從顧客那裡接收了博拉1號35的前輪。
雖然是管狀輪框規格，但只跑了一個賽季
是內置旋鈕規格，不是窄輪框款。
光看外觀就能看出明顯的橫向跳動
甚至不用放上轉動台就能發現，
當顧客拿去Wise Road時
他們說「輻條扭了，沒辦法修
如果要換的話會花很長時間」
就這樣告訴顧客了。
除了備用輻條和充足的時間外，
我問顧客，輻條不可能自己扭啊
在拿去Wise Road之前，肯定誰動過吧
顧客說是在Cycle Base Asahi做的校輪，
雖然沒說是哪家店
但他們在那裡肯定幹了很蠢的事。
我不認為Cycle Base Asahi的所有員工
技術都爛到家。
就像要斷言「烏鴉這種鳥全是黑色的」的話
必須看完所有烏鴉一樣，
我也不知道所有店鋪的全體員工的水準
所以只能說「就跟烏鴉裡黑色的比例差不多
也就是絕大多數都很爛」這種保守的說法。
↑輻條變細段看起來特別細
是因為空氣動力學輻條的扁平部分橫向轉了。
↑我在輻條扁平部分貼上標記膠帶
用來強調其面向。
這是另一個位置，用同樣方式貼。
這樣做了以後，發現有3根輻條
在同一根上膠帶方向改變
（＝輻條扭了）。
除此之外，還有2根輻條沒扭
但扁平方向不對
這些只貼一張膠帶。
↑這個博拉輪組的輻條
前輪和後輪左側是同樣長度，互通的
但後輪右側正切組輻條
在頸部下方沒有特殊加工
而前輪和後輪左側的放射線組輻條
頸部下方有防轉的壓痕加工（上面的圖片）。
顧客說Asahi的員工
「有個旋鈕好像能永遠轉」
之類智商低下的廢話
↑確實找到了差不多轉了90°的輻條位置。
這個輪組的旋鈕外周端面上
嵌有防鬆的尼龍，
如果不用原廠工具或合適的工具
好好按住輻條，輻條會比旋鈕牙紋更先
扭轉或輻條頭在軸側轉動。
如果超越了這個壓痕加工的限制
永久轉動輵條，或者這個壓痕加工發揮作用
輻條才會扭轉。但實在想不到
工作時幹出來還沒自覺的
智商低下，與其這樣
不如說是摸了之後知道搞壞了
還從顧客那裡騙錢，這才合理。
我常說的一句話是
「校輪和組輪輻是
把該組手的妥協點做到百分百的意思上
完全相同的作業，所以不會組輪的人
也不會校輪」。
要是博拉的校輪的話，
把博拉的零件散開給人
按廠家出貨標準都組不了的話
根本不可能做得了校輪
（包括中心調整）。
反過來說，輻條會這麼扭的
出廠狀態的新博拉存在嗎？
啊啊啊啊 就是討厭要給這種爛貨擦屁股
真希望幹這事的人去死。
哦，我事先問過了
顧客沒有自己碰過。
店裡的輻條庫存很充足。
貼膠帶的5根輵條中
扭的有3根
庫存輻條比較多所以
肯定能直的⋯⋯
這個扭了的輵條，
用2個輵條夾具漂亮地修正了。
沒有塑性變形（永久變形）的跡象。
結果修正扭轉的3根加上
修正方向的2根，共5根輵條
全都不需要換。
↑這是店裡的廢棄輻條
用2個輵條夾具扭到塑性變形
給顧客看的。
要是這樣的話就要換，但
這次沒有扭到這種程度的
輻條，我這樣給顧客解釋了。
唯一換掉的零件
是橫向跳動最大的正下方的旋鈕
因為夾住的地方磨得很糙
所以換了。
也就是說大的橫向跳動也是
亂搞校輪的結果，
要不是有這個的話，顧客可能
根本沒注意到輵條扭曲
就一直在用。
顧客把輪拿到Asahi的原因
可能只是因為它離得最近，
但實際能修的最近的店
反而是我們這家。
↑這個防鬆尼龍
只有智商低下的人碰才會造成輵條扭轉。
單獨轉輪時
輪框內發出有異物的聲音
所以誘導到唯一能拿出來的氣門孔
出來的藍色碎屑
就是這個尼龍裂掉掉進輪框裡的。
這次結果來說備用輵條派不上用場。
假設Wise Road有備用輵條庫存的話
在完全相同的狀態下，就算不用換
「輵條扭過一次了，受過奇怪的力
必須要換才行喔～」之類的
不但收工資，備用輵條費也會
想著要收，我是這麼想的
只有同意的人才按下這篇文章的拍手按鈕吧。
按的人應該不會太多吧 估計
↓怎麼多到不行了！
雖然是管狀輪框規格，但只跑了一個賽季
是內置旋鈕規格，不是窄輪框款。
光看外觀就能看出明顯的橫向跳動
甚至不用放上轉動台就能發現，
當顧客拿去Wise Road時
他們說「輻條扭了，沒辦法修
如果要換的話會花很長時間」
就這樣告訴顧客了。
我問顧客，輻條不可能自己扭啊
在拿去Wise Road之前，肯定誰動過吧
顧客說是在Cycle Base Asahi做的校輪，
雖然沒說是哪家店
但他們在那裡肯定幹了很蠢的事。
我不認為Cycle Base Asahi的所有員工
技術都爛到家。
就像要斷言「烏鴉這種鳥全是黑色的」的話
必須看完所有烏鴉一樣，
我也不知道所有店鋪的全體員工的水準
所以只能說「就跟烏鴉裡黑色的比例差不多
也就是絕大多數都很爛」這種保守的說法。
↑輻條變細段看起來特別細
是因為空氣動力學輻條的扁平部分橫向轉了。
↑我在輻條扁平部分貼上標記膠帶
用來強調其面向。
這是另一個位置，用同樣方式貼。
這樣做了以後，發現有3根輻條
在同一根上膠帶方向改變
（＝輻條扭了）。
除此之外，還有2根輻條沒扭
但扁平方向不對
這些只貼一張膠帶。
↑這個博拉輪組的輻條
前輪和後輪左側是同樣長度，互通的
但後輪右側正切組輻條
在頸部下方沒有特殊加工
而前輪和後輪左側的放射線組輻條
頸部下方有防轉的壓痕加工（上面的圖片）。
顧客說Asahi的員工
「有個旋鈕好像能永遠轉」
↑確實找到了差不多轉了90°的輻條位置。
這個輪組的旋鈕外周端面上
嵌有防鬆的尼龍，
如果不用原廠工具或合適的工具
好好按住輻條，輻條會比旋鈕牙紋更先
扭轉或輻條頭在軸側轉動。
如果超越了這個壓痕加工的限制
永久轉動輵條，或者這個壓痕加工發揮作用
輻條才會扭轉。但實在想不到
工作時幹出來還
智商低下
不如說是摸了之後知道搞壞了
還從顧客那裡騙錢，這才合理。
我常說的一句話是
「校輪和組輪輻是
把該組手的妥協點做到百分百的意思上
完全相同的作業，所以不會組輪的人
也不會校輪」。
要是博拉的校輪的話，
把博拉的零件散開給人
按廠家出貨標準都組不了的話
根本不可能做得了校輪
（包括中心調整）。
反過來說，輻條會這麼扭的
出廠狀態的新博拉存在嗎？
啊啊啊啊 就是討厭要給這種爛貨擦屁股
真希望幹這事的人去死。
哦，我事先問過了
顧客沒有自己碰過。
店裡的輻條庫存很充足。
貼膠帶的5根輵條中
扭的有3根
庫存輻條比較多所以
肯定能直的⋯⋯
這個扭了的輵條，
用2個輵條夾具漂亮地修正了。
沒有塑性變形（永久變形）的跡象。
結果修正扭轉的3根加上
修正方向的2根，共5根輵條
全都不需要換。
↑這是店裡的廢棄輻條
用2個輵條夾具扭到塑性變形
給顧客看的。
要是這樣的話就要換，但
這次沒有扭到這種程度的
輻條，我這樣給顧客解釋了。
唯一換掉的零件
是橫向跳動最大的正下方的旋鈕
因為夾住的地方磨得很糙
所以換了。
也就是說大的橫向跳動也是
亂搞校輪的結果，
要不是有這個的話，顧客可能
根本沒注意到輵條扭曲
就一直在用。
顧客把輪拿到Asahi的原因
可能只是因為它離得最近，
但實際能修的最近的店
反而是我們這家。
↑這個防鬆尼龍
單獨轉輪時
輪框內發出有異物的聲音
所以誘導到唯一能拿出來的氣門孔
出來的藍色碎屑
就是這個尼龍裂掉掉進輪框裡的。
這次結果來說備用輵條派不上用場。
假設Wise Road有備用輵條庫存的話
在完全相同的狀態下，就算不用換
「輵條扭過一次了，受過奇怪的力
必須要換才行喔～」之類的
不但收工資，備用輵條費也會
想著要收，我是這麼想的
只有同意的人才按下這篇文章的拍手按鈕吧。
按的人應該不會太多吧 估計
↓怎麼多到不行了！