今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡接到了用Stans Crest輪圈組裝的
後輪。
是用ZETTO 32孔 BOOST輪轂組裝的，
是以前在本店組裝的。
在比賽中座屈，輪圈左右都有
耳部變形的地方，
還有無內胎的氣密性
也大幅下降，
所以決定更換輪圈。
這是另一個案子，本店組裝的
Crest輪圈・XT輪轂的後輪。
是142mm寬的非BOOST輪轂，
已經很久沒使用了，
但輪圈還活著，
所以決定用這個輪圈重新組裝。
這是之前寫過的話題，
對於BOOST化，
只需更換左右的快速脫卸轴端就可以
應對的話，
輪轂的法蘭寬度等輪組的結構尺寸
完全沒有改變，所以沒什麼意義。
但Shimano輪轂將輪轂體改為BOOST規格，
前輪從100mm→110mm，
法蘭寬度增加10mm，
後輪從142mm→148mm，
不知道從哪裡擠出來的，
不是增加6mm而是增加7mm。
後輪轂法蘭寬度的7mm差異是絕對的。
反面，缺乏彈性，無法通過
更換輪轂軸等零件
將非BOOST輪轂轉換為BOOST。
也就是說，這個輪轂在規格上已經死得差不多了。
不知道是誰戳破了這個死穴
在XC車架都已經BOOST化的現在，
用142mm寬的輪轂
組裝競賽用輪組幾乎不可能，
用非BOOST規格的街騎MTB或跨界車
組裝手工輪組也基本沒有，
如果是32孔的話，就更不可能
組裝碟煞公路車輪組了。
輪圈搬家中・・・。
為了視覺效果而
故意採取麻煩的方法，我不否認。
就像寄居蟹從中身已死的另一隻寄居蟹
那裡搶奪貝殼的樣子。
途中才發現，一度進行了臨時組裝，
但自由飛輪側的扁口幅條8本當中有3本
被掉鏈刮傷了。
XT輪轂自由飛輪側的幅條
比這個輪轂長，所以從那一側
抽取3本（當然是扁口幅條）
進行了替換。
組好了。
ZETTO BOOST輪轂 32孔
半競賽組JIS組法。
結線是原本就有的。
這也是多次寫過的話題，
「結線的輪組無法進行調幅」
這種說法有時會出現，
但如果輪組無法調幅的話，
那更上一級的輪圈更換工作也不可能做。
這種話只會從沒結過線的人嘴裡說出，
既然沒做過
為什麼還能斷言無法調幅呢，真是莫名其妙。
從客人那裡接到了用Stans Crest輪圈組裝的
後輪。
是用ZETTO 32孔 BOOST輪轂組裝的，
是以前在本店組裝的。
在比賽中座屈，輪圈左右都有
耳部變形的地方，
還有無內胎的氣密性
也大幅下降，
所以決定更換輪圈。
這是另一個案子，本店組裝的
Crest輪圈・XT輪轂的後輪。
是142mm寬的非BOOST輪轂，
已經很久沒使用了，
但輪圈還活著，
所以決定用這個輪圈重新組裝。
這是之前寫過的話題，
對於BOOST化，
只需更換左右的快速脫卸轴端就可以
應對的話，
輪轂的法蘭寬度等輪組的結構尺寸
完全沒有改變，所以沒什麼意義。
但Shimano輪轂將輪轂體改為BOOST規格，
前輪從100mm→110mm，
法蘭寬度增加10mm，
後輪從142mm→148mm，
不知道從哪裡擠出來的，
不是增加6mm而是增加7mm。
後輪轂法蘭寬度的7mm差異是絕對的。
反面，缺乏彈性，無法通過
更換輪轂軸等零件
將非BOOST輪轂轉換為BOOST。
也就是說，這個輪轂在規格上已經死得差不多了。
在XC車架都已經BOOST化的現在，
用142mm寬的輪轂
組裝競賽用輪組幾乎不可能，
用非BOOST規格的街騎MTB或跨界車
組裝手工輪組也基本沒有，
如果是32孔的話，就更不可能
組裝碟煞公路車輪組了。
輪圈搬家中・・・。
為了視覺效果而
故意採取麻煩的方法，我不否認。
就像寄居蟹從中身已死的另一隻寄居蟹
那裡搶奪貝殼的樣子。
途中才發現，一度進行了臨時組裝，
但自由飛輪側的扁口幅條8本當中有3本
被掉鏈刮傷了。
XT輪轂自由飛輪側的幅條
比這個輪轂長，所以從那一側
抽取3本（當然是扁口幅條）
進行了替換。
組好了。
ZETTO BOOST輪轂 32孔
半競賽組JIS組法。
結線是原本就有的。
這也是多次寫過的話題，
「結線的輪組無法進行調幅」
這種說法有時會出現，
但如果輪組無法調幅的話，
那更上一級的輪圈更換工作也不可能做。
這種話只會從沒結過線的人嘴裡說出，
既然沒做過
為什麼還能斷言無法調幅呢，真是莫名其妙。