最後交叉的地方，用手按的話就是這樣。
從圖片左端塗漆剝落部分的形狀相同
可以看出是同一個位置。
輻條左右都是１５號基礎的Sapim CX Super，
２４Ｈ四四組法。
接觸不值得信任的輪組時，
我想知道輻條長度是否正確，
但无垫胶带歪斜需要更換，
所以幸運地有機會看到輪圈內部。
輻條長度不只是短，而是短得太離譜了，
即使在我增強張力之後，輻條端
也還是沒有碰到棘座端面。
在這個階段，我在客人面前
說了「這是什麼垃圾」。
就算要低張力組輪，也有個限度，
輪組中心偏這麼多還能
拿錢做生意，我是真的難以相信。
這真的不是素人自己或朋友組的嗎？
我甚至再問了一次。
話說回來，偏右側這麼多
左側輪胎也會擦到車架嗎。
无垫胶带鬆開的地方裡面滲進了密封膠，
在校正台上轉動輪組時，
密封膠會從棘座孔滲出來，
輪組組裝的初始步驟裡有沒有做的事
棘座轉動特別地澀（這是我們的獨家技巧，
不過其他認真做的店家也會這麼做），
與其說用散亂的零件組輪組
還不如說這個狀態已經更差了。
我先把自由側增張了兩圈半，
還能繼續張，
又再增張了約２／３圈，
把輪組中心向右邊大幅偏移，
之後用反自由側的增張來做中心調整，
到了全ＣＸ Super四四組法的程度也夠了，
我就這樣張緊了。
（以下部分在草稿中寫了一些令人不快的怨言，
但出於謹慎已刪除）
組成的輪組形狀的東西。
輪圈和花鼓雖然是Grota Track的產品，
但這不是製造商自己組的輪組，
而是在京都某個什麼自行車店
（問過但忘了）組的。
輻條張力異常地低，以我的標準來說
甚至連成為輪組的下限都沒有達到。
從自由側來看，輻條張力錶的指針
幾乎沒有動靜，大概在
２０ｋｇｆ以下吧。
話雖如此，這種鬆散的狀況
據說是客人的要求，
他一邊說著「為了和完成品輪組比較
特意設定成低張力」這種莫名其妙的話
一邊說要我們重新張緊，
我說應該去找原來組的那家店就好了
想要拒絕（當初應該拒絕的），
結果還是在我們店裡組起來了。
棘座雖然用了各種顏色，
但並不是按照彩虹順序排列的。
↑左側輪胎邊。
因為這條輪胎有指定安裝方向，
氣嘴正下方的標籤在右側時
是ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ。
那還好，但輪胎邊最凸出的位置
有磨損痕跡，所以我看了一下
這個後輪原本裝在的車架，
發現左鏈條線內側的塗漆剝落
碳纖維露出來了。
↑這是張力已經鬆脫的輻條之外
最後交叉的地方，用手按的話就是這樣。
從圖片左端塗漆剝落部分的形狀相同
可以看出是同一個位置。
輻條左右都是１５號基礎的Sapim CX Super，
２４Ｈ四四組法。
接觸不值得信任的輪組時，
我想知道輻條長度是否正確，
但无垫胶带歪斜需要更換，
所以幸運地有機會看到輪圈內部。
輻條長度不只是短，而是短得太離譜了，
即使在我增強張力之後，輻條端
也還是沒有碰到棘座端面。
在這個階段，我在客人面前
說了「這是什麼垃圾」。
就算要低張力組輪，也有個限度，
輪組中心偏這麼多還能
拿錢做生意，我是真的難以相信。
這真的不是素人自己或朋友組的嗎？
我甚至再問了一次。
話說回來，偏右側這麼多
左側輪胎也會擦到車架嗎。
无垫胶带鬆開的地方裡面滲進了密封膠，
在校正台上轉動輪組時，
密封膠會從棘座孔滲出來，
輪組組裝的初始步驟裡有沒有做的事
棘座轉動特別地澀（這是我們的獨家技巧，
不過其他認真做的店家也會這麼做），
與其說用散亂的零件組輪組
還不如說這個狀態已經更差了。
我先把自由側增張了兩圈半，
還能繼續張，
又再增張了約２／３圈，
把輪組中心向右邊大幅偏移，
之後用反自由側的增張來做中心調整，
到了全ＣＸ Super四四組法的程度也夠了，
我就這樣張緊了。
（以下部分在草稿中寫了一些令人不快的怨言，
但出於謹慎已刪除）