我的SRAM Rival碟式煞車的
活塞回位不佳，加上
拉煞車把時活塞行程
左右差異很大，所以
把活塞抽出來之後
鬆開煞車左右連結螺栓進行拆解。
活塞在移除煞車皮後
多次拉動煞車把
其中一邊會突然彈出
煞車油也會一下子漏出來。
另一邊則是用上圖專用工具的紅色部分
插入活塞原本所在的位置
插入這個黑色部件，
因為煞車油已經洩出
在煞車一側裝上裝有油液的針筒
一邊加壓一邊多次拉動煞車把
另一邊的活塞也會彈出來。
上圖，雙方零件上都有孔洞，但
要對齐孔洞的話對不上槽口沒辦法用。
實在很容易搞混。
紅色部件那邊我認為不需要有孔洞。
↑附在煞車活塞孔內側的墊圈，以及
這種只有活塞的替換零件
SRAM有推出。
這次我沒有換到這個步驟。
從上圖的狀態用大拇指指腹
拚命往下按
還是會有阻力進不去。
活塞側邊有摩擦過的痕跡。
製造SRAM煞車的Avid推出
一種叫DOT潤滑脂的產品，
把這個塗在活塞墊圈上
活塞的運動會變得非常輕滑。
上圖背景已經按進去了，但
這個活塞用小指尖輕輕
就能滑進去。
原本有一邊活塞回不完全
導致裝新的煞車皮時
調整變得莫名其妙困難，現在修好了，
煞車把的軟綿感也消失了
卡響感恢復了。
這是我第一次在自己的煞車上做這個，
但我也遇過客人的碟式煞車
煞車把拉動感很軟
行程初期有空打現象
這種狀況，只要把煞車卡鉗那邊大修
幾乎就會改善。
活塞回位差就會影響把的手感
而不是把本身的問題。
在煞車卡鉗和煞車把兩邊都裝上
針筒反覆推拉幾次
從卡鉗那邊的針筒會有
DOT潤滑脂的碎屑飄進來。
做到某個程度就完全沒有了
應該是多餘的部分幾乎都被回收了。
啊，標題寫「前」煞車
是因為我只用前煞車。
從來沒有用煞車卡鉗
去停過轉動中的後輪。
可是不知道是立姿騎乘時摩擦到
還是在雨中跑時吸到沙子
後輪轉子上還是留下了淡淡的擦痕。
活塞回位不佳，加上
拉煞車把時活塞行程
左右差異很大，所以
把活塞抽出來之後
鬆開煞車左右連結螺栓進行拆解。
活塞在移除煞車皮後
多次拉動煞車把
其中一邊會突然彈出
煞車油也會一下子漏出來。
另一邊則是用上圖專用工具的紅色部分
插入活塞原本所在的位置
插入這個黑色部件，
因為煞車油已經洩出
在煞車一側裝上裝有油液的針筒
一邊加壓一邊多次拉動煞車把
另一邊的活塞也會彈出來。
上圖，雙方零件上都有孔洞，但
要對齐孔洞的話對不上槽口沒辦法用。
實在很容易搞混。
紅色部件那邊我認為不需要有孔洞。
↑附在煞車活塞孔內側的墊圈，以及
這種只有活塞的替換零件
SRAM有推出。
這次我沒有換到這個步驟。
從上圖的狀態用大拇指指腹
拚命往下按
還是會有阻力進不去。
活塞側邊有摩擦過的痕跡。
製造SRAM煞車的Avid推出
一種叫DOT潤滑脂的產品，
把這個塗在活塞墊圈上
活塞的運動會變得非常輕滑。
上圖背景已經按進去了，但
這個活塞用小指尖輕輕
就能滑進去。
原本有一邊活塞回不完全
導致裝新的煞車皮時
調整變得莫名其妙困難，現在修好了，
煞車把的軟綿感也消失了
卡響感恢復了。
這是我第一次在自己的煞車上做這個，
但我也遇過客人的碟式煞車
煞車把拉動感很軟
行程初期有空打現象
這種狀況，只要把煞車卡鉗那邊大修
幾乎就會改善。
活塞回位差就會影響把的手感
而不是把本身的問題。
在煞車卡鉗和煞車把兩邊都裝上
針筒反覆推拉幾次
從卡鉗那邊的針筒會有
DOT潤滑脂的碎屑飄進來。
做到某個程度就完全沒有了
應該是多餘的部分幾乎都被回收了。
啊，標題寫「前」煞車
是因為我只用前煞車。
從來沒有用煞車卡鉗
去停過轉動中的後輪。
可是不知道是立姿騎乘時摩擦到
還是在雨中跑時吸到沙子
後輪轉子上還是留下了淡淡的擦痕。