今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接下了用Campagnolo 9S花鼓組裝的
後輪。
框是Mavic（法國輪組大廠）的Special Service Crus。
初代Ksyrium的Ksyrium SSC的
SSC所代表的單詞也是這個意思。
這是在經營老車的店舖組裝的，
但客人既不從事自行車相關工作也不從事工業製品相關工作，
而是某個行業的職人，雖然說不出具體的理由，
但明顯感覺到有種偷工減料的感覺，
所以希望我們檢查一下，如果有問題就重新組裝。
經營老車的店舖似乎都不太會組輪組。
這可能是偏見，但我敢肯定地說，
在我的認識中沒有例外。
我們店附近以前有家老車店舖，
甚至還打過電話來想委託我們幫他們組輪組，
我就跟他們說「自行車店連輪組都組不好，真是活該」
然後拒絕了。
啊，組這個輪組的是東京的店舖。
如果只是像盆景一樣欣賞框和花鼓
是什麼年代的什麼稀有零件這些「資訊」的話，
輪組組得怎樣根本無所謂啊。
組法是6根一組（6×6組法），
輻條是自由齒側為2.0-1.8-2.0mm梯形輻條，
非自由齒側為1.8mm直徑輻條
採用了左右異徑組裝。
非自由齒側的輻條是DT（德國零件廠）的Champion，
從材質上來說幾乎是不鏽鋼，
所以有著不鏽鋼特有的光澤，
自由齒側的輵條則是有著接近鋼材的
鈍化膜表面的老鼠灰色，
竟然是Sachetti（義大利輵條廠牌）的輻條。
Sachetti是很久之前倒閉的
義大利輻條製造商，
從末期的包裝盒來看，似乎被同樣是義大利的ACI收購了。
轂蓋是直接用輵條附帶的，
DT的3.2mm對邊輵條扳手能夠吻合，
Sachetti的是3.4mm對邊的轂蓋。
自由齒側和非自由齒側的輵條
轂蓋扳手的大小不同，
這個輪組可能就是用
3.4mm的轂蓋扳手組裝的。
順便說一下，左右都是黃銅轂蓋。
↑非自由齒側
↑自由齒側
↑非自由齒側
↑自由齒側
如圖所示，自由齒側的輵條太長了。
非自由齒側轂蓋端面有的
圓形切削印記是
用來清楚識別是15號轂蓋的
加工標記。
這個輪組左右使用的是同樣長度的輵條，
但番手不同，所以不是從同一盒子裡拿出輵條
用於後輪左右的懶惰做法。
像自由花鼓這樣的層度，左右同孔距離線圈
左右同本數組裝時，左右輵條長度
應該相差約2mm，這應該不會不知道，
但用這樣輵條露出長度的外觀
交給客人，這是瞧不起客人眼光，
但這種瞧不起不僅限於這個輪組的主人，
而是輪組組裝本身就是草率的工作。
順便說一下，客人根本沒有注意到
輵條長度不合適。
有些細節不太好寫，
但其他部分有很多明顯的問題，
所以客人從關東直接帶過來了。
輵條左右都是302mm。
DT的Champion對磁鐵反應微弱，
但Sachetti的輵條
被磁鐵「啪」地吸住，
即使輕輕甩動磁鐵也
掉不下來，吸得很牢固。
測量框重量不只是出於興趣……
還能根據硬陽極氧化還是銀框，
孔眼有無及形式，以及重量
大概判斷出能拉多緊。
重新組裝了。
Sachetti只需要切2～2.5mm，
但客人要求用4根一組的組法，
而且螺紋側的直徑部分夠長能取得4根一組的長度，
所以就切成了4根一組的長度，用4×6組法組裝了。
還有根據客人的要求進行了結線。
順便說一下，這個花鼓的花鼓軸是鈦合金製的，
鈦軸的話，右側端面會有
CAMPAGNOLO的雷射刻印。
這個花鼓是Campagnolo最初推出的8S自由花鼓，
只是自由齒輪體替換成
9S自由齒輪體的規格。
↑非自由齒側
↑自由齒側
自由齒側的輵條長度與轂蓋端面齊平了。
非自由齒側之前就知道會增加緊度（＝螺紋繼續進行），
但削0.5mm比較困難，
而且也不至於要短1mm，
所以就繼續使用原來的。
還有為了配齊工具，
自由齒側的轂蓋換成了DT的14號黃銅轂蓋。
從客人那裡接下了用Campagnolo 9S花鼓組裝的
後輪。
框是Mavic（法國輪組大廠）的Special Service Crus。
初代Ksyrium的Ksyrium SSC的
SSC所代表的單詞也是這個意思。
這是在經營老車的店舖組裝的，
但客人既不從事自行車相關工作也不從事工業製品相關工作，
而是某個行業的職人，雖然說不出具體的理由，
但明顯感覺到有種偷工減料的感覺，
所以希望我們檢查一下，如果有問題就重新組裝。
經營老車的店舖似乎都不太會組輪組。
這可能是偏見，但我敢肯定地說，
在我的認識中沒有例外。
我們店附近以前有家老車店舖，
甚至還打過電話來想委託我們幫他們組輪組，
我就跟他們說「自行車店連輪組都組不好，真是活該」
然後拒絕了。
啊，組這個輪組的是東京的店舖。
是什麼年代的什麼稀有零件這些「資訊」的話，
輪組組得怎樣根本無所謂啊。
組法是6根一組（6×6組法），
輻條是自由齒側為2.0-1.8-2.0mm梯形輻條，
非自由齒側為1.8mm直徑輻條
採用了左右異徑組裝。
非自由齒側的輻條是DT（德國零件廠）的Champion，
從材質上來說幾乎是不鏽鋼，
所以有著不鏽鋼特有的光澤，
自由齒側的輵條則是有著接近鋼材的
鈍化膜表面的老鼠灰色，
竟然是Sachetti（義大利輵條廠牌）的輻條。
Sachetti是很久之前倒閉的
義大利輻條製造商，
從末期的包裝盒來看，似乎被同樣是義大利的ACI收購了。
轂蓋是直接用輵條附帶的，
DT的3.2mm對邊輵條扳手能夠吻合，
Sachetti的是3.4mm對邊的轂蓋。
自由齒側和非自由齒側的輵條
轂蓋扳手的大小不同，
這個輪組可能就是用
3.4mm的轂蓋扳手組裝的。
順便說一下，左右都是黃銅轂蓋。
↑非自由齒側
↑自由齒側
↑非自由齒側
↑自由齒側
如圖所示，自由齒側的輵條太長了。
非自由齒側轂蓋端面有的
圓形切削印記是
用來清楚識別是15號轂蓋的
加工標記。
這個輪組左右使用的是同樣長度的輵條，
但番手不同，所以不是從同一盒子裡拿出輵條
用於後輪左右的懶惰做法。
像自由花鼓這樣的層度，左右同孔距離線圈
左右同本數組裝時，左右輵條長度
應該相差約2mm，這應該不會不知道，
但用這樣輵條露出長度的外觀
交給客人，這是瞧不起客人眼光，
但這種瞧不起不僅限於這個輪組的主人，
而是輪組組裝本身就是草率的工作。
順便說一下，客人根本沒有注意到
輵條長度不合適。
有些細節不太好寫，
但其他部分有很多明顯的問題，
所以客人從關東直接帶過來了。
輵條左右都是302mm。
DT的Champion對磁鐵反應微弱，
但Sachetti的輵條
被磁鐵「啪」地吸住，
即使輕輕甩動磁鐵也
掉不下來，吸得很牢固。
測量框重量不只是出於興趣……
還能根據硬陽極氧化還是銀框，
孔眼有無及形式，以及重量
大概判斷出能拉多緊。
重新組裝了。
Sachetti只需要切2～2.5mm，
但客人要求用4根一組的組法，
而且螺紋側的直徑部分夠長能取得4根一組的長度，
所以就切成了4根一組的長度，用4×6組法組裝了。
還有根據客人的要求進行了結線。
順便說一下，這個花鼓的花鼓軸是鈦合金製的，
鈦軸的話，右側端面會有
CAMPAGNOLO的雷射刻印。
這個花鼓是Campagnolo最初推出的8S自由花鼓，
只是自由齒輪體替換成
9S自由齒輪體的規格。
↑非自由齒側
↑自由齒側
自由齒側的輵條長度與轂蓋端面齊平了。
非自由齒側之前就知道會增加緊度（＝螺紋繼續進行），
但削0.5mm比較困難，
而且也不至於要短1mm，
所以就繼續使用原來的。
還有為了配齊工具，
自由齒側的轂蓋換成了DT的14號黃銅轂蓋。