↑這是使用已久的
Continental Grand Prix 5000（大陸牌）
黑色/透明色輪胎。

關於輪胎側壁的顏色，標示為
透明色而非棕色的原因是

側壁只有沒有橡膠覆蓋的胎體骨架，
將輪胎對著光源時，胎體內側的標記
會透過側壁顯現出來。

我之前也寫過相關內容，
這不只是「顏色不同」的等級問題，
輪胎本身的特性就不一樣。
首先是重量，黑色的下限範圍和
透明色的上限範圍
幾乎要相交了。
25C寬度的輪胎，透明色可能有232克，
但黑色的219克就相當罕見了。
順便一提，上面圖片中的25C輪胎已經要報廢，
但測量後只有209克。
應該是磨損導致輕了不少。

另一個差異是側壁的柔軟度，
透明色的側壁更富彈性，特別是在低氣壓時，
還有，我不認為這是心理作用，
使用乳膠內胎時的
乘坐舒適度更好，過彎極限也更高。
但相對地，側壁割傷的抗性確實較弱。

如果能接受這個風險，
並且不喜歡棕色的輪胎側壁，
我會推薦透明色。

順帶一提，雖然有名為透明色的
無內胎輪胎，
但我懷疑側壁是否真的完全只是胎體骨架，
能否真正維持無內胎的狀態。


↑Grand Prix 5000 有內胎輪胎


↑Grand Prix 5000 S TR
無內胎輪胎
兩者都是新品，但有內胎輪胎
那種薄而柔軟的質感
無內胎輪胎就沒有。
另外，輪胎側壁內側的胎圈部分，
無內胎輪胎被
橡膠完全覆蓋，這點也不同。


結果是胎體內側確實被橡膠覆蓋了。
所以無內胎輪胎的透明色並不是真正的
「規格」，只是「那樣的名字」罷了。
外側雖然胎體骨架露出，
可能會輕一點，如果喜歡棕色側壁的人
就可以選這個，差異就只有這些。


↑這是驗證SRAM（美牌）Cura變速器時，
在雨中跑六甲山拍的照片，
透明色輪胎若長時間接觸水，
除了文字輪廓外，顏色會褪淡。
但乾燥後幾乎能恢復原狀。